Test: Hyundai i40 Sedan giver smæk for skillingen

Hyundai i40 Sedan er ekstremt veludstyret – også med garanti. Det udløser en topkarakter.




Af Finn Arne Hansen, autobuy.dk ©
Mens Enhedslisten drømmer om en revolution – bare en lille en – drømmer andre om en bil i firma- og familieklassen, som virkelig revolutionerer klassen og giver smæk for skillingen. Og det gør Hyundai i40 1.7 CRDi ISG Style Sedan med manuelt gear og 136 hk til 354.995 kr. plus 7.495 kr. for metallak og 3.680 kr. i levering. En så god totaløkonomi for en så veludstyret firmabil med fem års garanti er et særsyn.
Sedan er i øvrigt en lidt misvisende betegnelse, for selv om bagruden ikke følger med op, er den som en hatchback med en stor hattehylde, ikke et lukket bagagerum som en ægte sedan. Desværre går sikkerhedsselerne igennem to slidser i hattehylden, så den kan ikke fjernes, uden at man ødelægger hattehylden. Ellers havde man næsten en praktisk hatchback. Bagagerummet er nemlig på hele 525 l og meget regulært. To kuffertknusere trækker dog ned.

Bred bil med god plads
Hyundai i40 Sedan med den nyudviklede dieselmotor på 1,7 liter kan fås med enten 115 eller 136 hk. Førstnævnte går 23,3 km/l efter EU-normen, når 100 km/t på 12,3 sekunder og stopper ved 192 km/t. Den lidt stærkere model, testbilen, går 22,2 km/l efter EU-normen, når op på 100 km/t på 10,3 sekunder og stopper først ved 201 km/t. Det kunne tale for, at man skulle spare 20.000 kr. på den svagere model, men så skal man også være ret ligeglad med bundtræk. Testbilen har et drejningsmoment på 325 Nm mellem 2.000 og 2.500 o/m, og selv om den godt på lige vej kunne trække fra 1.200 o/m i 6. gear – med lidt følsom speederfod – så har den ikke det punch, som en toliters dieselmotor fra de europæiske konkurrenter har. Så at skulle nøjes med 260 Nm mellem 1.250 og 2.750 o/m er ikke tillokkende. Men prøv selv hos forhandleren.

Automatgear ville være passende
Vælger man den svagere model, kan det herfra anbefales at bruge nogle af de sparede penge på en automatgearkasse til 35.000 kr. Hyundai i40 har en lækker og velafstemt gearkasse, men med seks gear skal der konstant skiftes gear, så automatgear var det, der var mest savnet i løbet af testugen. Dermed også sagt, at man kunne overveje automatgear til modellen med 136 hk. Det ville også klæde den.
Bortset fra det, kører motoren som en stærk, lavmælt symaskine, og skifter man i tide, er der stort set altid kræfter nok, også på motorvejen. Og man lærer at holde af sjettegearet på motorvejen, da omdrejningerne falder fra cirka 3.200 til 2.600 i minuttet ved 130 km/t ved at skifte fra femte til sjette gear.
Affjedringen er fast – for fast på hullede veje, mente bagsædepassagererne – og styrtøjet er præcist.

Dejligt bred bil
Som daglig bruger af en Skoda Octavia 1.9 TDI Combi, var det skønt at få mere plads til albuerne. Hyundai i40 er en bred og stor bil med fine sæder. De unge mennesker var vilde med at blive fragtet rundt på det brede bagsæde, men en passager på 185 cm klagede over manglende loftshøjde bagtil. Den bedre halvdel klagede over, at forsædet ikke kunne skubbes langt nok frem, da hun knap kunne nå pedalerne. Og hun var ikke vild med ind- og udstigningsforholdene. Så er man to, bør begge prøvekøre bilen. Det gælder i øvrigt for alle biler.
Lækkert var også det gode lydsystem, bakkameraet, regnsensoren og klimaanlægget.

18,2 km/l i virkeligheden
Efter 885 test-kilometre blev forbruget målt, og det landede på 18,2 km/l ved to tredjedeles motorvejskørsel og en tredjedels landevejskørsel. Bilen havde da gået ca. 4.000 km, den må derfor siges at være tilkørt. Så med en velvoksen tank på 70 liter, løber man først tør efter 1.274 km! Totaløkonomien lander for fire år og 80.000 km på 4,62 kr. pr. km ved fuld belåning ved en rente på 7,25 pct. og en dieselpris på 10,75 kr. literen. Har man selv alle pengene, er TCO’en, som totaløkonomien også kaldes, nede på 3,76 kr. pr. km.
For en så veludstyret firmabil med hele fem års garanti uden km-begrænsning, kan det kun give topkarakter, seks stjerner. Skal man have en VW Passat 1.6 TDI BMT med samme udstyr, ryger prisen over 410.000 kr., og totaløkonomien er også dårligere. Værste konkurrent er nok Skoda 1.6 TDI Sedan Elegance til 374.000 kr. Og kan man klare sig med mindre plads, er der p.t. choktilbud på en veludstyret Honda Civic 2.2 Sport diesel til kun 289.000 kr., 73.000 kr. lavere end hidtil.
Ønsker man en total analyse vedrørende ens eget køb af Hyundai i40 samt en beregning af, hvad den maksimalt bør koste ved privatleasing ved et specifikt kørselsmønster, kan en sådan analyse bestilles hos autobuy.dk.

Du skal købe Hyundai i40 Sedan, hvis:
– du går efter bedste totaløkonomi i klassen
– du er pendler, kører mange km om året og derfor har god brug for fem års garanti uden km-begrænsning
– elsker god plads og gode sæder
– kan lide at se en udstyrsliste så lang som en smørrebrødsseddel hos Ida Davidsen
– ofte har passagerer og bagage med
Du skal lade være med at købe Hyundai i40 Sedan, hvis:
– du eller ægtefællen har korte ben
– hvis du eller ægtefællen er over 1,85-1,90 meter høj
– du drømmer om bundtræk som en 140 hestes 2,0’er
– du ikke er sikker på, at designet er langtidsholdbart
– du kan nøjes med noget mindre, fordi du næsten altid kører alene
Hyundai i40 Sedan får seks stjerner, fordi totaløkonomien med den mængde udstyr er helt i top i firmabilklassen.

Bilens data:

4-dørs sedan i hatchback-stil
Commonrail diesel, 1,7 liter 4 cyl., 16 v., 136k, 325 Nm v/2.000-2.500 o/m
0-100 km/t: 10,3 sek., tophastighed: 201 km/t.
Forhjulstræk
6 gear
Euro 5
1620 kg, totalvægt 2.080 kg
Bagagerum: 525 l
22,2 km/l iflg. EU-norm, 18,2 km/l i test
Dæk: 205/60 R16
Tank: 70 liter
Ventilerede skivebremser for, alm. skivebremser bag
Trailervægt med bremse: 1.800 kg, 700 kg uden bremse

Bilens udstyr:

ABS-bremsesystem m. EBD
Airbags, 9 stk.
Aircondition, fuldaut. klimaanlæg m. 2 zone
Armlæn, i bag m. kopholder
Armlæn, v. førersæde
Auto defog system
Automatisk dørlås
Baglygter LED
Bagsæder, split 60/40
Bakalarm med visning i bakspejl
Bakspejl med automatisk nedblænding
BAS – Brake Assist System
Belastningskontrollerende selestrammere
Bluetooth, m. betjening i rattet
Bluetooth: Funktionalitet afhængig af tlf.type
Bluetooth: Kompatibel med udvalgte tlf.
Centerkonsol, m. kopholder
Centrallås, fjernbetjent m. alarm
Dørhåndtag, indfarvede
Dørpaneler, alu
ESP m. TCS
Fartpilot m. fartbegrænser funktion
Follow-me-home lys
Forlygter med LED og statisk kurvelys
Fælge 16″, alu
Førersæde, eljusterbart
Førersæde, højdejusterbart
HAC – Hill Start Assist
Handskerum, m. kølefunktion
Indikator, for optimal gearskift
Instrumentlys, justerbart
iPod/USB/AUX indgang
ISG, Idle Stop & Go system
ISOFIX beslag
Kofanger, indfarvet
Komfortblink, 3 blink
Kortlæselampe, m. brilleboks
Lygter foran, justerbare indefra
Lys i fordøre ved åbning
Nakkestøtter foran, aktive
Nakkestøtter, højdejusterbare 5 stk.
Nakkestøtter, m. tilt ved forsæderne
Opbevaringsbakke, i bagagerum
Passagersæde, højdejusterbart
Radio, m. CD/MP3
Radio, ratbetjent
Rat, læder
Rat, mulitijusterbart
Regnsensor
Reservehjul: Lappekit (intet hjul)
Selealarm, for
Sideruder, elbejente for og bag
Sidespejle med blink
Sidespejle, elektrisk foldbare
Sidespejle, el-justerbare m. varme
Sidespejle, indfarvet
Sikkerhedsseler, højdejusterbare foran
Solskærme, m. makeupspejl og lys
Strømudtag, førersæde og bagsæde (12 volt)
Super Vision Cluster
Sædevarme for, 3 trins
Sædevarme, bagsæder 2-trin
Tripcomputer
Tågelygter, for og bag
Vinduesvisker, interval m. enkelttryksfunktion
Vinduesvisker, m. de-icer

Så kom BMW ud af busken med nye priser – leasing lever stadig

BMW 316 d

Det er blevet 32.400 kr. dyrere at privatlease en BMW 316d.

BMW Danmark, der har leveret 80-90 procent af sine nye biler som leasingbiler, er blevet mærkbart ramt af skatteministerens leasingindgreb. Den meget populære 316d Sedan er således blevet 32.400 kr. dyrere at privatlease over 36 måneder og 60.000 km end før indgrebet. Og de vejledende listepriser er, som forudsagt af autobuy.dk for godt en måned siden, blev sat ned – med helt op til 15,7 pct. BMW 520d Sedan er således faldet fra 709.500 kr. til 599.000 kr.!

Man kan lease en BMW fra 3.550 kr. om måneden
Helt ødelagt er BMWs leasingmarked dog ikke. For eksempel hvis man er villig til at krybe ned i den efter autobuy.dk’s mening ekstremt velkørende BMW 116d. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er optimeret til hele 26,3 km/l med en CO2-udledning på kun 99 g/km. Vejledende udsalgspris er 313.950 kr. og bilen kan privatleases for 3.550 kr./md. og en førstegangsbetaling på 30.000 kr. (36 mdr./60.000 km)” – plus 4.750 kr. i startgebyr, bemærker redaktionen.

En 3’er med diesel koster nu 4.850 kr. om måneden
BMW Danmark dropper imidlertid ikke de større leasingmodeller, men lancerer en 316d med følgende beskrivelse: “BMW 316d Sedan er nyt medlem i 3-serie familien. Bilen har en 2,0 liters 4-cylindret dieselmotor og yder ligeledes 116 hk (85 kW) ved 4.000 o/min. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er ved blandet kørsel 23,3 km/l og CO2-udledningen er 118 g/km.
Vejledende udsalgspris er 443.000 kr., og bilen kan privatleases for 4.850 kr./md. og en førstegangsbetaling på 35.000 kr. (36 mdr./60.000 km)” – plus 4.750 kr. i startgebyr. Det giver en samlet pris over 36 måneder på 214.350 kr.

Det er blevet dyrere at lease 3-serien
Til sammenligning havde BMW Danmark i 2011 et tilbud på BMW 316d Black & White Edition, både som som sedan og stationcar. Den havde sommer- og vinterdæk, 2-zone klima, fartpilot, p- og regnsensor, tågeforlygter og automatisk start/stop. Udbetalingen var 35.000 kr., etableringsgebyr var 4.250 kr. og aftalen gjaldt i 3 år/60.000 km. Den månedlige ydelse var 3.950 kr. for Sedan og 4.200 kr. for Touring. Det gav i alt 181.450 kr. for en Sedan. Hvis man vover at sammenligne det ny leasingtilbud på 316d Sedan med det gamle tilbud på 316 Black & White Edition Sedan, er prisstigningen på 32.400 kr. i alt, konstaterer biløkonomitjenesten autobuy.dk. Og vinterdækkene er væk.

520d ryger op i 7.100 kr. om måneden
Men man kan også gå en klasse højere op, til 5-serien: “BMW 520d Sedan er også et udspring af BMW’s brændstofbesparende teknologier. Denne bil, som er et oplagt valg i firmabilsklassen, har en 2,0-liters 4-cylindret dieselmotor med 184 hk (135 kW) ved 4.000 o/min. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 20,8 km/l og CO2-udledningen er på kun 125 g/km.
Vejledende udsalgspris er 599.000 kr. og bilen kan privatleases for 7.100 kr./md. og en førstegangsbetaling på 65.000 kr. (36 mdr./60.000 km)”, oplyser BMW. Også her er der et startgebyr på 4.750 kr. Touring koster 7.500 kr. pr. måned.

Lille fordel at privatlease en 318d Sedan
Da de to ovenstående 316d-tilbud ikke kan sammenlignes, har biløkonomitjenesten autobuy.dk regnet på en BMW 318d Sedan til 475.000 kr. plus 3.680 kr. i levering. Den kostede før i fredags 495.000 kr. Autobuy.dk forudsagde da også efter leasingindgrebet, at listepriserne ville falde. Den kan det stadig godt betale sig at privatlease, besparelsen er blot ikke særlig stor længere, kun godt 26.000 kr. Har man tænkt sig at beholde bilen mere end tre år, er køb uden tvivl en fordel:

BMW 318d Sedan Pris el. førstegangsbetaling Værditab Låneomk. Leasingydelser Service I alt
Køb 478.680 180.000 79.385 0 20.000 279.385
Privatleasing 44.750 0 10.275 198.000 0 253.025
Forskel 26.360

Der er regnet med et 100 pct. lån over 84 måneder til en fast rente på 4,95 pct., oprettelsesudgifter på 3,5 pct. plus 2.500 kr. i gebyr. Der er desuden regnet med, at førstegangsbetalingen og startgebyret ved leasing lånes til 8 pct. over 36 måneder med oprettelsesudgifter på 4.066 kr. Værditabet er leveret af chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.

De nye BMW-leasingpriser:

Model Pris pr. md., kr. Førstegangsbetaling og startgebyr, kr.
116d EffDyn Ed. 3.550 34.750
116d 4.100 34.750
116i 3.950 34.750
316d 4.850 39.750
318d 5.500 44.750
320d EffDyn Ed. 5.900 49.750
320d 6.250 49.750
520d Sedan 7.100 69.750
520d Touring 7.500 69.750

Købspriserne før og nu på en række udvalgte leasingmodeller (Kilde: BMW Import A/S):

BMW-priser, kr., eksl lev. 116d EffDyn Ed. 116i 116d 316d Sedan 318d Sedan 320d Sedan 320 EffDyn Ed. Sedan 520d Sedan 520d Touring X1 S-Drive 18d
Vejl. før-pris 368.600 372.300 449.000 495.000 549.000 549.000 709.500 754.000 528.100
Vejl. ny pris 313.950 325.950 313.950 443.000 475.000 523.000 523.000 599.000 643.500 489.000