Økonomitest af KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive – luksus i Polo-klassen

Kia Rio 1,4 diesel exclusive

KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive koster 215.000 kr. plus levering, og dens motor er hverken stærk eller superøkonomisk. Men der er syv års garanti og kvalitet for alle pengene. Og der bliver kikket beundrende på dens veldrejede linjer, selv af Alfa Romeo-ejere.


Af Finn Arne Hansen, autobuy.dk ©
KIA Rio er beregnet som en Polo-dræber. Fremragende køreegenskaber og meget høj kvalitet skal vippe den kompakte tysker af pinden – men totaløkonomien er ikke overbevisende i Exclusive-udgaven.
Når man kommer lige fra Renault Twingo med dens fremragende 1,5 liter dieselmotor, er det en skuffelse at køre KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive. Motoren er ganske enkelt ikke konkurrencedygtig, hverken på ydelse eller økonomi. De franskmænd kan altså noget med moderne dieselmotorer, som koreanerne først skal lære.
Rio’en river simpelthen ikke godt nok i asfalten. Under 2.500 o/m sker der ikke meget, og skal man starte op ad bakke, skal der urimeligt mange omdrejninger til at få den meget højtgearede bil til at lægge fra land. En lavtryksturbo ville være en dejlig ting.

Mere fart – bedre økonomi

Rio’en blev testet over 2.800 km og fik lov at prøve kræfter med landevej, motorvej og bjergkørsel. Og der var ingen tvivl: Den har det bedst på motorveje med god asfalt – affjedringen er nemlig meget hård. Det skal i øvrigt helst ske i god fart. Ved 110 km/t lå forbruget på 17,4 til 17,7 km på literen, men hvis den fik lov at spadsere ved 130-150 km/t med mellem 2.500 og 3.000 o/m havde den det simpelthen som ål i mudder. Så klarede den 19,6 km/l! Det burde ikke være muligt, men det var tilfældet. Totalt set endte forbruget på 18,8 km/l ved 95 pct. motorvej. Renault’en klarede under samme forhold 22,8 km/l. En Renault Clio med en 90 hk-motor kan ifølge spritmonitor klare 19,6 km/l. Og kan fås til yderst rimelige priser. En VW Polo 1.6 TDI BMT koster nogenlunde det samme som KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive. Er der så nogen som helst grund til at interessere sig for den vellavede Rio?

Kia Rio bagfra

Også KIA Rios bagdel er veldesignet.




Kvalitet og udstyr

Ja, det er der, hvis man er fan af fremragende køregenskaber, masser af udstyr, godt design (både en Alfa Romeo- og en KIA Cee´d-ejer beundrede den), høj kvalitet og lang garanti (KIA tilbyder syv års garanti, dog maksimalt 150.000 km). Bilen er derfor meget velegnet til eksempelvis firmabilister, der ønsker at gå ned i størrelse og beskatningsværdi, og som endnu ikke har behov for at kunne transportere to-tre børn og en barnevogn.
Bilen har nemlig alt, hvad hjertet begærer: Gode sæder (godkendt efter 1255 kilometers kørsel på én dag), klimaanlæg, varme i forsæderne, læderrat, elspejle, fire el-ruder, der kan styres af chaufføren (knapperne sidder dog for langt tilbage), fartpilot, som trinvist kan øge eller sænke farten (meget smart, når man nærmer sig en forankørende lidt for hurtigt), regnsensor, hjørne-lys (spooky oplevelse første gang), 17 tommer alu-fælge, et godt og regulært todelt bagagerum, kørecomputer, fire kopholdere, LED-kørelys i Audis slangestil, blinklys i spejlene, start-stop-system, fremragende bremser, et superpræcist styretøj og et meget høj interiør-kvalitet. Radioen er ikke imponerende, men en god CD med fuldt drøn på lyder helt fint.

Kia Rios forlygter

KIA Rio har LED-forlygter i Audis eftertragtede slangestil.


Selvstændig bil
Som et kuriosum kan nævnes, at bilens computer lever sit eget liv. Vi overnattede på et tidspunkt under testen på en campingplads. Da bilen ikke tændes med nøgle, men med en start-stop-knap var det ikke helt nemt at gætte, hvordan man fik strøm på forlygterne ved rejsningen at teltet i mørket, at få strøm til en 12 volt-pumpe og en campinglygte samt lidt musik fra bilradioen. Men det lykkedes. Til computeren tog over. Først slukkede den radioen og loftlyset, så parkeringslyset og til sidst 12 volt-strømmen til campinglampen! Det er uden sammenligning den mest selvstændige bil, jeg har prøvet!

Lidt for dårlig totaløkonomi

Konklusionen bliver, at totaløkonomien ikke er helt i top. Bilen har et stort værditab (106.878 kr. over 4 år og 80.000 km), er lidt dyrere end konkurrenterne, når det gælder service og ejerafgifter og kører ikke langt nok på literen i forhold til konkurrenterne, så vi ender på 2,74 kr. pr. km med 20 pct. i udbetaling. Kan man betale kontant, ender vi på 2,38 kr. pr. km. Da KIA-importøren på sin hjemmeside ikke oplyser om finansieringsomkostningerne, har vi regnet med et DiBa-lån på 5,25 pct. og omkostninger på yderst fornuftige 8.769 kr. plus et banklån på 9,5 pct. plus 3.000 kr. i omkostninger til udbetalingen på 44.000 kr. Forsikring er til gengæld et lyspunkt. Elitebilister over 25 år kan få en forsikring til 3.595 kr. om året via KIA.
Vil man gerne have en KIA Rio med dieselmotor uden at blive plukket, bør man overveje at købe Motion-udgaven til 154.999 kr. plus aircondition til 6.999 kr. Eller man kan købe en Exclusive-udgave på papegøjeplader uden bagsæde til 156.249 kr. Selv om man hvert år skal betale 5.040 kr. i privatbenyttelsesafgift – den såkaldte misundelsesafgift – går der alligevel 11 år, inden det bliver en dårlig forretning!

Du skal købe KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive, hvis:
– du gerne vil ned i størrelse, men ikke undvære masser af lækkert udstyr
– du pendler på motorvej og sjældent kører under 80 km/t
– du har brug for en dieselbil, der er økonomisk og stille ved 130-140 km/t
– du lægger vægt på et godt design
– du vil have lang garanti
– du godt kan lide, at bagsædepassagererne sidder fint
– du synes, at VW har styret Polo-klassen for længe
Du skal lade være med at købe KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive, hvis:
– du ikke kan leve med en motor uden bundtræk
– du vil have en bil med komfortabel affjedring
– du kan nøjes med en Renault Clio eller noget tilsvarende
– du kræver en superøkonomisk dieselmotor
– du mest kører bykørsel og landevejskørsel
KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive får fem stjerner, fordi totaløkonomien med den overvældende mængde udstyr er rigtig god i Polo-klassen, og fordi den har syv års garanti. Men motoren er ikke økonomisk nok.

Ønsker du en individuel beregning vedr. køb eller privatleasing af KIA Rio, kan det ske hos autobuy.dk.

Kia Rio 1.4 CRDI-data:
Slagvolumen, ccm: 1396
Antal cylindre/ventiler: 4/16
Maks. ydelse, hk/kW: 90/66 v/ 4.000 o/m
Maks. drejningsmoment, Nm: 220 mellem 1.750 og 2.750 o/m
Antal gear (manuel gearkasse): 6
Motortype: Diesel
0-100 km/t, antal sekunder: 14,2
Bremser: Skivebremser for og bag, 256×22 mm / 262×20 mm, tokredssystem
Elektronisk servostyring
Brændstoføkonomi, km/l (EU-norm): 25,0
Brændstoføkonomi i test, km/l: 18,8 (95 % motorvej)
Egenvægt, kg: 1.171
Køreklar vægt, kg: 1.266
Påhængsvægt med bremse, maks. kg: 1.100
Påhængsvægt uden bremse maks. kg: 450
Totallængde, mm: 4.045
Totalbredde, mm: 1.725
Bagagerum, l: 288/923

Læs mere om priser og udstyr hos KIA Danmark

Ny økonomisk Škoda Fabia Tour de France model

En særlig Tour de France-udgave af Fabia er billig at køre i, 2,56 kr. pr. km.

Škoda er igen officiel sponsor for Tour de France. For 99. gang er rytterne på vej ud på de 3.497 kilometer, når Touren starter den 30. juni. Det fejrer Škoda med en kampagnemodel – Fabia Tour de France.

“Årets Tour de France model er den familievenlige Fabia, som fås både som hatchback og Combi med masser af attraktivt udstyr uden merpris”, lyder det lokkende fra importøren. Totaludgiften er da også fin, vurderer biløkonomitjenesten autobuy.dk. Med i prisen er der:

Climatronic – fuldautomatisk klimaanlæg
El-betjente ruder bag
16″ alufælge – COMET
Armlæn mellem forsæder med opbevaringsrum
Brilleholder i loftkonsol
4 højttalere bag (8 højttalere i alt)
MaxiDot informationsdisplay
Projektionsforlygter
Højtryksspulere på forlygter
Tågeforlygter med drejelys
Opvarmede sprinklerdyser ved forruden
Højdejusterbart passagersæde (så de er
højdejusterbare i begge sider)
Læder på 4-eget multifunktionsrat med styring af radio
Lædergearknop og læderhåndbremsegreb
Elegance stofindtræk – CHESS Black eller CHESS Beige
Måttesæt
To-tonet horn

“Fabia Tour de France har således en masse udstyr, der øger komforten for dig og familien, samtidig med at du sparer 28.000 kr.”, fortæller importøren.

10.000 kr. ekstra for stationcarmodellen
Škodas Tour model fås med 1.2 benzinmotor i 70 hk, 86 hk og i 105 hk versionen. Foretrækkes TDI Common Rail turbodiesel-motoren, kan den fås i to udgaver med enten 90 hk eller 105 hk. Fabia Tour de France findes både som hatchback og stationcar, Combi også kaldet.
Prisen for Fabia Tour de France starter ved kr. 169.000 for en 1.2 hatchback med 70 hk. Billigste dieselmodel 1.6 TDI hatchback koster kr. 199.000. Merprisen for klassens mest rummelige Combi version er kr. 10.000.
Fabia Tour de France…… Hatchback……. Combi
1.2 70 hk………………… 169.000 ………… 179.000
1.2 TSI 86 hk…………….. 179.000 ………… 189.000
1.2 TSI 105 hk……………. 189.000 ………… 199.000
1.6 TDI 90 hk……………. 199.000 ………… 209.000
1.6 TDI 105 hk…………… 209.000 ………… 219.000

Totaløkonomien siger 2,56 kr. pr. km
Škoda Fabia er en bil med en god totaløkononi. Værditabet på en 1.2 TDI Tour de France Combi er efter 4 år og 80.000 km kun ca. 44-45 pct., vurderer biløkonomitjenesten autobuy.dk. Autobuy.dk vurderer totalomkostningen for 80.000 km. over 4 år til 204.677 kr. eller 2,56 kr. pr. km. Kørselsgodtgørelse efter statens høje takst er 3,80 kr. skattefrit, så kører man 10.000 km årligt for sin arbejdsgiver til denne takst, tjener man 12.400 kr. skattefrit. Regnestykket er inklusive 3.580 kr. i levering, værditab på 78.760 kr., brændstofudgift på 37.391 kr. ved en literpris på 10,75 kr., en ægte brændstoføkonomi på 23 km/l, låneoprettelse til 12.000 kr., renteudgifter netto 26.663 kr. ved 7,25 pct. p.a., fuld finansiering, serviceudgifter på 4.000 kr. om året, 5.000 kr. i årlig forsikringspræmie for en elitebilist i provinsen, 5.000 kr. til dæk og 5.280 kr. i ejerafgifter.

Škoda-forhandlerne tilbyder i øvrigt Tryghedsaftaler, der giver yderligere tryghed i 2 eller 3 år ud over de normale 2 års fabriksgaranti. Til sammenligning har Hyundai fem års garanti. Om denne ekstraydelse kan betale sig, eller om man hellere skal gå efter lave serviceomkostninger via en værkstedsportal som autobutler.dk, må man afgøre for sig selv.