Billig forsikring og service med i ny Volkswagen-pakke

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat er meget populær som stationcar. Hvis man køber den med en Total-pakke, koster den årlige service kun 2.628 kr.


Er man ikke lun på privatleasing og hellere eje sin bil, går man normalt glip af budgetsikkerheden. Når man skal til service med bilen, aner man ikke, hvad regningen bliver. Men det laver Volkswagen nu om på med deres ny Total-koncept. Her betaler man billån, forsikring og serviceaftale i én månedlig pakke, og det ser ikke tosset ud, synes vi her på Bedrebiløkonomi.dk.
For eksempel kan man lande på kun 3.852 kr. om måneden for en Volkswagen Passat stationcar med en 122 hestes 1,4 TSI-motor. Service er inkluderet og koster 219 kr. om måneden, svarende til 2.628 kr. om året, dog må man højest køre 15.000 km om året, i alt 45.000 km på tre år. Og efter de tre år bortfalder serviceaftalen på de 219 kr. Forsikring hos Codan er også inkluderet og koster 419 kr. om måneden eller 5.028 kr. om året. Det er også fornuftigt. Unge under 22 år betaler dog ekstra, hvis de overhovedet får lov til at købe en Total-pakke af forhandleren. Unge under 30 år har desuden ekstrahøje selvrisiko-takster.
Selv om alt dette ser ganske rimeligt ud, skal man ikke glemme at prøve at få rabat på bilen. Det lader sig nemmest gøre ved de lidt dyrere biler, da SKAT her betaler to tredjedele af rabatten. Og hvis man står med pengene i hånden.

Ens forsikringspris i hele landet
Volkswagen forklarer selv:
“Hidtil har Volkswagen kunnet tilbyde finansiering og service- og reparationsaftale i én pakke, men nu udvides dette til også at omfatte forsikring. Volkswagen Total giver kunden nogle unikke fordele med hensyn til forsikring, der ellers ikke opnås, hvis kunden tegner en separat forsikring. For eksempel koster forsikringen det samme, uanset hvor i landet kunden bor. Dog er der et alderskel ved 22 år, således at aldersgruppen 18-21 år betaler en højere tarif i forhold til gruppen over 22 år, og selvrisikoen er aldersbetinget, således at den er på 10.000 kr. for 18-25 år, 7.500 kr. for 26-29 år og 5.000 kr. for 30 år og op efter. En anden fordel ved forsikringen i Volkswagen Total er, at præmien ligger fast og ikke hæves efter et år eller én skade. Dog indeksreguleres forsikringspræmien år for år.
Volkswagen Total omfatter både leasede og finansierede biler, og præmien er den samme, uanset hvilken løsning kunden vælger. For leasede biler på hvide plader byder Volkswagen Total på den fordel, at der kun er en selvrisiko på 5.000 kr. uanset skadebegivenheder i forbindelse med aflevering af bilen efter endt leasingperiode.
Volkswagen Total tilbydes til alle Volkswagen modeller med en 2-dørs take up! og en månedlig ydelse på 1.554 kr. som den billigste. Priseksemplet er udregnet på basis af en løbetid på 96 mdr. og med udgangspunkt i en person med en alder på over 22 år, der betaler 20.000 kr. i udbetaling. Service- og reparationsaftalen er udregnet med en løbetid på 36 måneder med maksimalt 15.000 km om året.
En 3-dørs Polo 1,2 FSi med 60 hk kan fås for en månedlig ydelse på 2.110 kr. med 28.900 kr. i udbetaling, og en 3-dørs Golf 1,2 TSI Startline med 85 hk koster 2.805 kr. om måneden med 42.968 kr. i udbetaling.”

Man kan finde mere information på www.volkswagen.dk/total.

Økonomitest: Volkswagen Up! mod Peugeot 107

Volkswagen Up

Volkswagen Up! Move Up klarer sig særdeles godt i en økonomiduel mod Peugeot 107 Cool.

Af Finn Arne Hansen, autobuy.dk ©

Mikrobilen Volkswagen Up! kom sent på banen, men Move Up-udgaven til 119.168 kr. inklusive DK-pakke og levering klarer sig særdeles flot i en økonomiduel mod en af “trillingerne”, Peugeot
107 Cool til 112.165 kr. inkl. levering og tonede bagruder.

Volkswagen eller VW i kort form kom sent i gang med at konkurrere om mikrobilkunderne. Mens især Toyota, Peugeot og Citroën sprøjtede titusindvis af Aygo’er, 107’ere og C1’ere ud på de danske veje, kunne man i Wolfsburg kun se til. Den forældede Fox fra Mexico og den for dyre – men fine – Polo, kunne slet ikke bide skeer med “trillingerne” med supermotoren fra Daihatsu, heller ikke med Hyundai i10, KIA Picanto og sidste års rekordsælger Chevrolet Spark. Men VW brugte tiden klogt. De studerede de andre mikrobiler, og de spurgte tydeligvis kunderne, hvad de savnede og kritiserede hos trillingerne. Og så byggede de noget, der var bedre.

VW Up! er kram

Up! lyder ikke af blik, når man lukker dørene. Det siger tjunk som i en “rigtig” bil. Den er kram. Sæderne er rigtigt gode. Bagagerummet er på grund af den 20 cm længere bil meget mere anvendeligt end i Peugeot 107. Der kan faktisk stå en kasse øl eller sodavand, uden at man skal lægge bagsædet ned. Der bliver i øvrigt ikke helt fladt, desværre, der er to plateauer. Men det gælder også 107’eren.

Alle instrumenter og greb er enkle og lette at gå til. Radioen er enkel og “gammeldags”. Man tænder og slukker og skruer ned og op på en rund knap. Lyden er ikke imponerende. Og der mangler et makeup-spejl til føreren. Man føler sig godt tilpas og klar til at køre langt. Udsynet er også fint. At man ikke kan få højre forrude op og ned fra førersædet er irriterende, men det gælder også 107.

Afbalanceret motor med ro på

Den trecylindrede motor med et slagvolumen på en liter yder 60 hk. Man kan også få 75 hk, hvilket skaffes via software. Momentet i de to motorvarianter er ens, men over 6.000 o/m er der mere skub i modellen med 75 hk. Godt til overhalinger, men ligegyldigt i det daglige. Motoren rykker ikke vildt, men efter et godt, langt tilløb, kan den sagtens køre 130 km/t og derover uden at larme – som trillingerne gør. Affjedringen er meget fast, styringen upåklagelig.
Modellen har stop-start-system. Husk at bruge det.

Farligt dagslys

Slukke baglygter på VW Up


Baglygterne er slukkede på VW Up!, med mindre man tænder nattelyset. Det kan være farligt i dårligt vejr.

En detalje påkalder sig lidt negativ omtale, og det er baglygterne, som af sparehensyn er slukkede, når kørelyset er tændt. I tåge eller under andre dårlige vejrforhold kan det være farligt, at de bagfrakommende ikke kan se lysende lygter. Det kan ikke ordnes via bilens computer, oplyser importøren. Man kan til gengæld køre med aftenlyset tændt altid. Det slukker, når man tager nøglen ud.
Smart er det imidlertid, at to små forlygter klarer kørelyset foran, så man ikke brænder 2 x 55 Watt af i timen om dagen.

GPS med eget stik

GPS til VW Up


GPS’en fra DK-pakken er nem at montere og afmontere.

Godt tænkt er også løsningen på, hvordan GPS’en (en del af DK-pakken) sættes fast. VW har simpelthen lavet et stik på toppen af instrumentbordet, så man kan montere og afmontere GPS’en på få sekunder. Når den ikke er monteret, kan man skjule fordybningen med en lille plasticbrik.

God gensalgsværdi

Det var en stor fornøjelse at køre VW Up! Den er på næsten alle punkter en bedre bil end 107’eren. Men den kørte “kun” 17,7 km/l (FDMs blad Motor har efterfølgende målt den til 21,5 km/l, red.). Så når den til sidst endte med en totaløkonomi ved kontantkøb på 1,71 kr. pr. km over fire år og 80.000 km, så skyldes det især en god gensalgsværdi, viser autobuy.dk’s beregninger.
Låner man hos VW Finans til 3,95 pct. og skaffer de sidste 20 pct. i banken til 9,5 pct., lander man på 2,07 kr. pr km.
Måske bliver brændstoføkonomien bedre med tiden. Testbilen havde kun kørt ca. 800 km.

Du skal købe VW Up! Move Up, hvis:
– du går mere efter VW-kvalitet end laveste omkostninger
– du pendler på landevej
– du kan lide en tyst bil på motorvejen
– kan lide “gammeldags” greb og ditto radio
– du ønsker god gensalgsværdi
Du skal lade være med at købe VW Up! Move Up, hvis:
– hvis du eller ægtefællen er over 1,85-1,90 meter høj
– du har svært ved at leve med et langsomt optræk
– du drømmer om noget, alle andre ikke har (for det sker snart)
– du har svært ved at leve med dårlig lyd og en halvdårlig kopholder
– du ofte plejer at køre med fire passagerer
VW Up! Move Up får fem stjerner, fordi totaløkonomien med den mængde udstyr er udmærket i mikroklassen. Men der er biler med bedre økonomi, og den har kun fire sæder. Og kun to års garanti

Peugeot 107 vinder økonomiduellen

Peugeot 107


Peugeot 107 vinder økonomiduellen.

Og så kan vi jo lige så godt springe til konklusionen: Peugeot 107 vinder økonomiduellen. Ved kontantkøb lander den på 1,63 kr. pr. km og med en udbetaling på 20 pct., som skal lånes i banken på samme vilkår som ovenfor nævnt, lander den på 2,01 kr. pr. km. Det er dog kun seks øre billigere end VW Up!, og det skyldes et dyrere lån hos Peugeot Finans og en lavere gensalgsværdi. Benzinøkonomien fejlede nemlig ikke noget, den landede på 19,6 km/l i snit. Selv på en tur hjem fra Vestkysten med to personer, hund og en masse bagage, klarede den 19,8 km/l.

Har man en gammel bil, der næsten intet er værd, giver Peugeot 20.000 kr. i kombineret byttepris/rabat. Det gør regnskabet endnu bedre. VW-forhandlerne vil næppe give så meget. De har en meget populær vare med ventetid på.

Sjovere at køre

Men hvad er der så at sige om Peugeot 107 Cool? Jo, den er sjovere at køre, lidt mere gokartagtig. Den accelerer bedre end Up! med sine 68 hk og lave vægt. Den har gode kopholdere, også til krus med hank. Lyden er bedre, da de gode højttalere sender lyden op mod forruden og derefter ud i kabinen uden forvrængninger. Den har makeup-spejl til de ofte kvindelige førere. Aircondition-systemet fungerer hurtigt og effektivt. Den larmer på motorvejen, og man skal helst ikke køre over 110 km/t, for så forværres brændstoføkonomien mærkbart.

Udsynet bagud er dårligt, og de hvide blæsedyser i kabinen forstyrrer med genskin i spejlene. Sæderne er ikke så gode som i Up! Den kan ikke påmonteres et træk til en trailer, men det kan Up! heller ikke. Til gengæld må man regne med billige serviceeftersyn på 107’eren. I denne analyse er der dog regnet med, at begge biler kan serviceres for 6.600 kr. i de fire år via udbud af opgaven på en værkstedsportal som autobutler.dk. Forsikring er sat til 4.000 kr. om året.

Ønsker man en personlig købs- eller leasinganalyse på en af de to biler, kan dette ske via autobuy.dk.

Du skal købe Peugeot 107 Cool, hvis:
– du går efter en rigtig god totaløkonomi i klassen
– du er frankofil og kan lide biler med stil og personlighed
– du kan lide, der går sport i at køre så langt som muligt
– du vægter tonede ruder bagi højere end en GPS
Du skal lade være med at købe Peugeot 107 Cool, hvis:
– du eller ægtefællen er over 1,85-1,90 meter høj
– du vægter gode sæder højt
– du alligevel ikke har en byttebil, som du kan bruge til at få rabat med
– du har brug for fem sæder og derfor tænker mere på en KIA Picanto eller Chevrolet Spark.
Peugeot får fem stjerner, fordi totaløkonomien med den mængde udstyr er udmærket i mikrobilklassen. Men der mangler et femte sæde og bedre sæder. Garantien er også kun to år.

Man kan læse mere om bilernes specifikationer på www.vw.dk og www.peugeot.dk