Endelig en Toyota med en ordentlig dieselmotor – endda fra BMW

Toyota Verso

Toyota er ikke verdensmestre til dieselmotorer, men nu har fabrikken klogeligt købt sig en BMW 1,6-motor og puttet i Verso.


Det har altid været med et suk, man ved Årets Bil i Danmark satte sig ind i en Toyota med diselmotor, for man vidste, den hakkede, larmede og var traktoragtig. Men nu har Toyota besindet sig og erkendt, at europæerne er bedre til dieselmotorer. Så de har puttet en 1,6 liters dieselmotor med 112 hk fra BMW i deres ny Verso. Tak for det!

Den rummelige og fleksible 7-personers familiebil Touyota Verso er også forbedret på en lang række andre områder. Med den ny motor kører Verso kører længere på literen, der er mindre støj i kabinen, færre vibrationer fra motoren, og så er prisen for Verso med dieselmotor faldet med 7.000 kr. til 292.990 kr. plus levering.
Verdens største bilproducent Toyota indgik for to år siden en samarbejdsaftale med BMW om udveksling af bl.a. brændselscelle- og hybridteknologi for dieselteknologi. Nu er første resultat af det perspektivrige samarbejde en realitet, idet Toyota her i marts introducerer sin 7-personers familiebil Verso med en ny 1.6-liters dieselmotor fra BMW.

Lille efterspørgsel efter store dieselmotorer
Hidtil har den mindste dieselmotor til Toyota Verso været en 2.0-liters dieselmotor med 124 hestekræfter, men efterspørgslen ligger i højere grad på mindre dieselmotorer, hvilket den japanske bilproducent altså nu også kan tilbyde til Verso.
Den nye 1.6-liters dieselmotor yder 112 hestekræfter, har et moment på 270 Nm allerede fra 1.750 omdrejninger og kører i gennemsnitligt 22,2 km/l ved blandet kørsel. Det er en del længere end 2.0-liters dieselmotoren, der i gennemsnit ellers kører pæne 20,4 km/l. Reelt kører den gamle diesel-Verso kun 16,3 km/l ifølge Spritmonitors brugere. BMW-motoren klarer derimod 17,6 km/l, når den ligger i en 316’er med almindelig gearkasse. Når den skal slæbe den større Verso, falder det tal nok, med mindre Toyota og BMW har tryllet, for eksempel med gearingen. Man kører jo nok også friskere i en BMW 316 end i en Verso med fire-fem unger bagi. Den bedre brændstoføkonomi medfører samtidig også en lavere årlig ejerafgift, 3.560 kr. mod før 4.280 kr. om året.

Udviklet i Europa
Det er Toyotas tekniske center i Europa, der har stået for udviklingen og tilpasningen af den nye dieselmotor til Verso for at sikre et problemfrit match mellem motor, Toyotas gearkasse og bilens øvrige elektronik samtidig med, at man også sikrer, at Versos høje komfort og gode køreegenskaber bliver fastholdt.
Flere komponenter er nyudviklede lige fra motorophæng, svinghjul, nyt gearkassehus og gearing til det særlige stop/start-system, der forbedrer effektiviteten og reducerer udledningen af CO2 og andre skadelige emissioner.
Udover den nye 1.6 liters dieselmotor til Verso kan man også vælge mellem en 2.0-liters dieselmotor med 124 hk, en 2.2-liters dieselmotor med 150 eller 177 hk, en 1.6-liters benzinmotor med 132 hk og en 1.8-liters benzinmotor med 147 hk.

Nyt Toyota Touch 2 multimediesystem
Verso får fra marts også integreret næste generation af Toyotas banebrydende multimediesystem Toyota Touch 2. Her er der tale om en kraftig opgradering i forhold til første generation med fire gange højere skærmopløsning, skarpere og lysere skærmbillede, flere køreinformationer, mulighed for fuld integration af DAB-radio, mens systemet også er klar til det såkaldte MirrorLink, der gør, at man kan spejle sin mobiltelefon op på bilens 6.1” store touch skærm.Derved kan man styre sin mobiltelefon fra bilens store touch skærm og bl.a. få adgang til musik, navigationskort og alle andre apps, der er installeret på mobiltelefonen.
Bluetooth® og bakkamera er fortsat standard i Toyota Touch 2, der kan udvides med en såkaldt Go-navigation, der bl.a. indeholder full map navigation og mulighed for internetadgang med mobiltelefonen som Wifi-hotspot samt meget mere.

Toyota Verso med den nye 1.6 liters dieselmotor får premiere i Danmark i marts og kommer som vanligt også i en varebilsudgave med navnet Sportsvan. Her starter priserne fra 156.937 kr. uden moms.

Det er naturligvis også muligt at vælge Toyota Verso som firmabil, hvor beskatningsgrundlaget starter fra 198.055 kr., mens man kan få finansieret en fabriksny Verso gennem Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans fra 2.597 kr. om måneden med 20 procent i udbetaling.

Bilsalg på internetauktion – skal, skal ikke?

Ford Maverick 2,4

Jeg fik kun lov at have Ford Maverick'en som legetøj i 14 dage...

Mange er usikre på, om de skal sælge deres bil på en internetauktion eller ej. Og hvis de tror, at der nu kommer et kort ja eller nej, så bliver de skuffede. Læn jer tilbage og hør en autentisk historie om et bilsalg, der kom til at vare 4 måneder. Sælgeren scorede imidlertid 6.700 kr. på at være lidt stædig og tålmodig.

Yaris Verso skulle væk
En ven skulle sælge en Toyota Yaris Verso 1,3 VVT-i fra 2004, en fin og velholdt lille MPV med en dejlig motor og perfekt kabine, der hverken bar spor af børn eller hunde. Jeg tilbød at hjælpe. Det hurtigste er en internetauktion som dem, Autocom.dk og bilbasen.dk udbyder. De koster desværre typisk 2.500-3.500 ved succesfuldt salg (se selv de aktuelle takster på deres sider). Men så kan man også komme af med bilen på 24 timer, reklamerer de med. Det er dog en sandhed med modifikationer, for typisk løber auktionen over tre-fire dage.

Få en skadesanmeldelse
Bilen havde en bule, så det blev anmeldt til forsikringen, og da selskabet havde svaret, at de anerkendte skadeskravet, blev det brev scannet og sendt til Autocom, som skulle sælge bilen. Så kunne byderne, som kun er professionelle forhandlere, se, at der fulgte en “check” med til reparationen. Det kan forhandlerne rigtigt godt lide. Hvis forsikringsselskabets taksator siger, at skaden koster 8.000 kr., så ved værkstedet, hvad de har at gøre godt med. Og så kan de måske få lavet lidt andre småridser på bilen for de penge også. Skal bilen til en fremmed autolakerer, er det dog sværere. Autocoms system vurderede, at bilen kunne sælges for 71.000 kr., men mindsteprisen blev sat til 68.000 for ikke at gå helt til grænsen. For hvis man ikke får solgt første gang på en auktion, er prisen altid lavere næste gang. Byderne ved jo godt, man bliver mør, jo længere tid, der går.

Bud på 56.000 kr.
Der kom et bud på 56.000 kr., og det var da bedre end de 35.000 kr., som en lille forhandler i nærområdet havde skambudt bilen med. En dygtig sælger – eller konsulent, om man vil – fra Autocom ringede og tilbød at overtale højestbydende til at give lidt mere. Men selv om 58.000 kr. sikkert var en mulighed, så var det for lidt.

Reparation og salg på bilbasen

Det blev besluttet at sætte bilen til salg på bilbasen.dk, som har langt de fleste besøgende, men som derfor også er dyrest. Man kan også sætte biler på bilzonen.dk, bilpriser.dk osv. Nogle af dem er gratis med ét billede. Man kan imidlertid ikke få en ordentlig pris fra private, når der er en bule i bilen, selv ikke med en skadesanmeldelse i hånden. Så bilen blev lavet – og sat til salg. Det kostede en selvrisiko på 2.300 kr. Nu var der gået tre måneder.

Solgt på en weekend

Verso’en blev sat til salg til en skarp pris. Forhandlerne, der skal betale brugtmoms og yde to års reklamationsret, kan tillade sig at tage 10.000-15.000 kr. mere for biler i den prisklasse. Den stod til 89.900 kr. hos flere forhandlere, så den blev sat til 69.800 kr. og blev solgt på en weekend. Det kostede dog også noget salgsarbejde. For at få salget i hus, blev bilen kørt 200 km til sælger (vi delte benzinen), heldigvis var det i grænselandet, så der kunne tankes op inden hjemturen… Sælger havde en meget flot Ford Maverick 4×4 2,4 benzin fra 1997, der kun havde gået 175.000 km. Den var sat til salg til 24.800 kr. med fire nye vinterdæk og alle sæder og seler med videre, så den nemt kunne bygges om til hvidpladebil, når man har betalt en lille ekstraafgift. Som gulpladebil var den dog også interessant, fordi den var fra før juni 1998, da misundelsesafgiften på 5.040 kr om året blev indført. Der skal kun betales 3.260 kr. i vægtafgift, også som privatperson. For at få handelen på plads, tilbød jeg at sælge Verso’en for 50.000 kr. kontant plus Maverick’en, som vi satte til 20.000 kr. Og den var sælger med på.

14 dages hygge med Maverick
Jeg hyggede mig med Maverick’en, som også kendes som Nissan Terrano, i 14 dage og solgte den så til min landmands-svoger for 16.000 kr. Nu havde ejeren af Verso’en fået 66.000 kr. før omkostninger. Da omkostningerne var regnet sammen, viste det endelige regnestykke, at hun havde fået 6.700 kr. ekstra ud at at være tålmodig og stædig.
Og konklusionen? Vil du sælge hurtigt og har råd til det, så brug en auktion. Har du tålmodighed, og tør du være lidt frisk og tage andres biler i bytte, kan du være heldig at score noget mere. Valget er dit.
Follow my blog with Bloglovin