Økonomitest af KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive – luksus i Polo-klassen

Kia Rio 1,4 diesel exclusive

KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive koster 215.000 kr. plus levering, og dens motor er hverken stærk eller superøkonomisk. Men der er syv års garanti og kvalitet for alle pengene. Og der bliver kikket beundrende på dens veldrejede linjer, selv af Alfa Romeo-ejere.


Af Finn Arne Hansen, autobuy.dk ©
KIA Rio er beregnet som en Polo-dræber. Fremragende køreegenskaber og meget høj kvalitet skal vippe den kompakte tysker af pinden – men totaløkonomien er ikke overbevisende i Exclusive-udgaven.
Når man kommer lige fra Renault Twingo med dens fremragende 1,5 liter dieselmotor, er det en skuffelse at køre KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive. Motoren er ganske enkelt ikke konkurrencedygtig, hverken på ydelse eller økonomi. De franskmænd kan altså noget med moderne dieselmotorer, som koreanerne først skal lære.
Rio’en river simpelthen ikke godt nok i asfalten. Under 2.500 o/m sker der ikke meget, og skal man starte op ad bakke, skal der urimeligt mange omdrejninger til at få den meget højtgearede bil til at lægge fra land. En lavtryksturbo ville være en dejlig ting.

Mere fart – bedre økonomi

Rio’en blev testet over 2.800 km og fik lov at prøve kræfter med landevej, motorvej og bjergkørsel. Og der var ingen tvivl: Den har det bedst på motorveje med god asfalt – affjedringen er nemlig meget hård. Det skal i øvrigt helst ske i god fart. Ved 110 km/t lå forbruget på 17,4 til 17,7 km på literen, men hvis den fik lov at spadsere ved 130-150 km/t med mellem 2.500 og 3.000 o/m havde den det simpelthen som ål i mudder. Så klarede den 19,6 km/l! Det burde ikke være muligt, men det var tilfældet. Totalt set endte forbruget på 18,8 km/l ved 95 pct. motorvej. Renault’en klarede under samme forhold 22,8 km/l. En Renault Clio med en 90 hk-motor kan ifølge spritmonitor klare 19,6 km/l. Og kan fås til yderst rimelige priser. En VW Polo 1.6 TDI BMT koster nogenlunde det samme som KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive. Er der så nogen som helst grund til at interessere sig for den vellavede Rio?

Kia Rio bagfra

Også KIA Rios bagdel er veldesignet.




Kvalitet og udstyr

Ja, det er der, hvis man er fan af fremragende køregenskaber, masser af udstyr, godt design (både en Alfa Romeo- og en KIA Cee´d-ejer beundrede den), høj kvalitet og lang garanti (KIA tilbyder syv års garanti, dog maksimalt 150.000 km). Bilen er derfor meget velegnet til eksempelvis firmabilister, der ønsker at gå ned i størrelse og beskatningsværdi, og som endnu ikke har behov for at kunne transportere to-tre børn og en barnevogn.
Bilen har nemlig alt, hvad hjertet begærer: Gode sæder (godkendt efter 1255 kilometers kørsel på én dag), klimaanlæg, varme i forsæderne, læderrat, elspejle, fire el-ruder, der kan styres af chaufføren (knapperne sidder dog for langt tilbage), fartpilot, som trinvist kan øge eller sænke farten (meget smart, når man nærmer sig en forankørende lidt for hurtigt), regnsensor, hjørne-lys (spooky oplevelse første gang), 17 tommer alu-fælge, et godt og regulært todelt bagagerum, kørecomputer, fire kopholdere, LED-kørelys i Audis slangestil, blinklys i spejlene, start-stop-system, fremragende bremser, et superpræcist styretøj og et meget høj interiør-kvalitet. Radioen er ikke imponerende, men en god CD med fuldt drøn på lyder helt fint.

Kia Rios forlygter

KIA Rio har LED-forlygter i Audis eftertragtede slangestil.


Selvstændig bil
Som et kuriosum kan nævnes, at bilens computer lever sit eget liv. Vi overnattede på et tidspunkt under testen på en campingplads. Da bilen ikke tændes med nøgle, men med en start-stop-knap var det ikke helt nemt at gætte, hvordan man fik strøm på forlygterne ved rejsningen at teltet i mørket, at få strøm til en 12 volt-pumpe og en campinglygte samt lidt musik fra bilradioen. Men det lykkedes. Til computeren tog over. Først slukkede den radioen og loftlyset, så parkeringslyset og til sidst 12 volt-strømmen til campinglampen! Det er uden sammenligning den mest selvstændige bil, jeg har prøvet!

Lidt for dårlig totaløkonomi

Konklusionen bliver, at totaløkonomien ikke er helt i top. Bilen har et stort værditab (106.878 kr. over 4 år og 80.000 km), er lidt dyrere end konkurrenterne, når det gælder service og ejerafgifter og kører ikke langt nok på literen i forhold til konkurrenterne, så vi ender på 2,74 kr. pr. km med 20 pct. i udbetaling. Kan man betale kontant, ender vi på 2,38 kr. pr. km. Da KIA-importøren på sin hjemmeside ikke oplyser om finansieringsomkostningerne, har vi regnet med et DiBa-lån på 5,25 pct. og omkostninger på yderst fornuftige 8.769 kr. plus et banklån på 9,5 pct. plus 3.000 kr. i omkostninger til udbetalingen på 44.000 kr. Forsikring er til gengæld et lyspunkt. Elitebilister over 25 år kan få en forsikring til 3.595 kr. om året via KIA.
Vil man gerne have en KIA Rio med dieselmotor uden at blive plukket, bør man overveje at købe Motion-udgaven til 154.999 kr. plus aircondition til 6.999 kr. Eller man kan købe en Exclusive-udgave på papegøjeplader uden bagsæde til 156.249 kr. Selv om man hvert år skal betale 5.040 kr. i privatbenyttelsesafgift – den såkaldte misundelsesafgift – går der alligevel 11 år, inden det bliver en dårlig forretning!

Du skal købe KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive, hvis:
– du gerne vil ned i størrelse, men ikke undvære masser af lækkert udstyr
– du pendler på motorvej og sjældent kører under 80 km/t
– du har brug for en dieselbil, der er økonomisk og stille ved 130-140 km/t
– du lægger vægt på et godt design
– du vil have lang garanti
– du godt kan lide, at bagsædepassagererne sidder fint
– du synes, at VW har styret Polo-klassen for længe
Du skal lade være med at købe KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive, hvis:
– du ikke kan leve med en motor uden bundtræk
– du vil have en bil med komfortabel affjedring
– du kan nøjes med en Renault Clio eller noget tilsvarende
– du kræver en superøkonomisk dieselmotor
– du mest kører bykørsel og landevejskørsel
KIA Rio 1.4 CRDI Exclusive får fem stjerner, fordi totaløkonomien med den overvældende mængde udstyr er rigtig god i Polo-klassen, og fordi den har syv års garanti. Men motoren er ikke økonomisk nok.

Ønsker du en individuel beregning vedr. køb eller privatleasing af KIA Rio, kan det ske hos autobuy.dk.

Kia Rio 1.4 CRDI-data:
Slagvolumen, ccm: 1396
Antal cylindre/ventiler: 4/16
Maks. ydelse, hk/kW: 90/66 v/ 4.000 o/m
Maks. drejningsmoment, Nm: 220 mellem 1.750 og 2.750 o/m
Antal gear (manuel gearkasse): 6
Motortype: Diesel
0-100 km/t, antal sekunder: 14,2
Bremser: Skivebremser for og bag, 256×22 mm / 262×20 mm, tokredssystem
Elektronisk servostyring
Brændstoføkonomi, km/l (EU-norm): 25,0
Brændstoføkonomi i test, km/l: 18,8 (95 % motorvej)
Egenvægt, kg: 1.171
Køreklar vægt, kg: 1.266
Påhængsvægt med bremse, maks. kg: 1.100
Påhængsvægt uden bremse maks. kg: 450
Totallængde, mm: 4.045
Totalbredde, mm: 1.725
Bagagerum, l: 288/923

Læs mere om priser og udstyr hos KIA Danmark

Spar 47.500 kr. på Renault Mégane

Renault sætter konkurrenterne under pres med prisnedsættelser på 47.500 kroner på alle versioner af Renault Mégane. For eksempel koster en Renault Sport Tourer med klassens bedste brændstoføkonomi – 28.6 km/l – lige nu 239.900 kroner

47.500 kroner. Det er mange penge, og det er hvad der er at spare på samtlige versioner af Renault Mégane – alle udstyret med klimaanlæg, regnsensor og alufælge som standard.

Renault Mégane er en populær bil, og nu bliver der endnu mere rift om den. Lige nu kører Renault en hidtil uset skarp priskampagne på alle versioner af Renault Mégane – diesel, benzin, stationcar og hatchback.
Priserne begynder helt nede ved 193.900 kroner for en fem dørs 1.6 liters benzin version, mens samme version i stationcar blot koster 203.500 kroner. Ønsker man en stationcar med 90 hk dieselmotor er prisen 221.900 kr, og for blot 239.900 kroner kan man få fingrene i klassens mest brændstoføkonomiske stationcar – den 110 hk diesel, der klarer hele 28.6 km/l. Igen her er der 47.500 kroner at spare.
Inklusive i den attraktive pris er komfortudstyr som bluetooth-radio, klimaanlæg, regnsensor, alufælge og tågeforlygter.

Aggressiv prisfastsætning

Hos Renault Danmark er man ikke i tvivl om, at der bliver rift om Renault Mégane til så attraktiv en pris.
– Renault Megane har hele tiden været prissat aggressivt, men efter vores prisnedsættelser har vi ganske enkelt priser, som ingen konkurrenter kan matche. I forvejen har vi op til 42.000 kroners rabat på Renault Clio, der står foran et modelskifte, så vi markere os stærkt for øjeblikket, siger pressechef Søren Hyltoft, der mener at de aggressive priser cementerer en i forvejen opadgående salgskurve.
-Da vi i 2008 etablerede os som ny importør af Renault i Danmark lå vi og rodede nede på en 16. plads og var et bilmærke, der nærmest var røget ud i glemslen. Nu ligger vi på en 7. plads og er for alvor rykket op i superligaen. Og der er ingen tvivl om at vores ambitioner rækker videre, og det er den nyeste kampagne en understregning af, siger Søren Hyltoft.