Hundreder af “varme” SEAT Mii på vej til Danmark

Seat Mii

Hundrevis af SEAT Mii er på vej til Danmark.

Salget af de små, brændstoføkonomiske biler er nærmest eksploderet siden sidste år. Rygtet går, at det kan være svært at få én, og at ventetiden er lang. SEAT har imidlertid gjort en ekstra indsats for at få biler til Danmark. Næsten 1.000 styk af bilen, der er blevet kaldt Danmarks bedste bilkøb, er i juli og i løbet af august klar til levering fra sommervarmen i syd. Også i femdørs-udgaven.

Småbilssalget boomer

Siden sidste år er antallet af små biler steget markant. De mindste biler udgjorde således i maj hele 58 pct. af det samlede personbilssalg mod kun 44 pct. i maj sidste år, viser tal fra Bilimportørerne. En stigning på over 25 procent.
“Der er knald på salget af minibilerne i Danmark. Og vi mærkede helt fra introduktionen af Mii i Danmark stor interesse fra privatkunderne. Vi har derfor gjort en ekstra indsats for ikke at stå i en situation, hvor vi ikke kan levere de biler, som folk faktisk gerne vil have”, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Hvis man ikke kan få en Up!
Så hvis man ikke gider stå i kø til tvillingen VW Up!, er det altså bare at gå til nærmeste SEAT-forhandler:
“Vi har allerede solgt over 700 Mii, men vi har gjort en ekstra indsats for at sikre produktion til Danmark, så vi kan levere her og nu, og vi vil også kunne levere i august. Vi har 200 Mii klar til levering nu, og vi har 700 i produktion til det danske marked i juli og august måned. Det omfatter også de populære femdørs udgaver, som i disse dage begynder at lande i forretningerne”, fortsætter direktøren.

Røverkøb og prisbombe
SEAT Mii er flere gange blevet omtalt som både et røverkøb og en prisbombe.
“Fakta er, at SEAT Mii er velkendt spansk-tysk design og kvalitet. Og den kommer med sikkerhedsudstyr som ABS, ESC og det innovative sikkerhedssystem City Safety Assist, der automatisk bremser, så du kan undgå sammenstød ved hastigheder under 30 km/t. SEAT Mii opnår fem stjerner i den anerkendte Euro NCAP crash test og regnes for en af de mest sikre biler i segmentet”, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

Fås fra 79.900 kr.
Alle Mii-modellerne er Ecomotive-versioner, der kører op til 24,4 km/l ved blandet kørsel. Det svarer til CO2-emissioner på kun 96 g/km for versionen med 60 hk og henholdsvis 23,8 km/l og 98 g for versionen med 75 hk. Det attraktive brændstofsforbrug skyldes bl.a. Mii Ecomotives start-stop-system og andre tiltag.
SEAT Mii havde premiere 18.- 20. maj, hvor SEAT-forhandlerne over hele landet holdt åbent hus.
Den ny SEAT Mii fås til priser fra 79.900 for en 3-dørs og en 5-dørs fra 93.400 inkl. aircondition.

Pas på svindel med km-tallet

Svindel med brugte bilers kilometertal synes at have bredt sig til Danmark og truer med at ødelægge tilliden til brugtbilmarkedet. Tjek servicebogen og synshistorikken på Trafikstyrelsen.dk ved brugtkøb, anbefaler biløkonomitjenesten autobuy.dk. FDM efterlyser fælleseuropæisk register over bilers kilometertal.

Er kilometerstanden mistænkelig lav i forhold til bilens pris, er der god grund til at tage sig i agt, inden man køber brugt bil. Svindel med bilers kilometertal bliver nemlig stadig mere udbredt og har nu nået Danmark. Med udstyr til få tusinde kroner tager det kun få sekunder at spole 100.000 kilometer eller mere af bilens elektroniske kilometertæller, skriver FDMs medlemsmagasin Motor.

Snyd med hver tredje tyske bil

FDM har ført flere sager om svindel med kilometertallet, men hvor stort problemet er i Danmark, er der ingen, der reelt ved. Anderledes forholder det sig i landene omkring os.
Ifølge tysk politi er der svindlet med bilens kilometertal i op mod 30 procent af alle tyske brugtbilhandler, og i Holland anslog en undersøgelse i 2010, at kilometerbedrag alene i Holland, Belgien, Frankrig og Tyskland årligt beløber sig til mellem 10 og 20 mia. kroner. Er svindlen lige så udbredt i resten af Europa, svarer det til et tal på mellem 42 og 72 mia. kroner.

Måske kun toppen af isbjerget
”Der kan være store penge at tjene ved at spole kilometertallet tilbage, så der er ingen grund til at tro, at det skulle være anderledes i Danmark end i andre lande. Ikke mindst taget i betragtning, hvor nemt det er, og hvor lille sandsynligheden, for at man bliver straffet, er. Man kan derfor frygte, at vi kun har set toppen af isbjerget,” siger afdelingschef i FDM rådgivning Per Alkestrup.

Bilfabrikkerne har et ansvar
Ifølge FDM er der tale om et problem, det er nødvendigt at sætte hårdt ind over for. Derfor arbejder de europæiske bilklubber på at få oprettet et centralt register, hvor bilers kilometerstand løbende registreres. Både ved værkstedsbesøg og anden kontakt med myndigheder. Derudover opfordrer bilklubberne bilproducenterne til at gøre det sværere at ændre i kilometertallet.

Gift for tilliden mellem sælger og køber

”Svindel med kilometertallet er gift for tilliden til brugtbilmarkedet. Heldigvis er det et problem, der kan elimineres forholdsvis nemt, hvis viljen er til stede. Blandt bilklubberne er der enighed om, at der skal gøres noget. Det er ikke bare i forbrugernes interesse, men i høj grad også de seriøse forhandleres. Det er afgørende, at informationerne om standen af den bil, man køber, er korrekte,” siger Per Alkestrup.

Biløkonomitjenesten autobuy.dk anbefaler, at man både tjekker servicebogen for at se, om den er stemplet, som den skal være, og at man tjekker bilens synshistorik på Trafikstyrelsen.dk. Det kræver dog, at bilen er synet første gang, altså er mindst fire år. Det kræver også, at synshallen ikke bliver narret af en importeret brugtbils km-tal.

Heftig forårsregn – det regner med rabatter på nye biler

Mitsubishi Outlander

Lige nu kan man spare 55.000 kr. på en Mitsubishi Outlander

Det er forår, og solen skinner fra en høj, blå himmel. Alligevel regner det. Det regner med rabatter på nye biler. Og er man en af dem, der redder sig en rabatpris, kan man se frem til et mindre værditab.
14.180 personbiler blev der solgt i februar 2012, 22,5 pct. flere end i samme måned 2011. Indgrebet mod de efter SKATs mening lidt for talrige demobiler og de meget lempelige mindstebeskatningspriser på leasingbiler førte til køberstorm hos forhandlerne. Men nu er det hverdag igen, og for at få kunder i butikken, lancerer importørerne det ene forrygende tilbud efter det andet.
Mitsubishi er en af de importører, der for alvor er i forårshumør og holder udsalg fra 1. april. Flere Mitsubishi-lagermodeller markeres med såkaldt gul pris, og oven i rabatten gives der metallak med i prisen. Det koster ofte 5.000-6.000 kr. for små biler og mere for store biler.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer fås fra 195.000 kr.

Spar op til 55.000 kr. på SUV’en
SUV’en Mitsubishi Outlander kan man spare 55.000 kr. på, og op til 25.000 kr. er der at spare på familiebilerne Lancer og ASX. Her starter priserne så på henholdsvis 195.000 kr. og 280.000 kr. Desuden er der op til 20.000 kr. at hente på Mitsubishi Colt. Startprisen på Colt er 119.995 kr.
Alle priser er med metallak.

Få 35.000 kr. ekstra for den gamle bil i bytte med en Cruze

Chevrolet Cruze hatchback

Køber man en Cruze hatchback får man 35.000 kr. ekstra for den gamle bil.

Chevrolet vil også være med, og med et helt særligt tilbud: Køb en Cruze hatcback og få 35.000 kr. ekstra for den brugte bil. Det skal forstås på den måde, at Mitsubishi indhenter to en gros-tilbud på ens gamle bil, finder gennemsnittet – for eksempel 25.000 kr. – og lægger 35.000 kr. oveni. Man kan dog ikke regne med at bruge hele beløbet – i eksemplet 60.000 kr. – til udbetalingen, da Chevrolet Danmark med småt har skrevet, at det i virkeligheden er en kombination af byttepris og rabat. Køber man kontant, kan man derfor lige så godt kræve mindst 35.000 kr. i rabat, mener biløkonomitjenesten autobuy.dk.

Hyndai vil være med i prisfesten
Hyundai vil også på dansegulvet i prisfesten. Hyundai i10 1,25 Comfort med aircondition og ESP fås nu for 107.995 kr., så man sparer 7.000 kr. Hyundai i20 1,25 Classic Plus 5-dørs går for 129.995 kr., hvilket er 5.000 kr. under den normale listepris. Kampagnemodellen er med ratbetjent radio, aircondition, sædevarme, elbetjente sidespejle med varme, integreret blinklys og meget mere. Hyundai i30cw 1.6 CRDi Classic Sense Plus går for 199.995 kr., hvilket er hele 48.000 kr. i rabat. Men der er også en ny model på vej.
Kampagnemodellen er blandt andet med fuldautomatisk klimaanlæg, bakalarm, el-foldespejle, 16” alufælge og fartpilot.

Også rabat på rummelige SEAT-familiebiler

SEAT Leon Copa

SEAT Leon Copa er en veludstyret familiebil til 218.900 kr.

Også på almindelige, rummelige familiebiler er der rabatter at hente. SEAT i Danmark bider nu 10.000 kr. af prisen på den iltre, veludrustede Leon COPA, der kommer med 2-zoners Climatronic, 16” letmetalfælge, fartpilot, Bluetooth, specielt COPA-indtræk og meget mere. Samtidig giver SEAT gratis SEAT Safe med i købet, så man nu uden at betale ekstra er sikret i hele Europa i fire år, når det gælder elektronik og motor. Koreanernes fem- og syv-års garantier sætter gang i konkurrencen, må man som forbruger glæde sig over…
– Der er meget fokus på de små biler og pris for øjeblikket. Vi vil gerne sikre, at kunderne også er opmærksomme på, hvor meget man får for pengene blandt vores større, mere familievenlige biler. Med SEAT Leon COPA får man meget, lækker bil for pengene, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.
Prisen starter ved 218.900 kr. for en 1.2 TSI med 105 hk.

Polo-prisfest

Volkswagen holder sin egen Polo-prisfest. Volkswagen har justeret priserne på hele Polo-familien, der nu tilbydes fra 138.996 kr. Det er en reel prissænkning på 14.800 kr. på indstigningsmodellen med 60 hk, 3 døre og i udstyrsniveauet Trendline. På de øvrige Trendline-versioner har man tilføjet nye motorer: en 70 hk med BlueMotion Technology og en TSI-motor med 90 hk er kommet til. På de tre-dørs versioner er der tiføjet easy-entry til standardudstyret og prisen er sat ned til hhv. 153.495 kr. (70 hk) og 164.997 kr. (90 hk). På Polo BlueMotion, der med sine gennemsnitlige 30,3 km/l er Volkswagens absolutte sparegris har man sænket prisen til 173.997 kr., det er reelt blevet 11.800 kr. billigere at køre langt på literen.
Til Polo Comfortline 90hk TSI/TDI får man nu fem døre uden merpris. Samtidig har Volkswagen tilføjet læderrat, læderbeklædt gearstangsknop og håndbremsegreb samt skuffe under passagersædet til standardudstyret.

Volkswagen Polo

VW Polo vil også være med i prisfesten.

Samme greb har man lavet på Polo Highline med hhv. 105hk TSI/TDI og 90hk TDI/TSI. Disse tilbydes nu i 5-dørs varianter, og til en nedjusteret pris, der er reduceret med minimum 12.400 på Polo Highline. Udover det omfattende Highline-udstyr får man til Polo Highline nu også multifunktions læderrat, parkeringssensor bagtil og tågeforlygter med kurvelys føjet til udstyret.
Polo GTI tilbydes stadig i 3- og 5-dørs versionen, men prisen er på begge sænket med 10.000 kr., så man nu kan få den hurtigste Polo inklusiv Volkswagens 7-trins DSG-gear fra 319.995 kr.
Samme ændring er foretaget på Polo-familiens yngste medlem. Polo Cross er blevet 10.000 kr. mere attraktiv, både i diesel- og benzinudgaven og starter nu fra 221.995 kr. Polo Cross fås til de nye priser, så længe den er på lager.

Diesel-Twingo i økonomikrig med VW up! og resten af banden

Renault Twingo 1,5 diesel

Renault Twingo 1.5 dCi til 109.990 kr. har fem sæder, cd-radio, fartpilot med mere.

Krigen i små- eller minibilsklassen kører på fulde tryk. Toyota Aygo kom for nylig i ny udgave til 79.990 kr., og Citroën C1 kom en uge efter til 78.990 kr. Men det betyder jo ikke, at de er det bedste køb, økonomisk set. For først efter nogle år kan man se, hvilken bil, der har den bedste totaløkonomi. Og det kan – for en stund- gå hen og blive den ny Renault Twingo 1.5 dCi, selv om den koster 109.900 kr.
– Som den eneste bil i det mindste segment kan man nu få Renault Twingo med superøkonomisk dieselmotor. Til blot 109.900 kr får man en Twingo diesel, der kører hele 29,4 km/l, fortæller Renault Danmarks pressechef Søren Hyltoft.
– Up, up, up. Så enkelt kan fokus i mini-bilssegmentet vist siges at være, efter at VW lancerede deres mindste bil. Men nu kommer Renault med et modtræk, der nok kan få de prisbevidste pendlere til at stoppe op og sige Twingo, tilføjer han med et smil.

Volkswagen up!

Ærkefjenden VW up! Men man behøver ikke sige up! Man kan også sige Twingo, mener Renault.

Lille tredørs bil med stærk og sparsommelig dieselmotor
Pressechefen fortsætter: “Som den eneste bil i mini segmentet lancerer Renault nemlig den faceliftede Twingo i en superøkonomisk dieselversion. Motoren er en 1.5 Dci med 75 hk og med en dieseløkonomi på 29,4 km/l. Det betyder ikke alene, at man næsten kommer til at savne de jævnlige besøg på tankstationen, men også at køberen af en Twingo diesel kan se frem til en latterlig lille årlig grøn ejerafgift på 740 kroner.

Fuldt udstyret bil med fem sæder, radio-cd og fartpilot

Den ny Twingo har i modsætning til mange småbiler som VW up! fem sæder og fem seler, oplyser han til bedrebiløkonomi.dk. Og: “Der er på ingen måder tale om en skrabet lille bil. Tværtimod. Til kampagneprisen på 109.900 kroner er der nærmest alt hvad hjertet begærer. Standard er naturligvis 6 airbags, ESP, radio med cd og Bluetooth. Men også en feature, som mange pendlere nødigt vil undvære, nemlig cruise control, er standard i Twingo diesel.
– I det mindste segment er dieselmotorene nærmest helt forsvundet og det er lidt paradoksalt, når man ved at selv de mindste må slide ret meget asfalt på et år. Derfor er vi naturligvis ret glade for, at vi nu kan tilbyde en lille bil med diesel til en pris hvor ingen andre kan være med, slutter pressechefen.

De 10 billigste

De 10 billigste småbiler er nu, ifølge fpn.dk:

Citroën C1: 78.990
Toyota Aygo: 79.990 kr.
Hyundai i10: 79.995 kr.
Chevrolet Spark: 83.900 kr.
Fiat Panda: 84.890 kr.
Suzuki Alto: 84.890 kr.
Peugeot 107: 84.990 kr.
Ford Ka: 85.990 kr.
Kia Picanto: 87.899 kr.
Volkswagen up!: 89.989 kr.


Men hvad med totaløkonomien?

Ifølge en totaløkonomianalyse, som bilvurderingstjenesten bilpriser.dk udarbejdede i i januar 2012, og som dagbladet B.T. udgav i februar, er VW up! den billigste at køre i over fire år og 80.000 km. 1,28 kr. pr. km, lød regningen på. Det var uden service og forsikring, som kan være ret forskellig fra person til person og fra egn til egn. Dog var benzinen kun sat til 12 kroner literen. Hvis man i stedet sætter den til 13,25 kr./l, render den op i 1,33 kr./km Og så kan Twingo lege med, hvis man sætter dieselprisen til 11,75 kr., viser beregninger fra biløkonomitjenesten autobuy.dk, der har sat værditabet på Twingo til 52.000 kr. (Chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk gætter på 53.000 kr.):

Totaløkonomi Twingo versus VW up!

 


Pris Værditab Ejerafgift Brændstof Låneomk. I alt Pr. km
109.990 52.000 2.960 31.973 19.827 106.760 1,33
89.990 42.918 2.080 44.538 16.795 106.331 1,33
Dieselpris:
11,75 kr./l
Benzinpris:
13,25 kr./l

Twingo vinder ved højere km-tal
Man kan heraf udlede, at hvis man kører mere end 20.000 km om året, vil Twingo med stor sandsynlighed være den mest økonomiske. Det afhænger kun af, om værditabet på Twingo stiger uforholdsmæssigt meget ved et større km-tal, og om service og forsikring er dyrere end for up!
Og så skal man huske, at up! kun har fire sæder. Til gengæld har VW indført Plus2dækning for up! Under det navn kan man til 2.990 kr. tilkøbe en aftale, der dækker nøjagtigt det samme som fabriksgarantien i to ekstra år (op til 120.000 km).
– Det vil sige, at man ikke skal bekymre sig om materiale- eller fabrikationsfejl i de første fire år.
Plus2dækning omfatter: udskiftning eller reparation af alle dækkede dele hos autoriseret Volkswagen Servicepartner – nøjagtig som ved ny-bils-garantien. Den er gældende i det meste af Europa og kan tegnes på samtlige Volkswagen personbiler og vans, med undtagelse af Caddy. Alle benyttede reservedele er originale. Ved salg af bilen i dækningsperioden, overføres Plus2dækning til den næste ejer. Dermed er man sikret en stabil gensalgsværdi på sin Volkswagen, lyder det fra VWs pressechef Søs Righolt Illum.

Og sådan kan man blive ved. Det er ikke let at vælge ny bil…

Ford tager stort spring i downsizing med trecylindret kraftkarl

Fords ny trecylndrede ecoboost-motor

Ford-chef Alan Mulally er tydeligvis glad for den ny EcoBoost-motor.

Politikerne i Danmark – og i hele verden, for den sags skyld – vil gerne gøre bilisterne til syndebukke for CO2-udledningen, selv om personbiler kun udleder 9-10 pct. af den udledte mængde kultveilte. Boliger i Danmark udleder omkring 30 pct. Men hetzen virker. Bilfabrikkerne kappes om at introducere økonomiske biler i energiklasse A, også i familiestørrelse, og det kan forbrugerne selvfølgelig glæde sig over – indtil politikerne finder på nye skatter, fordi indtægterne fra ejerafgiften og brændstofafgifterne falder, når vi køber mere økonomiske biler.

Nu tager Ford så et stort spring i downsizing, som bevægelsen mod mindre og mere energieffektive motorer kaldes på nydansk. Ford disker op med deres hidtil mest brændstof-effektive benzinmotor – Ford 1,0 l. EcoBoost, og allerede nu kan man bestille en Ford Focus med denne motor hos de danske Ford-forhandlere

Focus kommer først
Ford er glad for det ny våben i kampen om kunderne: “Den har kun tre cylindre og kunne stå på et stykke A4-papir uden at rage ud over kanterne. Men tag ikke fejl! Ford 1,0 EcoBoost er bomstærk, ekstrem benzinøkonomisk og har indtil videre gjort al skepsis til skamme. Motorjournalister har erkendt, at verden er vendt på hovedet; Det er faktisk muligt, at proppe Fords nye, lille sparegris ned i en kompakt mellemklassebil – Ford Focus – uden at gå på kompromis med hverken køreglæde eller sprælsk kraftoverskud.

Ford Focus

Familiebilen Ford Focus bliver udstyret med den ny motor først.

125 hk og næsten 20 km/l!
Nu lander Ford Focus med Fords nye 1,0 liters EcoBoost-benzinmotor i Danmark. 1,0 EcoBoost kommer i to versioner – med henholdsvis 100 og 125 hk til både 5-dørs og stationcar version. Ford-forhandlere over hele landet har åbnet ordrebøgerne og tager mod bestillinger.
Ford 1,0 EcoBoost er den mest brændstofeffektive benzinmotor Ford nogensinde har udviklet. Ford Focus med 100 hk-versionen kører lige under 21 km på en liter benzin ved almindelig blandet kørsel og udleder beskedne 109 gram CO2 pr kørt kilometer. I 125 hk-udgaven lyder de tilsvarende tal knap 20 km/l og 114 gram CO2/km.

Moment på niveau med en lille dieselmotor
Takket være blandt andet turbo og avanceret benzinindsprøjtning, er det lykkedes Fords ingeniører at udvikle en motor med et enestående forhold mellem brændstoføkonomi og kraftoverskud. Med et moment på 170 Nm i spændet mellem 1.400 og 4.500 omrejninger/min, er den nye 1,0 EcoBoost benzinmotor helt på niveau med moderne dieselmotorer og leverer et kraftoverskud, som ville være helt utænkeligt for så lille en motor for blot få år siden.
Senere på året vil den nye 1,0 EcoBoost-motor også være at finde i Ford C-MAX og den helt nye Ford B-MAX.
Den nye EcoBoost-motors præstationer gør det naturligt at indlemme den i Fords ECOnetic-serie, som hører til blandt de mest brændstofeffektive biler på markedet.

Ejerafgift på kun 560 kr. om året
Det forventes at mere end halvdelen af alle solgte Ford-modeller i 2012 vil bære ECOnetic-mærket – et tal som vil stige til to tredjedele i 2013.
Blandt de særlige ECOnetic-teknologier finder man blandt andet Active Grille Shutter, som, automatisk, åbner og lukker for kølergrillen for at få et optimalt forhold mellem motor-køling og bilens aerodynamik. Smart Regenerative Charging sørger for at batteriet hele tiden er ladet korrekt for dermed at reducere brændstofforbruget, ligesom føreren bliver hjulpet til den mest miljørigtige kørsel af informationer i bilens display.
Prisen for en ny Ford Focus med 1,0 l. EcoBoost motor begynder ved 251.400 kroner ekskl. leveringsomkostninger på 3.680 kr. Den årlige ejerafgift er skruet helt i bund og er på kun 560 kroner”, slutter pressechef Lene Dahlquist fra Ford Danmark.

Nu kommer brugtleasingboomet

Michael Stensbjerg og Poul Møller har startet brugtleasingselskabet Mayday Cars

Poul Møller t. v. og Michael Stensbjerg har startet brugtleasingselskabet Mayday Cars

Som forudset af biløkonomitjenesten autobuy.dk vil brugtleasing boome efter indgrebet fra skatteminister Thor Möger Petersen (SF). Indgrebet har sendt nybilsleasing op i et prisleje, hvor forbrugerne ikke vil være med længere. Nogle af de nye, der griber chancen, er tidligere Fleggaard-topfolk, som med egne ord vil udfordre bilbranchen med flexleasingkoncept for nyere, importerede biler
Mayday Cars hedder selskabet, som agerer mægler for det bedste flexleasing-tilbud og har showroom i Danmark med klassebiler fra tysk storforhandler.

Lovændring kommer det nye selskab til gode
Et nyt selskab for leasing af importerede tyske kvalitetsbiler med mindst tre år på bagen ser nu dagens lys i Danmark. Leasingmægler kalder selskabet Mayday Cars sig – fordi de finder kundens drømmebil og kombinerer med det helt rigtige leasingtilbud, hvor de vælger imellem flere forskellige finansieringspartnere i markedet fremfor at være bundet til et bestemt selskab.

Samarbejder med bilfirma i Flensborg
Nyt er også, at Mayday Cars har eget showroom i Danmark med en række kvalitetsbiler fra primært Audi og VW-familien udstillet – Audi, Volkswagen, Porsche, Seat og Skoda. Det skyldes, at Mayday Cars samarbejder med en af Tysklands største automobilforretninger, Audi Zentrum Flensburg, der typisk har flere end 500 køretøjer til salg i deres store velassorterede butik lige syd for grænsen. Det betyder, at Mayday Cars i modsætning til andre virksomheder, der importerer og leaser brugte biler ud, tilbyder en decideret garantiperiode og dermed øget tryghed for leasingtageren.
Indledningsvis er 15 brugte topbiler fra Audi, BMW, Mercedes, Porsche og VW placeret i Mayday Cars’ showroom hos samarbejdspartneren Autohuset Syd i Rødekro, men databasen over tilgængelige køretøjer er på flere hundrede biler af stort set alle kendte mærker.

Leveringsdygtig i alle mærker

– Vi har arbejdet på konceptet i en rum tid, så man kan sige, at der faldt en appelsin ned i turban, da regeringen fornylig ændrede lovgivningen for beskatning af nye biler og især demovogn-modellen. Nu er vor model ikke kun interessant for dyre biler, men selv for almindelige vogne af mere normal kaliber, forklarer Mayday Cars’ bestyrelsesformand, der erfarne leasingmand Michael Stensbjerg.
– Kunden definerer sit ønske til en drømmebil uanset mærke, vi henter den i Tyskland, og alle biler gennemgår stort servicetjek hos Audi Zentrum Flensborg inden levering. Fordi bilen er over 36 måneder er fleks-leasingprisen på afgiften kun en ½ procent per måned af bilens pris. På en nyere bil betaler man op til 2 procent per måned. Med andre ord får man mere bil for pengene til samme eller en billigere pris end på en ny dansk bil, siger Michael Stensbjerg.

Stor database af brugtbiler
– Med samarbejdet med Audi Zentrum Flensborg har vi adgang til den størst tænkelige database af kvalitetsbiler og kan levere nærmest fra dag til dag. Det er en stor styrke. Især går det stærkt, hvis kunden vælger en af de gode biler, vi har i udstillingen i Rødekro eller Flensborg, uddyber Poul Møller, direktør og kundechef i Mayday Cars.
Herlighedsværdien ved flexleasing konceptet er, at kunden kun betaler de dyre afgifter proportionalt for den periode, man leaser og bruger bilen – og det månedsvis fremfor ved køb eller almindelig leasing forud ved overtagelse af bilen.
Et priseksempel:
Audi A4 2.0 TDI Cabriolet S-Line, 140 hk, registreret første gang 2. maj 2008, 67.000 km, passet med alle service og ét års garanti, tre-årig aftale:
Førstegangsydelse: 31.295 kr.
Depositum: 46.993
Månedlig ydelse inkl. service: 5.486 kr.
Summa summarum, hvis man får sit depositum tilbage: 228.791 kr. Det kan lyde af mange penge, men totaludgiften ved køb af bilen kan sagtens blive større, vurderer autobuy.dk.

Ubegrænset antal km
Hos Mayday Cars har man ubegrænset antal kilometer med i leasingprisen – og som nævnt trygheden med værkstedsgaranti grundet samarbejdet med AudiZentrum Flensborg, fremhæver direktøren.
Mayday Cars supplerer med nogle ekstraordinære services som fordele på indkøb af brændstof, favorable dækindkøb og serviceaftaler med kompetente værksteder over hele landet.

Tidligere Fleggaard-topfolk bag Mayday Cars

Michael Stensbjerg var om nogen arkitekten bag Fleggaards dengang nytænkende leasingkoncept om at give afgiftsplagede danskere og især virksomheder billig billeasing fra et selskab på den tyske side af grænsen.
I dag er Michael Stensbjerg medejer af udviklingsselskabet Mayday Invest sammen med blandt andet den tidligere Fleggaard-medejer Steen F. Pedersen, der ligeledes sad i Fleggaard Leasings bestyrelse.
– Det var ikke intentionen, at jeg eller vi skulle tilbage i leasingbranchen, men derimod koncentrere os om andre projekter i Mayday Invest, som tegner meget lovende. Men pludselig opstod muligheden med Audi Zentrum Flensborg, og vi kan lancere et stærkt koncept, som vi i den grad kan stå inde for – og som leasingkunden får maksimal fordel ud af. Og så rykker det jo i de gamle cirkusheste, forklarer Stensbjerg smilende.

Få en sjov bil uden at blive flået i afgifter
Vi tager alle fordelene fra de klassiske flexleasing-selskaber, krydrer med noget nytænkning – herunder showroomet i Danmark – og har fuldstændig fokus på kundeservice fra start til slut med Poul Møller i spidsen. Vi har store forventninger til Mayday Cars som en stærk nicheaktør i det danske bilmarked med en målgruppe af folk, som gerne vil have en god og måske sjov bil uden at man skal blive flået i skatter og afgifter, siger Michael Stensbjerg.
Direktør Poul Møller har drevet bilhandel i Sønderjylland i mange år og erfaren ud i disciplinen at hjemhente gode brugte biler fra Tyskland. I sin fritid er han blandt andet næstformand i Sønderjyllands Golfklub.

Det ny firma har en del konkurrenter, bl.a. flexlease.nu i Odense. Det nye er især samarbejdet med en stor tysk forhandler, vurderer autobuy.dk.

Elbilen Renault Zoe ligner et hit til storbypendlere

Elbilen Renault Zoe

Elbilen Renault Zoe liger en økonomisk løsning for pendlere.

Med en pris på kun 161.400 kroner, en rækkevidde på 210 kilometer, varmepumpe, der producerer varme og kulde på en uhyre effektiv måde, mulighed for lynopladning, lydsystem, der advarer fodgængere og cyklister samt en avanceret touchskærm til alle bilens funktioner, er elbilen Renault Zoe et særdeles interessant alternativ for pendlere, der kører ind i for eksempel København hver dag og i forvejen har en fast plads i et p-hus. Totaløkonomien kan blive rigtig fornuftig, vurderer biløkonomitjenesten autobuy.dk.

Spændende regnstykke
For det første er der værditabet. Det bliver formentlig ikke stort, da Renault ejer det batteri, der sidder i bilen. Batteriet koster skønsmæssigt 75.000 kr., som man som ejer ikke skal afskrive. Som bilejer lejer man blot batteriet. Det koster fra 699 kr. om måneden inklusive 12.500 kilometers kørsel.
Hvis man sammenligner med en benzinbil, ser det spændende regnestykke således ud:

Benzinbil, 14 km/l á 13,25 kr., 12.500 km om året i fire år = 47.321 kr. plus skønsmæssigt 25.000 kr. i afskrivning på motor, plus ejerafgift på for eksempel 4 x 1.320 kr., i alt ca. 77.601 kr.
Renault Zoe, batterileje 699 kr. inkl. 12.500 km pr. år i 48 måneder = i alt 33.552 kr.
Besparelse ved elbil: 44.049 kr.
I begge eksempler har pendleren en fast p-plads hos for eksempel Q Park, der tilbyder gratis strøm til elbiler. Man lader altid bilen op i p-huset, ikke hjemme.
Hertil kommer, at Zoe forventes at kunne serviceres for noget mindre end en benzinbil, måske 20-30 pct. billigere. Forsikringen er også billigere, i hvert fald hos Tryg. Så nærmer besparelsen sig 50.000 kr. over fire år. Hvis ellers Zoe uden motor afskriver på niveau med en benzinbil uden motor.

Strøm kan man få på flere måder
Har man ikke et abonnement i et p-hus med gratis strøm, kan man vælge at få et abonnement hos eksempelvis Better Place inklusive strøm og ladestander på bopælen, eller man kan vælge Choosev-løsningen med ladestander, men uden strømmen betalt, fortæller Renaults danske pressechef Søren Hyltoft.
– Man kan også kan vælge at købe sin ladestander gennem Mobilityhouse. Så har man den selv og har ikke adgang til offentlige ladestandere, siger han.
Med disse løsninger kan man ikke være sikker på at spare penge med en elbil. Better Place vil for eksempel have 9.995 kr. for en ladestander plus 995 kr. om måneden for strøm til 15.000 km pr. år. 12.500 km er ikke en mulighed. Det giver en ekstraregning på 48.755 kr. over fire år.

Mere end 210 km på en opladning
Selv beskriver Renault Zoe på den her måde: “Til efteråret sætter Renault standarden for elbiler, når Renault Zoe sættes til salg i blandt andet Danmark. Herhjemme bliver prisen 161.400 kroner, mens prisen for batterileje, der jo sker gennem Renault, er 699 kroner om måneden med 12.500 kilometers kørsel om året.
Elbilen Zoe er den første elbil, der er designet og produceret som elbil helt fra bunden. Det betyder, at den på alle måder er nyskabende og indeholder en række helt unikke features.

Rækkevidde på op til 210 km
De kolde facts siger, at den er lidt over fire meter lang. Der er plads til fem og bagagerummet sluger 338 liter. Motoren yder 88 hk og batteriet er på 22 kW/t. Hastigheden er begrænset til 135 km/t, og på en fuld opladning klarer den ifølge de officielle NEDC målinger ( New European Driving Cycle ) 210 kilometers kørsel, før der igen skal lades. At Zoe har en officiel rækkevidde på 210 kilometer er enestående i forhold til de eksisterende elbiler på markedet. Den længere rækkevidde skyldes en række helt nyskabende elementer.

Tre opfindelser øger rækkevidden

Tre helt nye opfindelser er nemlig med til at øge rækkevidden og gøre livet ombord i Renault Zoe til en unik oplevelse. De tre elementer er samlet under et begreb – nemlig Range OptimiZEr’
For det første har Renault Zoe en indbygget varmepumpe, der betyder, at man kan opnå en behagelig temperatur inde i bilen, uden at det går nævneværdigt ud over rækkevidden. Systemet fungere som et omvendt airconditionanlæg og bruger kun meget lidt strøm til at producere varme/kulde. Systemet skaber 3 kW varme ved kun at bruge 1 kW af bilens batteri.
For det andet introduceres et helt nyt system til regenerativ energiopsamling. Den kinetiske energi, der opsamles ved at motorbremse opsamles i motoren, som konverterer det til energi til batteriet. Et system, der kendes fra Kangoo Z.E. og Fluence Z.E.
Men som noget helt nyt samles der også energi, når man bremser. Et automatisk system anvender motorbremsen i kombination med den almindelige bremse og sender dermed også energi tilbage til batteriet.
Som det tredie er Renault Zoe den første, der anvender Michelin Energy TM E-V dækket. Et dæk, der er udviklet i samarbejde og som optimerer vejgreb med lav rullemodstand og dermed øger ækkevidden.

Lydalarm til fodgængerne

Noget af det, der er talt meget om i forbindelse med elbiler er sikkerheden for de bløde trafikanter. Men også her byder Zoe på en nyskabelse. Bilen kommer som standard med det vi kalder en Z.E. voice alarm. Mellem 1 og 30 km/t advarer den cyklister og fodgængere om, at her kommer en lydløs bil. Føreren kan vælge mellem tre forskellige lydidentiteter og det er muligt at slå systemet fra.

Tablet styrer hele bilen
Som den første elbil fra Renault er Zoe udstyret med Renaults R-Link system. Et integreret multimediesystem, der hele tiden er online. R-Link består af en syv tommer skærm, der indeholder alle funktioner til blandt andet radio, navigation og overvågning af bilens batteriforbrug. Men det er muligt at få meget mere ud af R-Link. Da systemet altid er online kan man allerede nu downloade mere end 50 forskellige apps direkte i bilen.
R-Link indeholder udover navigation også elementer, der er helt specifikke for en elbil. Nemlig mulighed for hele tiden at overvåge bilens elforbrug og se tidligere tiders elforbrug. Via en PC eller via en smartphone kan man komme i kontakt med R-link således at man fra sofaen blandt andet kan overvåge, hvor meget bilen er opladet og man kan programmerer for-opvarmning af bilen.

Lynopladning på en time
Modsat Renault Fluence Z.E., der kan skifte batteri på en af Better Place’s skiftestationer, kommer Renault Zoe i første omgang ikke med udskifteligt batteri. Til gengæld er der mulighed for at fast charge bilen. På en halv time kan man lade bilens batteri 80 procent op, mens det tager en time at få batteriet fuldt opladet.
Tricket ligger i den nye Chameleon charger, der revolutionerer muligheden for at oplade hurtigt. Opladeren er patenteret af Renault og koster kun 25 procent af hvad andre fast charge-ladere koster og kan ses på udstillingen i Geneve.

Elbilen Renault Twizy skal ses som et grønt og komfortabelt alternativ til scooteren.

Elbilen Renault Twizy skal ses som et grønt og komfortabelt alternativ til scooteren.

Twizy klar til danskerne
På Geneve motorshow er der naturligvis også blevet plads til den helt nyskabende Twizy, som Renault introducerer i Danmark til sommer. Den fylder ikke meget mere end en scooter, har plads til to og klarer 80 km/t – helt lydløst. Elmotoren sikrer en rækkevidde på op til 100 km og har man brug for at lade sker det i en helt almindelig stikkontakt.
Twizy, der har fire hjul og airbag, er den første Renault udstyret med baghjulstræk og med batteriet sikkert placeret midt i køretøjet har man en fin kørekomfort og stabilitet.

Fornuftigt livsstilskøretøj
Den vejer blot 450 kg, er 2.3 meter lang og blot 1.2 meter bred. Twizy er udviklet af Renault Sport og kan modsat en scooter, fås med stort “bagagerum”, kan udstyres med håndfri telefon og fås i en masse unikke farver og udsmykninger.
– Kort sagt et fornuftigt livsstilskøretøj, der for alvor føler sig hjemme i byen, hvor den accelerer fra næsten alle andre. Med maksimalt moment helt fra begyndelsen er den således hurtigere ud af starthullerne end en 125 ccm motorcykel. Herhjemme kommer Twizy til sommer og prisniveauet forventes at ligge på omkring 65.000 kr.”, oplyser pressechef Søren Hyltoft.

VW Polo BlueGT er både sparsom og sportslig

Volkswagen Polo Blue GT

Volkswagen Polo Blue GT klarer 210 km/t på toppen, men kører op til 22,2 km/l

Er man splittet mellem sparsommelighed og lysten til at køre lidt frisk og sportsligt, er alternativerne få. Men VW Polo BlueGT kan faktisk begge dele. Det skyldes, at den kan koble to af cylindrene fra, når motoren ikke skal yde så meget. Det giver en flot brændstoføkonomi, 21,2 km/l for modellen med manuelt gear og 22,2 km/l med DSG-gear. Topfarten er 210 km/t.
Ikke alt er dog lyst og gammen. GTI- og GT-biler har normalt et noget større værditab end almindelige familiebiler, og forsikringsselskaberne tager sig godt betalt, når man kører i en sportslig bil. At få lavet en totaløkonomiberegning inden køb kunne være en god idé, mener biløkonomitjenesten autobuy.dk. Unge bilister kan i øvrigt ofte slet ikke få forsikret en GTI- eller GT-bil.

Dynamik og sparsommelighed i én bil
Men lad os kikke på, hvordan VW’s presseafdeling selv præsenterer nyheden:
“I den nye Polo BlueGT forener Volkswagen suveræn dynamik med ekstrem sparsommelighed. Ved hjælp af ACT-cylindermanagement, der for første gang bruges i et Volkswagen produkt, er det lykkedes Volkswagen at få den omdrejningsvillige 1,4 TSI-motor med 140 hk til at køre 21,2 km/l. Vælger man Polo BlueGT med DSG-gearet kan bilen sågar køre hele 22,2 km/l, det er vel og mærke benzin ikke diesel.
Polo BlueGT har en tophastighed på 210 km/h og når 100 km/h på blot 7,9 sek. Denne unikke kombination af dynamik og sparsommelighed er opstået i samspillet mellem ACT-systemet, downsizing (mindre motorer, men med direkte indsprøjtning og kompressor) og BlueMotion Technology (bla. med genvinding af bremseenergien,
aerodynamiske optimeringer af karossen og start-stop-system). Polo BlueGT skaber bro mellem Polo 1,2 TSI med 105 hk og Polo GTI med 180 hk.
Polo BlueGT kommer til Danmark allerede til august.

ACT-brændstofbesparende teknologi
Polo BlueGT er det første produkt fra Volkswagen, der benytter sig af cylinder-frakobling. Som den første producent benytter Volkswagen det aktive cylinder-management-system i de små klasser. Den brændstofbesparende teknologi, har tidligere hovedsageligt været benyttet til store 8- og 12-cylindrede motorer. Systemet slår den anden og tredje cylinder fra ved lav belastning, og derved reduceres benzinforbruget med 0,4 l/100 km. Ved en konstant hastighed på 50 km/h i tredje eller fjerde gear, spares der sågar en liter benzin pr. 100 km. Og selv ved 70 km/h i femte gear spares der 0,7 l/100 km.

Kører på to cylindre ved marchhastighed
ACT-systemet aktiveres ved omdrejninger mellem 1.250 og 4.000 o/min og ved et drejningsmoment mellem 25 og ca. 100 Nm. Giver man gas, slår de to cylindre dog helt ubemærket til igen.
Volkswagens ingeniører lover dog, at Polo BlueGT kører nøjagtigt lige så støjsvagt og uden vibrationer med blot to cylindre som med alle fire slået til. Og systemet fungerer intelligent: Ved hjælp af en sensor ved speederen og overvågningssoftware, genkender systemet, når der køres uregelmæssigt, f.eks. i en rundkørsel eller ved lidt mere sportslig kørsel. I disse tilfælde slår cylindrene ikke fra. Om det er to eller fire cylindre, der er aktive, ses ved et symbol i multifunktionsanlægget.

Volksvagen Polo GT bagfra

I det ydre adskiller BlueGT sig ikke mærktbart fra den almindelige Polo.

Mere aerodynamisk look
Den nye Volkswagen er blevet udstyret med nye 17″ letmetalfælge, GT-emblem i fronten og bagpå (sidstnævnte med tillæg af BlueMotion) og en ny udstødning er nogle af de markante kendetegn ved Polo BlueGT. Derudover har Polo BlueGT lånt en række detaljer fra hhv. Polo GTI og Polo BlueMotion.
AF GTI-features er det spoileren bagpå, den bageste stødfanger og diffusoren. Tillige med tågeforlygterne med dagskørelys. Frau Polo BlueMotion, har man hentet sideskørterne og den sortlakerede front ligesom Polo BlueGT er sænket 15 mm og har en særlig undervognsbeklædning, der gør bilen mere aerodynamisk.


Interiøret er inspireret af GTI’erne

I Polo BlueGTs indre er det klart GTI´en der har været inspirationskilde. Polo BlueGT har sportssæder foran med nydesignet stof, sort taghimmel og beklædning af stolperne, nøjagtig som i Polo GTI. Desuden har Polo BlueGT et sportslæderrat med et BlueGT-emblem og diverse kromdetaljer i kabinen, gør at man ikke er i tvivl om, hvilken Polo man opholder sig i.”

Interiøret i Volkswagen Blue GT er velafstemt

Interiøret i Volkswagen Blue GT er velafstemt

1.100 kr. dyrere at køre den miljøvenlige Opel Ampera som firmabil

Opel Ampera

Opel Ampera stiger 1.100 kr. i skat om måneden pga. indgrebet mod "leasingfidusen".

Den mest miljøvenlige bil på det danske marked med nogenlunde normal rækkevidde kommer til at koste 1.100 kr. om måneden ekstra for brugeren som følge af de nye skatteregler for leasingbiler, oplyser Opel Danmark.

340.000 kr. til skattefar
Staten beregner sig 270.000 kr. i registreringsafgift og 70.000 kr. i moms, når Opel-forhandleren indregistrer en Opel Ampera – årets bil i Danmark 2012. Det bringer bilens pris op på 623.000 kr. Efter de gamle regler ville brugeren af en Opel Ampera slippe med en beskatningsværdi på 505.000 kr. for at få en leaset Ampera stillet til rådighed til privatkørsel, men efter de nye skatteregler stiger beskatningsværdien til 605.000 kr.

Tab på 39.600 kr. over 36 måneder
Det betyder at den månedlige skat, brugeren skal betale, stiger fra 6.300 kr. til 7.400 kr. Det er 39.600 kr. i ekstraskat over en typisk periode på 36 måneder for føreren af en firmabil. Samtidig stiger leasingydelsen med over 1.000 kr. om måneden som en konsekvens af de ændrede skatteregler for leasing af biler. Både for firmaet og føreren bliver det altså markant dyrere at vælge en meget miljøvenlig bil end en almindelig dieselbil til måske 350.000 kr.

– Underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på
– Vi betaler 340.000 kr. i moms og registreringsafgift af bilen, og det gør det jo i forvejen ikke lettere at sælge en miljøvenlig bil som Ampera. Nu skal brugeren af bilen så betale 1.100 kr. ekstra i skat om måneden. Det er en underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på det danske marked, siger adm. direktør Thomas Bruun, Opel Danmark.

60 km på ren strøm
Efter EU-normen for beregning af bilens brændstoføkonomi har Opel Ampera et CO2-udslip på 27 gram pr. kilometer og kører 83,3 km/l.
Opel Ampera kan køre op til 60 km på et fuldt opladet batteri. Herefter starter en benzinmotor, der producerer strøm via en generator. Teknikken er markant dyrere end i konventionelle benzin- og dieselbiler, og det straffes med det danske afgiftsystem. Den tog de danske motorjournalister med storm ved kåringen af Årets Bil 2012 i Silkeborg. Også autobuy.dk’s udsendte nød den velkørende og tyste hybridbil i fulde drag.

Billigere familiebiler efter lukning af afgiftsfidus

Volkswagen CC 2012

En bil som denne VW CC bliver dyrere for leasingselskaberne - men billigere for forbrugerne.

Tirsdagens lovforslag om nye regler for demobiler og leasingbiler kan paradoksalt nok føre til billigere firmabiler og familiebiler. Men kun, når de købes af private. Det forudser biløkonomitjenesten autobuy.dk.
Demobiler og leasingbiler bliver dyrere, formentlig i snit 700 kr. om måneden inklusive moms for større privatleasede biler, men for den almindelige forbruger bør den ny gennemsigtighed i prisdannelsen føre til lavere listepriser for større firmabiler og familiebiler, mener autobuy.dk.
Hermed henvises der til, at der i skatteminister Thor Möger Pedersens (SF) lovforslag er et krav om, at afgiftsgrundlaget for alle afgiftsberigtigede køretøjer skal offentliggøres på nettet.

Mere fair priser
Det betyder, at de forbrugere, der ikke bryder sig om hårde prisforhandlinger med forhandleren, får det nemmere. De får en mere fair pris, mens de, der måske har gode kontakter til forhandleren og derfor tidligere fik tilbudt de meget billige demobiler først, må til at betale mere.
Også det faktum, at importørerne i fremtiden kommer til at afsætte færre biler i familiestørrelsen til leasingselskaberne, bestyrker tesen:
Importørerne – og forhandlerne for den sags skyld – vil nødig miste det lukrative salg af den type store biler. De vil derfor have interesse i at sænke avancen og listepriserne for at tiltrække de private købere. De private købere rundt om i landet har ofte brug for rummelige biler, selv om Pernille Rosenkrantz Theil (S) ikke kan fatte det, men på grund af de høje registreringsafgifter køber de i dag hellere en brugt firmabil end en ny, som de kan forvente et kæmpestort værditab på, lyder det i analysen.

Øget brugtleasing
De kommende lavere listepriser, som autobuy.dk forudser, vil sammen med de private husholdningers øgede køb af nye biler i firmabilklassen føre til prispres på de tre år gamle firmabiler. Men det vil omvendt øge leasingselskabernes lyst til at genudlease bilerne, altså øget brugtleasing, forudser autobuy.dk.