Utrolige tilbud på privatleasing lige nu

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer vopver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer opver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Af bilpriser.dk / Finn Arne Hansen

Der er over  64.000 kroner sparet ved at privatlease en Honda Civic 1.8 Elegance Stationcar over tre år i forhold til at købe. DS3 og Renault Kadjar er lige i hælene på den

Der er ikke noget at sige til, at næsten hver tredje nyindregistrerede bil i første kvartal 2016 var privatleaset. På grund af voldsom konkurrence er tilbuddene nemlig knivskarpe. For eksempel kan man spare 64.157 kr. i alt eller hele 1.782 kr. om måneden på at privatlease den smækre og velkørende Honda 1.8 Civic Stationcar over tre år og 45.000 km. Det skal ses i forhold til at købe bilen for de 274.300 kroner plus levering, der står på prissedlen. Det viser en spritny leasinganalyse med 20 biler fra bilpriser.dk, landets førende bilvurderingshjemmeside.
Honda-direktør Mikael Larsen er glad for “kåringen” og forklarer, hvorfor de har sat en så utroligt skarp leasingpris på netop den model:
– Vi følger tendensen i markedet, der viser, at den økonomiske grænse bør ligge meget tæt på de 3.000 kr. om måneden for en mellemklassebil.
Man kunne så mene, at købsprisen er for høj, når Honda kan komme med et så godt leasingtilbud, men det afviser han:
– Nej, men prisen hænger sammen med en høj gensalgsværdi på produktet, forklarer han.
Han vil ikke røbe, hvor meget, de knaldskarpe leasingtilbud har løftet salgstallene, men gerne løfte lidt af sløret for meningen med de skarpe tilbud:
– Tendensen viser, at folk, specielt yngre, ønsker at sikre sig imod risiko og værditab samt kende deres faste omkostninger, og vi får her en større kontaktflade og kommer bredere ud blandt bilkøbere. Ud af vort samlede salg udgør privatleasing cirka 20 procent, fortæller han.

En sparegris
Honda vinder dog kun med spidsen af en vinduesvisker: DS3 1.6 BlueHDI S&S Style Coupé med fem døre og 100 rappe heste sparer man i alt 62.146 kr. eller hele 1.726 kr. om måneden på at privatlease! Og da den kun koster 228.990 kr., er besparelsen i procent faktisk noget større end på Honda’en, nemlig 27,1 procent mod 23,4 procent på Honda’en.
Når man så også tænker på, at DS3’eren officielt kører 33,3 km på en liter diesel mod de 15,6 km på en liter – dyrere – benzin, som Honda’en kan præstere, så må DS3’eren kåres som vinder af denne analyses ”sparegris-pris”.
Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 110 Zen Stationcar med den superøkonomiske og meget populære 1,5-liters motor er nummer tre på listen. Den sparer privatleasingkunden 60.297 kroner på i alt. Ved køb koster den 293.450 kr.
Den eneste bil på listen, der bedst kan betale sig at købe sammen med en serviceaftale for sammenligningens skyld, er Renault Clio IV Energy 1.5 dCi Expression til 184.990 kr.

Afgiftsnedsættelse og konkurrence
Men hvorfor boomer privatleasing lige nu?
– Den ene forklaring er afgiftsnedsættelsen fra 180 til 150 procent. Den var der mange bilkøbere, der tabte penge på, fordi de lige havde købt ny bil. Så nu er de nye bilkøbere forsigtige. Afgiften kan jo blive nedsat igen. Den anden forklaring er, at for eksempel Peugeot er rendt med kunderne med deres mix-leasing og deres meget lave førstegangsbetalinger på privatleasing. Det har de andre importører været nødt til at reagere på, forklarer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.
Den tredje årsag er en ændring i bilkundernes måde at tænke på, forklarer bilprisers direktør Thomas Groth.
– Tidligere var det vigtigt at eje sin egen bil, have den som statussymbol og gå og pusle om den om søndagen. Sådan tænker de unge bilkøbere ikke. De ønsker at blive transporteret, og det må gerne være smart og billigt. Men det indebærer ikke nødvendigvis ejerskab. Det ses faktisk som en klods om benet for mange nye bilkøbere. De vil hellere have budgetsikkerhed og kunne skifte bil hvert tredje år uden en stor investering.

De 20 bedste privatleasingtilbud lige nu:

Model Pris i kr. ekskl. lev. Besparelse ved leasing, kr.
1. Honda Civic 1.8 Stationcar 274.300 64.157
2. DS3 1.6 BlueHDI S & S Style Coupé 228.990 62.146
3. Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 1.5 293.450 60.297
4. BMW 3-serie 2.0 320d st. car 190 hk 538.131 60.282
5. Toyota Auris 1.2 T T2 Comfort st. car. 271.990 60.177
6. Opel Astra 1.6 CDTI Enjoy st. car 267.000 59.740
7. Peugeot 308 BlueHDI st. car 110 hk 279.990 56.984
8. Mitsubishi ASX 1.6 Invite 2WD st. car 229.998 37.773
9. Audi A3 Sportback 1.2 FTSI Attraction 299.960 34.748
10. VW Touran 1.6 TDI BMT Comfortline 343.597 28.776
11. Fiat 500 0.9 Twinair Turbo Popstar 140.620 28.765
12. VW Golf 1.0 TSI BlueMotion Style 115 hk 259.207 18.656
13. Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i H2 aut. 181.995 17.714
14. Peugeot 208 1.6 BlueHDI Desire 100 hk 169.990 16.346
15. VW Polo 1.0 BMT BlueMotion 95 hk 173.997 14.149
16. Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Pure 5d 69 hk 109.995 6.769
17. Ford Fiesta 1.0 Trend 5d 5g 80 hk 140.460 5.540
18. Opel Karl 1.0 Enjoy 5d 5g 75 hk 99.990 1.712
19. Peugeot 108. 1.0 e-VTI Active 5d 69 hk 92.990 48
20. Renault Clio IV 1.5 dCi Energy Expression 184.900 -4.032
Obs! Der er tale om leasing over tre år og 45.000 km. I de tilfælde, hvor leasingtilbuddet kører over en anden periode og med et andet km-forbrug end dette, er der sket en omregning. Leasingudgiften er sammenlignet med køb plus en serviceaftale. Man kan downloade hele leasinganalysen her

 

 

Få mest bil for pengene

718

Bilen er den største investering efter huset. Hvis du ikke passer på, kan den også blive dit livs værste.

Af Finn Arne Hansen, journalist og biløkonomirådgiver, bedrebiloekonomi.dk, bragt i Jyllands-Posten 30/9-2015

Opskriften på en økonomisk katastrofe ved bilkøb er enkel: Køb en gammel, alt for dyr, kæmpestor brugt benzinbil med automatgear, firehjulstræk og masser af ekstraudstyr med penge, du har lånt dyrt. Efter få år har du mistet så mange penge på værditab, reparationer, ejerafgift, dæk, benzin og renter, at du fortryder, du ikke læste denne artikel til ende.
Omvendt, så er opskriften på god biløkonomi faktisk heller ikke så svær. God biløkonomi drejer sig først og fremmest sig om at købe billigt og sælge dyrt. Om bilen kører 16 eller 20 km på literen tæller ikke meget, hvis man køber en bil til 500.000 kr., og den så kun er 250.000 kr. værd fire år og 80.000 km senere.
Værditabet er med andre ord en kæmpeudgift, de fleste ikke tænker på, før de kommer og skal skifte bil. Så har deres afdrag på bilen måske slet ikke kunnet følge trit med værditabet, og så skal de pludselig låne ekstra for at skifte bil.

Få hjælp til købet
Hvordan køber man så billigt? Ja, forbrugerne har jo luret det. Der er jo blevet solgt et hav af mikrobiler til omkring 100.000-115.000 kr. de seneste år, og dem risikerer man kun at tabe 50.000 kr. på over fire år. Og de kører langt på literen, har en lav ejerafgift, lave forsikringspræmier, billige dæk, billig service og så videre. Så kan man komme meget langt ned i udgift pr. km. Man kan blandt andet læse de analyser, som bilpriser.dk jævnligt udsender udgiver, hvis man vil se, hvad en bil kan forventes at koste pr. km.
Når man køber bil, har man gode kort på hånden, hvis man har kontanter til at købe for eller har en to-tre år gammel bil med et fornuftigt km-tal. Dem vil forhandlerne meget gerne tage i bytte. Her gælder det om at få den laveste byttepris, og hvis man selv er en halvsløj forhandler, kan man få en bekendt med is i maven eller en professionel til at hjælpe en.

Bed om rabat
Hvis man ikke er ude efter en mikrobil, skal man stadig købe så billigt som muligt. Hvis man vil købe kontant, skal man ikke være grov og forlange en kæmperabat med det samme. Bed pænt og høfligt om et godt tilbud, og sælgeren skal nok reagere positivt. På nye mellemstore og store biler er det ikke usædvanligt med rabatter på 15.000-50.000 kr. Når forhandleren giver en rabat på en stor bil, betaler staten jo to tredjedele af rabatten via mistet registreringsafgift. Den er på 180 procent på den største del af bilens pris (nu 150 %, rettet 1. juli 2016, red.).
Hvis man vil købe brugt, vil jeg råde til at kikke på biler, der er halvandet til to et halvt år gamle. Så har den første ejer taget det største værditab. De skal have mindst et halvt års fabriksgaranti tilbage. Og gå efter biler med meget udstyr. Ekstraudstyr falder langt hurtigere i værdi end selve bilen, så det får du billigt med. Og gå efter en populær farve. Ellers kan det blive svært at komme af med den igen. Røde og skriggule biler falder mere i værdi end sorte, for eksempel.

Salget af bilen
Når man skal sælge sin bil, får man mest for bilen ved at sælge den privat på en bilportal. Det kan tage 4-5 uger – eller længere, hvis prisen er for højt sat. Sæt den skarpt fra starten af. Det er besværligt, men der kan godt være både 20.000 og 30.000 kr. at tjene. Brug evt. FDMs slutseddel og sørg for omregistrering straks ved betalingen. Brug evt. en professionel hjælper.
Skal det gå stærkt, kan man bruge en internetauktion som Autocom eller Xpress Bilsalg. Her får man engros-priser, og der skal betales nogle tusinde kroner for ydelsen. Gebyrerne står på hjemmesiderne.
Giver man sin i bytte til en forhandler, så sørg for, at alle forsikringsskader er udbedret, og at bilen er pæn, undervognsbehandlet og rengjort. Så får man et bedre bud. Også her kan en professionel hjælper være en god idé. (En ny tjeneste, Bilpriser.dk Salgsservice, sælger også biler på to dage. Tilføjet 1/7-2016, red.).

Benzin eller diesel?
I det daglige kan man forbedre sin biløkonomi ved at køre fornuftigt og tænke sig om. Pendler man 30-40 km hver vej, skal man overveje diesel. Forskellen mellem diesel og benzin er efterhånden igen kommet op på næsten to kr. pr. liter, og da en moderne dieselbil let kan køre 23-25 km på literen, kan merprisen ofte betale sig. Statoil sælger i øvrigt diesel med additiver, der får bilen til at køre længere på literen. Hvis du kan få det til samme pris som almindelig diesel, kan du lige så godt købe det.
Shell sælger tilsvarende V-Power-benzin, der får bilen til at køre længere på literen og har lige sat prisen 50 øre ned. Hvis du vil teste disse brændstoffer, så prøv først at måle dit forbrug på din faste pendlertur. Du fylder tanken helt op, noterer km-tallet, kører på arbejde og hjem igen, fylder så tanken op igen og noterer det ny km-tal. Herefter dividerer du km-tallet med den præcise mængde brændstof og får resultatet. Når du så næsten har tom tank, skifter du til et af superbrændstofferne på markedet og kører et par uger med det, så motoren bliver renset godt igennem. Husk et par gode ture på motorvejen. Herefter måler du forbruget på en typisk pendlertur igen. Hvis bilen så kører længere på literen på det ny brændstof, er det jo oplagt at skifte til det, hvis prisen er den samme som på almindeligt brændstof.

Leasing
Privatleasing er især løsningen for dem, der ikke har 20 pct. til udbetalingen, og som kan lide budgetsikkerhed. Du betaler det samme hver måned, og efter udløbet af leasingperioden afleverer man blot bilen. Der er heftig konkurrence for tiden, så man kan ofte slippe for den såkaldte førstegangsbetaling eller betale meget lidt. Leasing er også godt for bilister, der måske ikke ved, om de har brug for en bil længere, når leasingperioden udløber. Man skal måske til udlandet, sidder i et vikariat eller er i et job, hvor man sidder løst i sadlen. Leasing er også god for børnefamilier, der måske efter nogle år får brug for meget mere plads, fordi der lige kom et par tvillinger.
Et nyt produkt fra Peugeot hedder Mixleasing (Mitsubishi bruger nu samme begreb, mens Hyundai kalder det Fordelsleasing. Tilføjet 1/7-2016, red.). Her er førstegangsbetalingen meget lav, og man har kun bilen i år et. Så skal man enten købe den eller aflevere den. Hvis man køber den, har man den fordel, at man ikke skal af med 20 pct. i udbetaling. Til gengæld er renterne cirka dobbelt så høje som markedets tilbudsrenter. Og den pris, man skal overtage bilen til, er fast. Kan man få en tilsvarende et år gammel bil til en lavere pris et andet sted med en lavere rente, bør man gå efter det. Men det kræver jo så en udbetaling.

7 gode råd om bedre biløkonomi

1. Køb så billigt som muligt

2. Sælg så dyrt som muligt

3. Køb biler med lavt værditab. Undgå ”skæve eksistenser” og upopulære farver

4. Lad ikke følelser styre bilkøbet

5. Køb en energiøkonomisk bil. Læs tests.

6. Find en billig forsikring på forsikringsguiden.dk. Saml tre forsikringer.

7. Få professionel hjælp, hvis du er usikker.

Volvo tilbyder privatleasing – spar mindst 25.000 kr. over tre år

Volvo D40

En V40 D2 kan privatleases for 3,295 kr. om måneden. Efter tre år har du sparet 25.000 kr.

Nu bliver det muligt at privatlease Volvo-personbiler. I første omgang udbydes der 12 forskellige varianter. Vi tjekker tilbuddet. Der er 25.000 kr. eller mere at spare.

Den danske Volvo-organisation har de sidste to år oplevet flot vækst i salget af biler til erhvervsleasing, og i det sidste års tid har forhandlerne kunnet glæde sig over stigende efterspørgsel også på privatleasing.
”Vi er glade for nu at kunne tilbyde Volvo Car Private Leasing til de danske forbrugere”, siger Magnus Boman, administrerende direktør hos Volvo Car Denmark A/S.
”Vi har arbejdet på dette koncept i en længere periode og har nu et rigtig godt produkt klar. Volvo arbejder med begrebet Designed Around You, hvor kunden er i centrum, og hvor det skal være så nemt og ukompliceret som muligt at eje en Volvo”, tilføjer han.

Mange kundefordele
Privatleasing giver forbrugeren sikkerhed i budgettet, og kunden kan, når aftalen udløber, stille bilen og lease en ny. Kunden får tilbagebetalt underkørte kilomenter og servicekontrakten er altid inkluderet i aftalen.
Privatleasing-tilbuddet fra Volvo indeholder ingen “skjulte” omkostninger eller overraskelser. Kunden kan efter 12 måneder aflevere bilen uden beregning med en måneds varsel.
Bilen er også omfattet af Volvo Assistance. Bilerne bliver efter endt brug gennemgået af en uvildig instans, som foretager en vurdering af eventuelle skader på bilen. Det eneste privatleasing aftalen ikke indeholder er: forsikring, brændstof, grøn ejerafgift samt dæk (sidstnævnte kan tilkøbes).

Specielt Private Leasing modelprogram
Volvo har 12 biltyper med i privatleasing-programme til at begynde med:
–    Volvo V40 D2 og T2 med manuelt gear
–    V40 Cross Country D2 med manuelt gear
–    Volvo S60 D2, D3 og T3 med manuelt gear
–    V60 D2, D3 og T3 med manuelt gear
–    Volvo V70 D3, D4 og T4 med manuelt gear

Udstyrspakke for 250 kr.
Volvo tilbyder en speciel Privatleasing-pakke bestående af metallak, high performance lydanlæg, USB samt bluetooth og regnsensor til kr. 250 pr. måned.

25.000 kr. at spare over tre år
Leasingydelserne starter på Volvo V40 D2 med en månedlig ydelse på kr. 3.295 med en udbetaling på kr. 25.000. Det giver efter 36 måneder en samlet betaling på 143.620 kr. Skal man låne de 25.000 til førstegangsbetalingen i banken og får lov at slippe med et oprettelsesgebyr på 2.000 kr. og en rente på 7,25 %, lander vi på 147.620 kr.
Det lyder af mange penge, men at købe en Volvo D2 Kinetic 1.6 koster 313.580 kr. med levering. Efter tre år og 45.000 km har den tabt 38 procent eller 121.442 kr. i værdi inklusive de 3.680 kr. i levering, hvis man sælger den til en forhandler, skønner Autobuy.dk.
Kan man finansiere de 80 pct. af købesummen til 4,5 %, koster det over 36 måneder netto 20.300 kr. i renter plus et oprettelsesgebyr på minimum 14.000 kr., som er lagt oven i lånet. Der er regnet med et 84-måneders lån, som indfries efter 36 måneder.Skal man også låne de resterende 20 procent til udbetalingen i banken til 7,5 %, koster det netto 5.200 kr. i renteudgift plus et oprettelsesgebyr på typisk 4.000 kr., der er lagt oven i lånet i dette eksempel.
Når man køber bilen, skal man selv betale service. I dette eksempel sætter vi det til 8.000 kr. for to gange service i perioden. Vi lander nu på, at køb i alt koster 172.905 kr., mens privatleasing lander på 147.620 kr., en besparelse på leasing på 25.285 kr.
Regnestykket ser anderledes ud, hvis man skal betale for skader ved afleveringen – det typiske er ca. 4.000 kr. – eller hvis man selv har pengene til udbetalingen eller hele bilens pris. Så skal man ikke låne så meget, og så mister man kun de renter, man kunne have opnået ved at investere dem. Km-forbruget er også vigtigt. Kører man mere end 15.000 km, ser regnestykket anderledes ud.
Eksemplet viser også, at man skal gå efter en rabat på ca. 20.000 kr., hvis man vil købe i stedet for at lease.

For Volvo S60 & V60 D2 er den månedlige ydelse kr. 3.995 med en udbetaling på kr.: 30.000, og Volvo V70 D3 koster kr. 5.495 om måneden med en udbetaling på kr. 40.000.
Der vil typisk være større fordele ved at lease de dyre modeller, er Autobuys erfaring. Autobuy udregner gerne specifikke beregninger for bilkøberne. Det sker ved henvendelse på hjemmesiden.

Beregningerne er inkl. 15.000 km/år og en løbetid på 36 måneder.

Billig forsikring og service med i ny Volkswagen-pakke

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat er meget populær som stationcar. Hvis man køber den med en Total-pakke, koster den årlige service kun 2.628 kr.


Er man ikke lun på privatleasing og hellere eje sin bil, går man normalt glip af budgetsikkerheden. Når man skal til service med bilen, aner man ikke, hvad regningen bliver. Men det laver Volkswagen nu om på med deres ny Total-koncept. Her betaler man billån, forsikring og serviceaftale i én månedlig pakke, og det ser ikke tosset ud, synes vi her på Bedrebiløkonomi.dk.
For eksempel kan man lande på kun 3.852 kr. om måneden for en Volkswagen Passat stationcar med en 122 hestes 1,4 TSI-motor. Service er inkluderet og koster 219 kr. om måneden, svarende til 2.628 kr. om året, dog må man højest køre 15.000 km om året, i alt 45.000 km på tre år. Og efter de tre år bortfalder serviceaftalen på de 219 kr. Forsikring hos Codan er også inkluderet og koster 419 kr. om måneden eller 5.028 kr. om året. Det er også fornuftigt. Unge under 22 år betaler dog ekstra, hvis de overhovedet får lov til at købe en Total-pakke af forhandleren. Unge under 30 år har desuden ekstrahøje selvrisiko-takster.
Selv om alt dette ser ganske rimeligt ud, skal man ikke glemme at prøve at få rabat på bilen. Det lader sig nemmest gøre ved de lidt dyrere biler, da SKAT her betaler to tredjedele af rabatten. Og hvis man står med pengene i hånden.

Ens forsikringspris i hele landet
Volkswagen forklarer selv:
“Hidtil har Volkswagen kunnet tilbyde finansiering og service- og reparationsaftale i én pakke, men nu udvides dette til også at omfatte forsikring. Volkswagen Total giver kunden nogle unikke fordele med hensyn til forsikring, der ellers ikke opnås, hvis kunden tegner en separat forsikring. For eksempel koster forsikringen det samme, uanset hvor i landet kunden bor. Dog er der et alderskel ved 22 år, således at aldersgruppen 18-21 år betaler en højere tarif i forhold til gruppen over 22 år, og selvrisikoen er aldersbetinget, således at den er på 10.000 kr. for 18-25 år, 7.500 kr. for 26-29 år og 5.000 kr. for 30 år og op efter. En anden fordel ved forsikringen i Volkswagen Total er, at præmien ligger fast og ikke hæves efter et år eller én skade. Dog indeksreguleres forsikringspræmien år for år.
Volkswagen Total omfatter både leasede og finansierede biler, og præmien er den samme, uanset hvilken løsning kunden vælger. For leasede biler på hvide plader byder Volkswagen Total på den fordel, at der kun er en selvrisiko på 5.000 kr. uanset skadebegivenheder i forbindelse med aflevering af bilen efter endt leasingperiode.
Volkswagen Total tilbydes til alle Volkswagen modeller med en 2-dørs take up! og en månedlig ydelse på 1.554 kr. som den billigste. Priseksemplet er udregnet på basis af en løbetid på 96 mdr. og med udgangspunkt i en person med en alder på over 22 år, der betaler 20.000 kr. i udbetaling. Service- og reparationsaftalen er udregnet med en løbetid på 36 måneder med maksimalt 15.000 km om året.
En 3-dørs Polo 1,2 FSi med 60 hk kan fås for en månedlig ydelse på 2.110 kr. med 28.900 kr. i udbetaling, og en 3-dørs Golf 1,2 TSI Startline med 85 hk koster 2.805 kr. om måneden med 42.968 kr. i udbetaling.”

Man kan finde mere information på www.volkswagen.dk/total.

Nu kommer brugtleasingboomet

Michael Stensbjerg og Poul Møller har startet brugtleasingselskabet Mayday Cars

Poul Møller t. v. og Michael Stensbjerg har startet brugtleasingselskabet Mayday Cars

Som forudset af biløkonomitjenesten autobuy.dk vil brugtleasing boome efter indgrebet fra skatteminister Thor Möger Petersen (SF). Indgrebet har sendt nybilsleasing op i et prisleje, hvor forbrugerne ikke vil være med længere. Nogle af de nye, der griber chancen, er tidligere Fleggaard-topfolk, som med egne ord vil udfordre bilbranchen med flexleasingkoncept for nyere, importerede biler
Mayday Cars hedder selskabet, som agerer mægler for det bedste flexleasing-tilbud og har showroom i Danmark med klassebiler fra tysk storforhandler.

Lovændring kommer det nye selskab til gode
Et nyt selskab for leasing af importerede tyske kvalitetsbiler med mindst tre år på bagen ser nu dagens lys i Danmark. Leasingmægler kalder selskabet Mayday Cars sig – fordi de finder kundens drømmebil og kombinerer med det helt rigtige leasingtilbud, hvor de vælger imellem flere forskellige finansieringspartnere i markedet fremfor at være bundet til et bestemt selskab.

Samarbejder med bilfirma i Flensborg
Nyt er også, at Mayday Cars har eget showroom i Danmark med en række kvalitetsbiler fra primært Audi og VW-familien udstillet – Audi, Volkswagen, Porsche, Seat og Skoda. Det skyldes, at Mayday Cars samarbejder med en af Tysklands største automobilforretninger, Audi Zentrum Flensburg, der typisk har flere end 500 køretøjer til salg i deres store velassorterede butik lige syd for grænsen. Det betyder, at Mayday Cars i modsætning til andre virksomheder, der importerer og leaser brugte biler ud, tilbyder en decideret garantiperiode og dermed øget tryghed for leasingtageren.
Indledningsvis er 15 brugte topbiler fra Audi, BMW, Mercedes, Porsche og VW placeret i Mayday Cars’ showroom hos samarbejdspartneren Autohuset Syd i Rødekro, men databasen over tilgængelige køretøjer er på flere hundrede biler af stort set alle kendte mærker.

Leveringsdygtig i alle mærker

– Vi har arbejdet på konceptet i en rum tid, så man kan sige, at der faldt en appelsin ned i turban, da regeringen fornylig ændrede lovgivningen for beskatning af nye biler og især demovogn-modellen. Nu er vor model ikke kun interessant for dyre biler, men selv for almindelige vogne af mere normal kaliber, forklarer Mayday Cars’ bestyrelsesformand, der erfarne leasingmand Michael Stensbjerg.
– Kunden definerer sit ønske til en drømmebil uanset mærke, vi henter den i Tyskland, og alle biler gennemgår stort servicetjek hos Audi Zentrum Flensborg inden levering. Fordi bilen er over 36 måneder er fleks-leasingprisen på afgiften kun en ½ procent per måned af bilens pris. På en nyere bil betaler man op til 2 procent per måned. Med andre ord får man mere bil for pengene til samme eller en billigere pris end på en ny dansk bil, siger Michael Stensbjerg.

Stor database af brugtbiler
– Med samarbejdet med Audi Zentrum Flensborg har vi adgang til den størst tænkelige database af kvalitetsbiler og kan levere nærmest fra dag til dag. Det er en stor styrke. Især går det stærkt, hvis kunden vælger en af de gode biler, vi har i udstillingen i Rødekro eller Flensborg, uddyber Poul Møller, direktør og kundechef i Mayday Cars.
Herlighedsværdien ved flexleasing konceptet er, at kunden kun betaler de dyre afgifter proportionalt for den periode, man leaser og bruger bilen – og det månedsvis fremfor ved køb eller almindelig leasing forud ved overtagelse af bilen.
Et priseksempel:
Audi A4 2.0 TDI Cabriolet S-Line, 140 hk, registreret første gang 2. maj 2008, 67.000 km, passet med alle service og ét års garanti, tre-årig aftale:
Førstegangsydelse: 31.295 kr.
Depositum: 46.993
Månedlig ydelse inkl. service: 5.486 kr.
Summa summarum, hvis man får sit depositum tilbage: 228.791 kr. Det kan lyde af mange penge, men totaludgiften ved køb af bilen kan sagtens blive større, vurderer autobuy.dk.

Ubegrænset antal km
Hos Mayday Cars har man ubegrænset antal kilometer med i leasingprisen – og som nævnt trygheden med værkstedsgaranti grundet samarbejdet med AudiZentrum Flensborg, fremhæver direktøren.
Mayday Cars supplerer med nogle ekstraordinære services som fordele på indkøb af brændstof, favorable dækindkøb og serviceaftaler med kompetente værksteder over hele landet.

Tidligere Fleggaard-topfolk bag Mayday Cars

Michael Stensbjerg var om nogen arkitekten bag Fleggaards dengang nytænkende leasingkoncept om at give afgiftsplagede danskere og især virksomheder billig billeasing fra et selskab på den tyske side af grænsen.
I dag er Michael Stensbjerg medejer af udviklingsselskabet Mayday Invest sammen med blandt andet den tidligere Fleggaard-medejer Steen F. Pedersen, der ligeledes sad i Fleggaard Leasings bestyrelse.
– Det var ikke intentionen, at jeg eller vi skulle tilbage i leasingbranchen, men derimod koncentrere os om andre projekter i Mayday Invest, som tegner meget lovende. Men pludselig opstod muligheden med Audi Zentrum Flensborg, og vi kan lancere et stærkt koncept, som vi i den grad kan stå inde for – og som leasingkunden får maksimal fordel ud af. Og så rykker det jo i de gamle cirkusheste, forklarer Stensbjerg smilende.

Få en sjov bil uden at blive flået i afgifter
Vi tager alle fordelene fra de klassiske flexleasing-selskaber, krydrer med noget nytænkning – herunder showroomet i Danmark – og har fuldstændig fokus på kundeservice fra start til slut med Poul Møller i spidsen. Vi har store forventninger til Mayday Cars som en stærk nicheaktør i det danske bilmarked med en målgruppe af folk, som gerne vil have en god og måske sjov bil uden at man skal blive flået i skatter og afgifter, siger Michael Stensbjerg.
Direktør Poul Møller har drevet bilhandel i Sønderjylland i mange år og erfaren ud i disciplinen at hjemhente gode brugte biler fra Tyskland. I sin fritid er han blandt andet næstformand i Sønderjyllands Golfklub.

Det ny firma har en del konkurrenter, bl.a. flexlease.nu i Odense. Det nye er især samarbejdet med en stor tysk forhandler, vurderer autobuy.dk.

1.100 kr. dyrere at køre den miljøvenlige Opel Ampera som firmabil

Opel Ampera

Opel Ampera stiger 1.100 kr. i skat om måneden pga. indgrebet mod "leasingfidusen".

Den mest miljøvenlige bil på det danske marked med nogenlunde normal rækkevidde kommer til at koste 1.100 kr. om måneden ekstra for brugeren som følge af de nye skatteregler for leasingbiler, oplyser Opel Danmark.

340.000 kr. til skattefar
Staten beregner sig 270.000 kr. i registreringsafgift og 70.000 kr. i moms, når Opel-forhandleren indregistrer en Opel Ampera – årets bil i Danmark 2012. Det bringer bilens pris op på 623.000 kr. Efter de gamle regler ville brugeren af en Opel Ampera slippe med en beskatningsværdi på 505.000 kr. for at få en leaset Ampera stillet til rådighed til privatkørsel, men efter de nye skatteregler stiger beskatningsværdien til 605.000 kr.

Tab på 39.600 kr. over 36 måneder
Det betyder at den månedlige skat, brugeren skal betale, stiger fra 6.300 kr. til 7.400 kr. Det er 39.600 kr. i ekstraskat over en typisk periode på 36 måneder for føreren af en firmabil. Samtidig stiger leasingydelsen med over 1.000 kr. om måneden som en konsekvens af de ændrede skatteregler for leasing af biler. Både for firmaet og føreren bliver det altså markant dyrere at vælge en meget miljøvenlig bil end en almindelig dieselbil til måske 350.000 kr.

– Underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på
– Vi betaler 340.000 kr. i moms og registreringsafgift af bilen, og det gør det jo i forvejen ikke lettere at sælge en miljøvenlig bil som Ampera. Nu skal brugeren af bilen så betale 1.100 kr. ekstra i skat om måneden. Det er en underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på det danske marked, siger adm. direktør Thomas Bruun, Opel Danmark.

60 km på ren strøm
Efter EU-normen for beregning af bilens brændstoføkonomi har Opel Ampera et CO2-udslip på 27 gram pr. kilometer og kører 83,3 km/l.
Opel Ampera kan køre op til 60 km på et fuldt opladet batteri. Herefter starter en benzinmotor, der producerer strøm via en generator. Teknikken er markant dyrere end i konventionelle benzin- og dieselbiler, og det straffes med det danske afgiftsystem. Den tog de danske motorjournalister med storm ved kåringen af Årets Bil 2012 i Silkeborg. Også autobuy.dk’s udsendte nød den velkørende og tyste hybridbil i fulde drag.

Spar 128.000 kr. på at lease Mazda6 Sport stationcar


Mazda vil gerne have flere eksemplarer af af sin fine Mazda6 DE 2.2 diesel stationcar på vejene. Og det forstår man jo godt. De danske afgifter, der smækker 180 pct. afgift på den del af bilens pris, der hopper over 80.000-kroners overliggeren, har det bare svært. De er plaget af et højt værditab og dermed en dårlig totaløkonomi. Hvad gør man så?
Jo, man gør som Mazda Danmark: Tilbereder en lækker privatleasingaftale. Med kun 17.500 kr. i førstegangsbetaling og kun 3.650 kr. om måneden i fire år, inklusive al service, kan køb ikke konkurrere, konstaterer biløkonomitjenesten autobuy.dk. Med læderstue plus indbygget 7 tommer navigation er prisen 3.835 kr. om måneden. Med i prisen er 15.000 km om året. Man kan aftale op til 60.000 km om året, men så stiger prisen naturligvis.


Besparelse på 128.000 kr.

En direkte sammenligning er desværre umulig. Den Sport-udgave, man her kan lease, findes ikke som købemodel med 129 hk, kun som Advance-model, som koster 370.093 kr. plus levering, fortæller chefkonsulent Niels Grøftehauge fra bilvurderingstjenesten bilpriser.dk. Sport-modellerne i stationcarudgave koster fra 463.086 kr. plus levering. Hvis Sport-modellen med 129 hk kunne købes som stationcar, estimerer han værditabet over fire år og 60.000 km til 239.507 kr. Lægger man serviceudgifter på ca. 20.000 kr. oveni, lander vi på 259.507 kr. Og det er endda ikke nok. Man har ved køb også flere renteudgifter. Med en skønnet udsalgspris på 443.000 kr. på en tænkt Mazda 6 2.2 DE Sport stationcar med kun 129 hk, vil finansieringsomkostningerne med oprettelsesudgifter på 3,5 pct. og en tinglysningsafgift på 1.400 kr. og en fast rente på 7 pct. være ca. 65.600 kr. Så er totalen oppe på ca. 325.000 kr.
Til sammenligning lyder leasingtilbuddet på i alt 192.700 kr. plus renteudgifter på de 17.500 kr., som man skal smide i førstegangsbetaling. Det giver med samme rentesats og samme oprettelsesudgifter kun ca. 4.500 kr., og så lander vi på i alt 197.200 kr. Leasing giver altså en besparelse på ca. 128.000 kr.!

Alt i udstyr
Mazda6 i Sport-versionen er topmodellen med alt i udstyr. Udstyrslisten tæller blandt andet Bi-Xenon-forlygter med aktivt kurvelys, BOSE-audiosystem, nøglefrit låse- og startsystem, parkeringssensorer for og bag, Rear Vehicle Monitoring, sæder med dellæder, 18″ aluminiumsfælge, 2-zone klimaanlæg, fartpilot, regnsensor og meget mere.