Endelig en Toyota med en ordentlig dieselmotor – endda fra BMW

Toyota Verso

Toyota er ikke verdensmestre til dieselmotorer, men nu har fabrikken klogeligt købt sig en BMW 1,6-motor og puttet i Verso.


Det har altid været med et suk, man ved Årets Bil i Danmark satte sig ind i en Toyota med diselmotor, for man vidste, den hakkede, larmede og var traktoragtig. Men nu har Toyota besindet sig og erkendt, at europæerne er bedre til dieselmotorer. Så de har puttet en 1,6 liters dieselmotor med 112 hk fra BMW i deres ny Verso. Tak for det!

Den rummelige og fleksible 7-personers familiebil Touyota Verso er også forbedret på en lang række andre områder. Med den ny motor kører Verso kører længere på literen, der er mindre støj i kabinen, færre vibrationer fra motoren, og så er prisen for Verso med dieselmotor faldet med 7.000 kr. til 292.990 kr. plus levering.
Verdens største bilproducent Toyota indgik for to år siden en samarbejdsaftale med BMW om udveksling af bl.a. brændselscelle- og hybridteknologi for dieselteknologi. Nu er første resultat af det perspektivrige samarbejde en realitet, idet Toyota her i marts introducerer sin 7-personers familiebil Verso med en ny 1.6-liters dieselmotor fra BMW.

Lille efterspørgsel efter store dieselmotorer
Hidtil har den mindste dieselmotor til Toyota Verso været en 2.0-liters dieselmotor med 124 hestekræfter, men efterspørgslen ligger i højere grad på mindre dieselmotorer, hvilket den japanske bilproducent altså nu også kan tilbyde til Verso.
Den nye 1.6-liters dieselmotor yder 112 hestekræfter, har et moment på 270 Nm allerede fra 1.750 omdrejninger og kører i gennemsnitligt 22,2 km/l ved blandet kørsel. Det er en del længere end 2.0-liters dieselmotoren, der i gennemsnit ellers kører pæne 20,4 km/l. Reelt kører den gamle diesel-Verso kun 16,3 km/l ifølge Spritmonitors brugere. BMW-motoren klarer derimod 17,6 km/l, når den ligger i en 316’er med almindelig gearkasse. Når den skal slæbe den større Verso, falder det tal nok, med mindre Toyota og BMW har tryllet, for eksempel med gearingen. Man kører jo nok også friskere i en BMW 316 end i en Verso med fire-fem unger bagi. Den bedre brændstoføkonomi medfører samtidig også en lavere årlig ejerafgift, 3.560 kr. mod før 4.280 kr. om året.

Udviklet i Europa
Det er Toyotas tekniske center i Europa, der har stået for udviklingen og tilpasningen af den nye dieselmotor til Verso for at sikre et problemfrit match mellem motor, Toyotas gearkasse og bilens øvrige elektronik samtidig med, at man også sikrer, at Versos høje komfort og gode køreegenskaber bliver fastholdt.
Flere komponenter er nyudviklede lige fra motorophæng, svinghjul, nyt gearkassehus og gearing til det særlige stop/start-system, der forbedrer effektiviteten og reducerer udledningen af CO2 og andre skadelige emissioner.
Udover den nye 1.6 liters dieselmotor til Verso kan man også vælge mellem en 2.0-liters dieselmotor med 124 hk, en 2.2-liters dieselmotor med 150 eller 177 hk, en 1.6-liters benzinmotor med 132 hk og en 1.8-liters benzinmotor med 147 hk.

Nyt Toyota Touch 2 multimediesystem
Verso får fra marts også integreret næste generation af Toyotas banebrydende multimediesystem Toyota Touch 2. Her er der tale om en kraftig opgradering i forhold til første generation med fire gange højere skærmopløsning, skarpere og lysere skærmbillede, flere køreinformationer, mulighed for fuld integration af DAB-radio, mens systemet også er klar til det såkaldte MirrorLink, der gør, at man kan spejle sin mobiltelefon op på bilens 6.1” store touch skærm.Derved kan man styre sin mobiltelefon fra bilens store touch skærm og bl.a. få adgang til musik, navigationskort og alle andre apps, der er installeret på mobiltelefonen.
Bluetooth® og bakkamera er fortsat standard i Toyota Touch 2, der kan udvides med en såkaldt Go-navigation, der bl.a. indeholder full map navigation og mulighed for internetadgang med mobiltelefonen som Wifi-hotspot samt meget mere.

Toyota Verso med den nye 1.6 liters dieselmotor får premiere i Danmark i marts og kommer som vanligt også i en varebilsudgave med navnet Sportsvan. Her starter priserne fra 156.937 kr. uden moms.

Det er naturligvis også muligt at vælge Toyota Verso som firmabil, hvor beskatningsgrundlaget starter fra 198.055 kr., mens man kan få finansieret en fabriksny Verso gennem Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans fra 2.597 kr. om måneden med 20 procent i udbetaling.

Ny Renault Clio klarer op til 31 km/l

Renault Clio 2013

Den ny Renault Clio er med fremme i økonomikapløbet.

Den næste Renault Clio er med helt fremme i økonomikapløbet. Dieseludgaven kører ifølge Euro-forbrugstallene hele 31,25 km/l.
“Ny Clio betager med frækt design og nyskabende teknologi som R-Link – en integreret online tablet, der styrer alt i bilen, samt motorer – heriblandt en 90 hk dieselmotor, der klarer hele 31,25 km/l, samt Renaults første trecylindrede turbo-benzinmotor”, lyder det fra importøren.

“Med knap 12 millioner eksemplarer solgt i 115 lande over hele verden og en historik, der rækker 22 år tilbage, er Renault Clio et ikon for Renault. Og nu kommer fjerde generation. I første omgang som hatchback og i foråret som stationcar.
Den nye Renault Clio er en model, der er knyttet kæmpe-forventninger til, fordi den ikke alene introducerer Renaults nye designfilosofi. En filosofi, der gør op med de forsigtige streger på papiret, og i den grad giver Renault Clio X-factor. Men også fordi det er i den nye Renault Clio, at nyskabelser som Renaults første trecylindrede benzinmotor finder vej og den mest nøjsomme dieselmotor i segmentet findes. Og så er det i den nye Renault Clio at systemet R- Link for første gang kan ses og bruges”, fortæller pressechef Søren Hyltoft.

Design med kant

“Den nye Renault Clio er det første ægte design fra chefdesigner Laurens van den Ackers hånd, og der er skruet op for de sexede linjer. I forhold til den nuværende Clio er den ikke alene blevet 100 kilo lettere. Den er også blevet bredere og lavere. Fronten er dynamisk og agressiv, og LED kørelys er standard, mens bagenden er nærmest coupéagtig”, fortsætter han.
Den nye Clio fås kun i femdørs version, men dørhåndtagene er skjult tæt ved baglygterne, så også med fem døre har den et sportsligt udtryk. At man har valgt udelukkende at markedsføre den med fem døre skyldes, at efterspørgslen efter tredørs biler er faldet markant de sidste 10 år. For 10 år side udgjorde tredørs biler i dette segment halvdelen af alle solgte – i dag er det under 25 procent.

Verdensklasse diesel

At Renault er eminente, når det drejer sig om at lave dieselmotorer, er der vist ingen der tvivler på og med den nye Clio introducerer Renault en 90 hk dieselmotor, der klarer hele 31,25 km/l.og har et CO2 udslip på 83 gram CO2 pr. km. Intet mindre end rekord i klassen.

Trecylindret motor på 0,9 liter med 115 hk
Udover den meget nøjsomme diesel introducerer Renault også sin første trecylindrede benzinmotor med turbo. Den er på blot 900 ccm, men yder 115 hk med et maksimalt moment på 135 Nm. Også denne sparer mildest talt på de dyre dråber. Ved blandet kørsel siger økonomien 23,25 km/l.
“I det hele taget er der sket et kvantespring på teknologi-siden i den nye Renault Clio. Blandt de mange tekniske nyskabeleser er blandt andet, at den nu kan fås med EDC gearkasse, den har hillstart assist, og der er stop start teknologi. Alle biler er desuden udstyret med Key Less Go systemet og det er muligt at tilkøbe bakkamera og meget andet”, slutter pressechen.

R-Link -en tablet styrer alt
At Renault Clio I den grad er et kvantespring rent teknologisk symboliseres ved systemt R-Link som kan købes til Clio. Kort fortalt er det et system, der styrer alt via en syv tommer stor skærm placeret lige til højre for føreren . Her styres alle bilens funktioner, som klimaanlæg, radio mm. Men det er blot en lille del af det. For med R-Link er man online, og den bedst kan sammenlignes med en tablet, der i øvrigt kan stemmestyres når man kører. Med R- Link er man så at sige i forbindelse med omverdenen mens man kører. Udover basisfunktioner inkluderer R-Link også TomTom navigation og da systemet er online er det ganske som på en tablet muligt at downloade forskellige apps til bilen, ligesom man kan bruge systemet til online at tjekke mails etc.

Den nye Renault Clio introduceres i Danmark i midten af november. Priser er endnu ikke tilgængelige.

Hvad adskiller den nye Clio fra den eksisterende

Teknisk

Ny trecylindret motor.

EDC gearkasse

Hillstart assist

Stop & Start teknology

Udstyr

Renault R-Link connected multimedia tablet med touch screen and stemme-genkendelse

Eco-drive

Bakkamera

16-17 tommer hjul

Sport mode

Alle nye Clio IV har:

Speed limiter og cruise control

Driver and passenger power windows

LED daytime running lights

60/40 split begsæde

Multijusterbart rat