Utrolige tilbud på privatleasing lige nu

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer vopver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer opver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Af bilpriser.dk / Finn Arne Hansen

Der er over  64.000 kroner sparet ved at privatlease en Honda Civic 1.8 Elegance Stationcar over tre år i forhold til at købe. DS3 og Renault Kadjar er lige i hælene på den

Der er ikke noget at sige til, at næsten hver tredje nyindregistrerede bil i første kvartal 2016 var privatleaset. På grund af voldsom konkurrence er tilbuddene nemlig knivskarpe. For eksempel kan man spare 64.157 kr. i alt eller hele 1.782 kr. om måneden på at privatlease den smækre og velkørende Honda 1.8 Civic Stationcar over tre år og 45.000 km. Det skal ses i forhold til at købe bilen for de 274.300 kroner plus levering, der står på prissedlen. Det viser en spritny leasinganalyse med 20 biler fra bilpriser.dk, landets førende bilvurderingshjemmeside.
Honda-direktør Mikael Larsen er glad for “kåringen” og forklarer, hvorfor de har sat en så utroligt skarp leasingpris på netop den model:
– Vi følger tendensen i markedet, der viser, at den økonomiske grænse bør ligge meget tæt på de 3.000 kr. om måneden for en mellemklassebil.
Man kunne så mene, at købsprisen er for høj, når Honda kan komme med et så godt leasingtilbud, men det afviser han:
– Nej, men prisen hænger sammen med en høj gensalgsværdi på produktet, forklarer han.
Han vil ikke røbe, hvor meget, de knaldskarpe leasingtilbud har løftet salgstallene, men gerne løfte lidt af sløret for meningen med de skarpe tilbud:
– Tendensen viser, at folk, specielt yngre, ønsker at sikre sig imod risiko og værditab samt kende deres faste omkostninger, og vi får her en større kontaktflade og kommer bredere ud blandt bilkøbere. Ud af vort samlede salg udgør privatleasing cirka 20 procent, fortæller han.

En sparegris
Honda vinder dog kun med spidsen af en vinduesvisker: DS3 1.6 BlueHDI S&S Style Coupé med fem døre og 100 rappe heste sparer man i alt 62.146 kr. eller hele 1.726 kr. om måneden på at privatlease! Og da den kun koster 228.990 kr., er besparelsen i procent faktisk noget større end på Honda’en, nemlig 27,1 procent mod 23,4 procent på Honda’en.
Når man så også tænker på, at DS3’eren officielt kører 33,3 km på en liter diesel mod de 15,6 km på en liter – dyrere – benzin, som Honda’en kan præstere, så må DS3’eren kåres som vinder af denne analyses ”sparegris-pris”.
Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 110 Zen Stationcar med den superøkonomiske og meget populære 1,5-liters motor er nummer tre på listen. Den sparer privatleasingkunden 60.297 kroner på i alt. Ved køb koster den 293.450 kr.
Den eneste bil på listen, der bedst kan betale sig at købe sammen med en serviceaftale for sammenligningens skyld, er Renault Clio IV Energy 1.5 dCi Expression til 184.990 kr.

Afgiftsnedsættelse og konkurrence
Men hvorfor boomer privatleasing lige nu?
– Den ene forklaring er afgiftsnedsættelsen fra 180 til 150 procent. Den var der mange bilkøbere, der tabte penge på, fordi de lige havde købt ny bil. Så nu er de nye bilkøbere forsigtige. Afgiften kan jo blive nedsat igen. Den anden forklaring er, at for eksempel Peugeot er rendt med kunderne med deres mix-leasing og deres meget lave førstegangsbetalinger på privatleasing. Det har de andre importører været nødt til at reagere på, forklarer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.
Den tredje årsag er en ændring i bilkundernes måde at tænke på, forklarer bilprisers direktør Thomas Groth.
– Tidligere var det vigtigt at eje sin egen bil, have den som statussymbol og gå og pusle om den om søndagen. Sådan tænker de unge bilkøbere ikke. De ønsker at blive transporteret, og det må gerne være smart og billigt. Men det indebærer ikke nødvendigvis ejerskab. Det ses faktisk som en klods om benet for mange nye bilkøbere. De vil hellere have budgetsikkerhed og kunne skifte bil hvert tredje år uden en stor investering.

De 20 bedste privatleasingtilbud lige nu:

Model Pris i kr. ekskl. lev. Besparelse ved leasing, kr.
1. Honda Civic 1.8 Stationcar 274.300 64.157
2. DS3 1.6 BlueHDI S & S Style Coupé 228.990 62.146
3. Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 1.5 293.450 60.297
4. BMW 3-serie 2.0 320d st. car 190 hk 538.131 60.282
5. Toyota Auris 1.2 T T2 Comfort st. car. 271.990 60.177
6. Opel Astra 1.6 CDTI Enjoy st. car 267.000 59.740
7. Peugeot 308 BlueHDI st. car 110 hk 279.990 56.984
8. Mitsubishi ASX 1.6 Invite 2WD st. car 229.998 37.773
9. Audi A3 Sportback 1.2 FTSI Attraction 299.960 34.748
10. VW Touran 1.6 TDI BMT Comfortline 343.597 28.776
11. Fiat 500 0.9 Twinair Turbo Popstar 140.620 28.765
12. VW Golf 1.0 TSI BlueMotion Style 115 hk 259.207 18.656
13. Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i H2 aut. 181.995 17.714
14. Peugeot 208 1.6 BlueHDI Desire 100 hk 169.990 16.346
15. VW Polo 1.0 BMT BlueMotion 95 hk 173.997 14.149
16. Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Pure 5d 69 hk 109.995 6.769
17. Ford Fiesta 1.0 Trend 5d 5g 80 hk 140.460 5.540
18. Opel Karl 1.0 Enjoy 5d 5g 75 hk 99.990 1.712
19. Peugeot 108. 1.0 e-VTI Active 5d 69 hk 92.990 48
20. Renault Clio IV 1.5 dCi Energy Expression 184.900 -4.032
Obs! Der er tale om leasing over tre år og 45.000 km. I de tilfælde, hvor leasingtilbuddet kører over en anden periode og med et andet km-forbrug end dette, er der sket en omregning. Leasingudgiften er sammenlignet med køb plus en serviceaftale. Man kan downloade hele leasinganalysen her

 

 

Seksstjernet Golf fås fra 209.990 kr.

Volkswagen Golf 7

VW Golf VII har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu kan den ses og prøvekøres i Danmark.


Den har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu er det de danske bilisters tid til at se, om den er stjernerne og pengene værd. I weekenden d. 17. – 18. november åbner de danske Volkswagen-forhandlere endelig dørene og viser den nye Golf, der fås fra 209.990 kr..

Total Europa-premiere
– Volkswagen har besluttet at fremvise den nye Golf på én og samme tid over hele Europa. Det er første gang, at en markedsintroduktion af en ny bil, er blevet koordineret så præcist, hvilket har været en logistisk kræftpræstation fra Volkswagen-fabrikkens side, siger pressechef Søs Righolt Illum.
– Den nye Golf er allerede blevet taget godt imod af den danske motorpresse. Nu er det endelig forbrugernes tur, til at kaste deres dom over Volkswagens bestseller. Det sker ved Åbent Hus-arrangementer hos samtlige danske Volkswagen-forhandlere i weekenden d. 17. – 18. november i tidsrummet 11 -16, tilføjer hun.

Endnu bedre Golf

Når en ny Golf skal designes, er det altid en udfordring, at skabe balance mellem de klassiske Golf-træk og et nyt og tidssvarende design. Den nye Golf er tro mod sine forgængere, men formår alligevel at skabe sit eget image. At genopfinde sig selv så at sige, at skabe den bedste Golf til dato. Golf VII hviler ligesom forgængerne i sig selv med et markant front- og hæk-design, en karakteristisk c-søjle og den markante skulderlinje. Alt sammen træk, der gør Golf-designet langlivet. Grundarkitekturen i den nye Golf er simpelt, stærkt og selvstændigt. Forhjulene er rykket hele 4,3 cm frem, hvilket får motorhjelmen til at virke længere. Væsentligt nyt designkendetegn er den nye og skarpere skulderlinje, placeret under bilens dørhåndtag. Linjen føres kontinuerligt langs hele siden på Golf, kun afbrudt af hjulkasserne og integreres optisk i frontens kromlister og forlygterne og ligeledes i lygterne bagpå.

Volksawagen Golf 7 bagfra

VW Golf VII har også en god bagdel.



Rumoplevelsen optimeres

Golf har fået nye ydre – og indre dimensioner – karossen er vokset 5.6 cm i længden og måler nu 4,255 m. I bredden har man tilføjet beskedne 1,3 cm og højden er reduceret med 2,8 cm. Trods de relativt beskedne forøgelser, er det lykkedes at optimere rum-oplevelsen i den nye Golf markant, særligt er der blevet mere benplads på bagsædet (+15 mm). Kabinekvaliteten er forøget væsentligt i den nye Golf, dels takket være den høje materialekvalitet og dels pga., at Volkswagen har lagt yderligere vægt på at højne ergonomien i Golf. Midterkonsollen er let skrånenede mod føreren, og det nye elegante indtryk er bl.a. opnået ved, at Golf nu er udstyret med en e-bremse, placeret i midterkonsollen. En 5″ farve-touchscreen er nyt standardudstyr til alle Golf. Volkswagen har desuden udvidet bagagerummet med hele 30 liter (380l).

Lettere, sikrere og længere på literen – til lavere pris

Op til 100 kg har Volkswagen formået at lette fra Golfs skuldre. Vægtreduktionen gør Golf VII mere brændstofbesparende og dermed CO2-reducerende end nogensinde, uden at man har skoset på sikkerheden. Tværtimod. Volkswagen har i udviklingen af Golf forsket og investeret massivt i en ny letvægts-konstruktion, der gør Golfs karosse ekstra sikker og samtidig reducerer vægten.
Volkswagen har til den nye Golf skabt to helt nye motorgenerationer. Samtlige motorvarianter har start-stop-system og genvinding af bremseenergi som standard. Helt op til 23 procent mindre CO2-udslip er resultatet af de mange tiltag på Golf.
Det danske Golf-modelprogram starter allerede ved 209.990 kr. for Golf 1,2 TSI BlueMotion Technology Startline med 85 hk og tre døre.

Forbereder sig selv på ulykker

Startline er et nyt udstyrsniveau under Trendline, som også kendes fra Passat, og over de to følger niveauerne Comfortline og Highline. På trods af betegnelsen basisniveau er Golf Startline meget veludstyret. Som standard får man i Startline aircondition med afkøling af handskerummet, fartpilot, dækkontrolsystem, dobbelt bagagerumsbund, kørecomputer og et nyudviklet radio/CD-anlæg med 5” touch screen i farver. Hvad angår sikkerhedsudstyr er den nye Golf blandt de mest veludstyrede i klassen. Som standard har Golf det nye system multi-collision brake, som ved hjælp af nedbremsning efter et sammenstød kan være med til at forhindre yderligere sammenstød. Derudover er Golf den eneste i klassen, der uden merpris har Precrash – hvis bilen opfatter en farlig situation, som i sidste ende kan føre til en ulykke, lukker den automatisk vinduerne, strammer selerne og forbereder bremserne til den kortest mulige nedbremsning. Og så har den nye Golf oveni det velfungerende elektroniske spærredifferentiale XDS, som del af standardudstyret.
Den nye Golf fås udelukkende med effektive motorer med turboladning og direkte indsprøjtning. Benzinmotorerne fås med mellem 85 og 140 hk, mens dieselmotorerne yder mellem 90 og 150 hk. Golf 1,6 TDI BlueMotion Technology med 90 eller 105 hk har et gennemsnitsforbrug på 26,3 km/l.

Det komplette Golf-program kan ses på volkswagen.dk