Få mest bil for pengene

718

Bilen er den største investering efter huset. Hvis du ikke passer på, kan den også blive dit livs værste.

Af Finn Arne Hansen, journalist og biløkonomirådgiver, bedrebiloekonomi.dk, bragt i Jyllands-Posten 30/9-2015

Opskriften på en økonomisk katastrofe ved bilkøb er enkel: Køb en gammel, alt for dyr, kæmpestor brugt benzinbil med automatgear, firehjulstræk og masser af ekstraudstyr med penge, du har lånt dyrt. Efter få år har du mistet så mange penge på værditab, reparationer, ejerafgift, dæk, benzin og renter, at du fortryder, du ikke læste denne artikel til ende.
Omvendt, så er opskriften på god biløkonomi faktisk heller ikke så svær. God biløkonomi drejer sig først og fremmest sig om at købe billigt og sælge dyrt. Om bilen kører 16 eller 20 km på literen tæller ikke meget, hvis man køber en bil til 500.000 kr., og den så kun er 250.000 kr. værd fire år og 80.000 km senere.
Værditabet er med andre ord en kæmpeudgift, de fleste ikke tænker på, før de kommer og skal skifte bil. Så har deres afdrag på bilen måske slet ikke kunnet følge trit med værditabet, og så skal de pludselig låne ekstra for at skifte bil.

Få hjælp til købet
Hvordan køber man så billigt? Ja, forbrugerne har jo luret det. Der er jo blevet solgt et hav af mikrobiler til omkring 100.000-115.000 kr. de seneste år, og dem risikerer man kun at tabe 50.000 kr. på over fire år. Og de kører langt på literen, har en lav ejerafgift, lave forsikringspræmier, billige dæk, billig service og så videre. Så kan man komme meget langt ned i udgift pr. km. Man kan blandt andet læse de analyser, som bilpriser.dk jævnligt udsender udgiver, hvis man vil se, hvad en bil kan forventes at koste pr. km.
Når man køber bil, har man gode kort på hånden, hvis man har kontanter til at købe for eller har en to-tre år gammel bil med et fornuftigt km-tal. Dem vil forhandlerne meget gerne tage i bytte. Her gælder det om at få den laveste byttepris, og hvis man selv er en halvsløj forhandler, kan man få en bekendt med is i maven eller en professionel til at hjælpe en.

Bed om rabat
Hvis man ikke er ude efter en mikrobil, skal man stadig købe så billigt som muligt. Hvis man vil købe kontant, skal man ikke være grov og forlange en kæmperabat med det samme. Bed pænt og høfligt om et godt tilbud, og sælgeren skal nok reagere positivt. På nye mellemstore og store biler er det ikke usædvanligt med rabatter på 15.000-50.000 kr. Når forhandleren giver en rabat på en stor bil, betaler staten jo to tredjedele af rabatten via mistet registreringsafgift. Den er på 180 procent på den største del af bilens pris (nu 150 %, rettet 1. juli 2016, red.).
Hvis man vil købe brugt, vil jeg råde til at kikke på biler, der er halvandet til to et halvt år gamle. Så har den første ejer taget det største værditab. De skal have mindst et halvt års fabriksgaranti tilbage. Og gå efter biler med meget udstyr. Ekstraudstyr falder langt hurtigere i værdi end selve bilen, så det får du billigt med. Og gå efter en populær farve. Ellers kan det blive svært at komme af med den igen. Røde og skriggule biler falder mere i værdi end sorte, for eksempel.

Salget af bilen
Når man skal sælge sin bil, får man mest for bilen ved at sælge den privat på en bilportal. Det kan tage 4-5 uger – eller længere, hvis prisen er for højt sat. Sæt den skarpt fra starten af. Det er besværligt, men der kan godt være både 20.000 og 30.000 kr. at tjene. Brug evt. FDMs slutseddel og sørg for omregistrering straks ved betalingen. Brug evt. en professionel hjælper.
Skal det gå stærkt, kan man bruge en internetauktion som Autocom eller Xpress Bilsalg. Her får man engros-priser, og der skal betales nogle tusinde kroner for ydelsen. Gebyrerne står på hjemmesiderne.
Giver man sin i bytte til en forhandler, så sørg for, at alle forsikringsskader er udbedret, og at bilen er pæn, undervognsbehandlet og rengjort. Så får man et bedre bud. Også her kan en professionel hjælper være en god idé. (En ny tjeneste, Bilpriser.dk Salgsservice, sælger også biler på to dage. Tilføjet 1/7-2016, red.).

Benzin eller diesel?
I det daglige kan man forbedre sin biløkonomi ved at køre fornuftigt og tænke sig om. Pendler man 30-40 km hver vej, skal man overveje diesel. Forskellen mellem diesel og benzin er efterhånden igen kommet op på næsten to kr. pr. liter, og da en moderne dieselbil let kan køre 23-25 km på literen, kan merprisen ofte betale sig. Statoil sælger i øvrigt diesel med additiver, der får bilen til at køre længere på literen. Hvis du kan få det til samme pris som almindelig diesel, kan du lige så godt købe det.
Shell sælger tilsvarende V-Power-benzin, der får bilen til at køre længere på literen og har lige sat prisen 50 øre ned. Hvis du vil teste disse brændstoffer, så prøv først at måle dit forbrug på din faste pendlertur. Du fylder tanken helt op, noterer km-tallet, kører på arbejde og hjem igen, fylder så tanken op igen og noterer det ny km-tal. Herefter dividerer du km-tallet med den præcise mængde brændstof og får resultatet. Når du så næsten har tom tank, skifter du til et af superbrændstofferne på markedet og kører et par uger med det, så motoren bliver renset godt igennem. Husk et par gode ture på motorvejen. Herefter måler du forbruget på en typisk pendlertur igen. Hvis bilen så kører længere på literen på det ny brændstof, er det jo oplagt at skifte til det, hvis prisen er den samme som på almindeligt brændstof.

Leasing
Privatleasing er især løsningen for dem, der ikke har 20 pct. til udbetalingen, og som kan lide budgetsikkerhed. Du betaler det samme hver måned, og efter udløbet af leasingperioden afleverer man blot bilen. Der er heftig konkurrence for tiden, så man kan ofte slippe for den såkaldte førstegangsbetaling eller betale meget lidt. Leasing er også godt for bilister, der måske ikke ved, om de har brug for en bil længere, når leasingperioden udløber. Man skal måske til udlandet, sidder i et vikariat eller er i et job, hvor man sidder løst i sadlen. Leasing er også god for børnefamilier, der måske efter nogle år får brug for meget mere plads, fordi der lige kom et par tvillinger.
Et nyt produkt fra Peugeot hedder Mixleasing (Mitsubishi bruger nu samme begreb, mens Hyundai kalder det Fordelsleasing. Tilføjet 1/7-2016, red.). Her er førstegangsbetalingen meget lav, og man har kun bilen i år et. Så skal man enten købe den eller aflevere den. Hvis man køber den, har man den fordel, at man ikke skal af med 20 pct. i udbetaling. Til gengæld er renterne cirka dobbelt så høje som markedets tilbudsrenter. Og den pris, man skal overtage bilen til, er fast. Kan man få en tilsvarende et år gammel bil til en lavere pris et andet sted med en lavere rente, bør man gå efter det. Men det kræver jo så en udbetaling.

7 gode råd om bedre biløkonomi

1. Køb så billigt som muligt

2. Sælg så dyrt som muligt

3. Køb biler med lavt værditab. Undgå ”skæve eksistenser” og upopulære farver

4. Lad ikke følelser styre bilkøbet

5. Køb en energiøkonomisk bil. Læs tests.

6. Find en billig forsikring på forsikringsguiden.dk. Saml tre forsikringer.

7. Få professionel hjælp, hvis du er usikker.

Billig forsikring og service med i ny Volkswagen-pakke

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat er meget populær som stationcar. Hvis man køber den med en Total-pakke, koster den årlige service kun 2.628 kr.


Er man ikke lun på privatleasing og hellere eje sin bil, går man normalt glip af budgetsikkerheden. Når man skal til service med bilen, aner man ikke, hvad regningen bliver. Men det laver Volkswagen nu om på med deres ny Total-koncept. Her betaler man billån, forsikring og serviceaftale i én månedlig pakke, og det ser ikke tosset ud, synes vi her på Bedrebiløkonomi.dk.
For eksempel kan man lande på kun 3.852 kr. om måneden for en Volkswagen Passat stationcar med en 122 hestes 1,4 TSI-motor. Service er inkluderet og koster 219 kr. om måneden, svarende til 2.628 kr. om året, dog må man højest køre 15.000 km om året, i alt 45.000 km på tre år. Og efter de tre år bortfalder serviceaftalen på de 219 kr. Forsikring hos Codan er også inkluderet og koster 419 kr. om måneden eller 5.028 kr. om året. Det er også fornuftigt. Unge under 22 år betaler dog ekstra, hvis de overhovedet får lov til at købe en Total-pakke af forhandleren. Unge under 30 år har desuden ekstrahøje selvrisiko-takster.
Selv om alt dette ser ganske rimeligt ud, skal man ikke glemme at prøve at få rabat på bilen. Det lader sig nemmest gøre ved de lidt dyrere biler, da SKAT her betaler to tredjedele af rabatten. Og hvis man står med pengene i hånden.

Ens forsikringspris i hele landet
Volkswagen forklarer selv:
“Hidtil har Volkswagen kunnet tilbyde finansiering og service- og reparationsaftale i én pakke, men nu udvides dette til også at omfatte forsikring. Volkswagen Total giver kunden nogle unikke fordele med hensyn til forsikring, der ellers ikke opnås, hvis kunden tegner en separat forsikring. For eksempel koster forsikringen det samme, uanset hvor i landet kunden bor. Dog er der et alderskel ved 22 år, således at aldersgruppen 18-21 år betaler en højere tarif i forhold til gruppen over 22 år, og selvrisikoen er aldersbetinget, således at den er på 10.000 kr. for 18-25 år, 7.500 kr. for 26-29 år og 5.000 kr. for 30 år og op efter. En anden fordel ved forsikringen i Volkswagen Total er, at præmien ligger fast og ikke hæves efter et år eller én skade. Dog indeksreguleres forsikringspræmien år for år.
Volkswagen Total omfatter både leasede og finansierede biler, og præmien er den samme, uanset hvilken løsning kunden vælger. For leasede biler på hvide plader byder Volkswagen Total på den fordel, at der kun er en selvrisiko på 5.000 kr. uanset skadebegivenheder i forbindelse med aflevering af bilen efter endt leasingperiode.
Volkswagen Total tilbydes til alle Volkswagen modeller med en 2-dørs take up! og en månedlig ydelse på 1.554 kr. som den billigste. Priseksemplet er udregnet på basis af en løbetid på 96 mdr. og med udgangspunkt i en person med en alder på over 22 år, der betaler 20.000 kr. i udbetaling. Service- og reparationsaftalen er udregnet med en løbetid på 36 måneder med maksimalt 15.000 km om året.
En 3-dørs Polo 1,2 FSi med 60 hk kan fås for en månedlig ydelse på 2.110 kr. med 28.900 kr. i udbetaling, og en 3-dørs Golf 1,2 TSI Startline med 85 hk koster 2.805 kr. om måneden med 42.968 kr. i udbetaling.”

Man kan finde mere information på www.volkswagen.dk/total.

Heftig forårsregn – det regner med rabatter på nye biler

Mitsubishi Outlander

Lige nu kan man spare 55.000 kr. på en Mitsubishi Outlander

Det er forår, og solen skinner fra en høj, blå himmel. Alligevel regner det. Det regner med rabatter på nye biler. Og er man en af dem, der redder sig en rabatpris, kan man se frem til et mindre værditab.
14.180 personbiler blev der solgt i februar 2012, 22,5 pct. flere end i samme måned 2011. Indgrebet mod de efter SKATs mening lidt for talrige demobiler og de meget lempelige mindstebeskatningspriser på leasingbiler førte til køberstorm hos forhandlerne. Men nu er det hverdag igen, og for at få kunder i butikken, lancerer importørerne det ene forrygende tilbud efter det andet.
Mitsubishi er en af de importører, der for alvor er i forårshumør og holder udsalg fra 1. april. Flere Mitsubishi-lagermodeller markeres med såkaldt gul pris, og oven i rabatten gives der metallak med i prisen. Det koster ofte 5.000-6.000 kr. for små biler og mere for store biler.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer fås fra 195.000 kr.

Spar op til 55.000 kr. på SUV’en
SUV’en Mitsubishi Outlander kan man spare 55.000 kr. på, og op til 25.000 kr. er der at spare på familiebilerne Lancer og ASX. Her starter priserne så på henholdsvis 195.000 kr. og 280.000 kr. Desuden er der op til 20.000 kr. at hente på Mitsubishi Colt. Startprisen på Colt er 119.995 kr.
Alle priser er med metallak.

Få 35.000 kr. ekstra for den gamle bil i bytte med en Cruze

Chevrolet Cruze hatchback

Køber man en Cruze hatchback får man 35.000 kr. ekstra for den gamle bil.

Chevrolet vil også være med, og med et helt særligt tilbud: Køb en Cruze hatcback og få 35.000 kr. ekstra for den brugte bil. Det skal forstås på den måde, at Mitsubishi indhenter to en gros-tilbud på ens gamle bil, finder gennemsnittet – for eksempel 25.000 kr. – og lægger 35.000 kr. oveni. Man kan dog ikke regne med at bruge hele beløbet – i eksemplet 60.000 kr. – til udbetalingen, da Chevrolet Danmark med småt har skrevet, at det i virkeligheden er en kombination af byttepris og rabat. Køber man kontant, kan man derfor lige så godt kræve mindst 35.000 kr. i rabat, mener biløkonomitjenesten autobuy.dk.

Hyndai vil være med i prisfesten
Hyundai vil også på dansegulvet i prisfesten. Hyundai i10 1,25 Comfort med aircondition og ESP fås nu for 107.995 kr., så man sparer 7.000 kr. Hyundai i20 1,25 Classic Plus 5-dørs går for 129.995 kr., hvilket er 5.000 kr. under den normale listepris. Kampagnemodellen er med ratbetjent radio, aircondition, sædevarme, elbetjente sidespejle med varme, integreret blinklys og meget mere. Hyundai i30cw 1.6 CRDi Classic Sense Plus går for 199.995 kr., hvilket er hele 48.000 kr. i rabat. Men der er også en ny model på vej.
Kampagnemodellen er blandt andet med fuldautomatisk klimaanlæg, bakalarm, el-foldespejle, 16” alufælge og fartpilot.

Også rabat på rummelige SEAT-familiebiler

SEAT Leon Copa

SEAT Leon Copa er en veludstyret familiebil til 218.900 kr.

Også på almindelige, rummelige familiebiler er der rabatter at hente. SEAT i Danmark bider nu 10.000 kr. af prisen på den iltre, veludrustede Leon COPA, der kommer med 2-zoners Climatronic, 16” letmetalfælge, fartpilot, Bluetooth, specielt COPA-indtræk og meget mere. Samtidig giver SEAT gratis SEAT Safe med i købet, så man nu uden at betale ekstra er sikret i hele Europa i fire år, når det gælder elektronik og motor. Koreanernes fem- og syv-års garantier sætter gang i konkurrencen, må man som forbruger glæde sig over…
– Der er meget fokus på de små biler og pris for øjeblikket. Vi vil gerne sikre, at kunderne også er opmærksomme på, hvor meget man får for pengene blandt vores større, mere familievenlige biler. Med SEAT Leon COPA får man meget, lækker bil for pengene, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.
Prisen starter ved 218.900 kr. for en 1.2 TSI med 105 hk.

Polo-prisfest

Volkswagen holder sin egen Polo-prisfest. Volkswagen har justeret priserne på hele Polo-familien, der nu tilbydes fra 138.996 kr. Det er en reel prissænkning på 14.800 kr. på indstigningsmodellen med 60 hk, 3 døre og i udstyrsniveauet Trendline. På de øvrige Trendline-versioner har man tilføjet nye motorer: en 70 hk med BlueMotion Technology og en TSI-motor med 90 hk er kommet til. På de tre-dørs versioner er der tiføjet easy-entry til standardudstyret og prisen er sat ned til hhv. 153.495 kr. (70 hk) og 164.997 kr. (90 hk). På Polo BlueMotion, der med sine gennemsnitlige 30,3 km/l er Volkswagens absolutte sparegris har man sænket prisen til 173.997 kr., det er reelt blevet 11.800 kr. billigere at køre langt på literen.
Til Polo Comfortline 90hk TSI/TDI får man nu fem døre uden merpris. Samtidig har Volkswagen tilføjet læderrat, læderbeklædt gearstangsknop og håndbremsegreb samt skuffe under passagersædet til standardudstyret.

Volkswagen Polo

VW Polo vil også være med i prisfesten.

Samme greb har man lavet på Polo Highline med hhv. 105hk TSI/TDI og 90hk TDI/TSI. Disse tilbydes nu i 5-dørs varianter, og til en nedjusteret pris, der er reduceret med minimum 12.400 på Polo Highline. Udover det omfattende Highline-udstyr får man til Polo Highline nu også multifunktions læderrat, parkeringssensor bagtil og tågeforlygter med kurvelys føjet til udstyret.
Polo GTI tilbydes stadig i 3- og 5-dørs versionen, men prisen er på begge sænket med 10.000 kr., så man nu kan få den hurtigste Polo inklusiv Volkswagens 7-trins DSG-gear fra 319.995 kr.
Samme ændring er foretaget på Polo-familiens yngste medlem. Polo Cross er blevet 10.000 kr. mere attraktiv, både i diesel- og benzinudgaven og starter nu fra 221.995 kr. Polo Cross fås til de nye priser, så længe den er på lager.

Diesel-Twingo i økonomikrig med VW up! og resten af banden

Renault Twingo 1,5 diesel

Renault Twingo 1.5 dCi til 109.990 kr. har fem sæder, cd-radio, fartpilot med mere.

Krigen i små- eller minibilsklassen kører på fulde tryk. Toyota Aygo kom for nylig i ny udgave til 79.990 kr., og Citroën C1 kom en uge efter til 78.990 kr. Men det betyder jo ikke, at de er det bedste køb, økonomisk set. For først efter nogle år kan man se, hvilken bil, der har den bedste totaløkonomi. Og det kan – for en stund- gå hen og blive den ny Renault Twingo 1.5 dCi, selv om den koster 109.900 kr.
– Som den eneste bil i det mindste segment kan man nu få Renault Twingo med superøkonomisk dieselmotor. Til blot 109.900 kr får man en Twingo diesel, der kører hele 29,4 km/l, fortæller Renault Danmarks pressechef Søren Hyltoft.
– Up, up, up. Så enkelt kan fokus i mini-bilssegmentet vist siges at være, efter at VW lancerede deres mindste bil. Men nu kommer Renault med et modtræk, der nok kan få de prisbevidste pendlere til at stoppe op og sige Twingo, tilføjer han med et smil.

Volkswagen up!

Ærkefjenden VW up! Men man behøver ikke sige up! Man kan også sige Twingo, mener Renault.

Lille tredørs bil med stærk og sparsommelig dieselmotor
Pressechefen fortsætter: “Som den eneste bil i mini segmentet lancerer Renault nemlig den faceliftede Twingo i en superøkonomisk dieselversion. Motoren er en 1.5 Dci med 75 hk og med en dieseløkonomi på 29,4 km/l. Det betyder ikke alene, at man næsten kommer til at savne de jævnlige besøg på tankstationen, men også at køberen af en Twingo diesel kan se frem til en latterlig lille årlig grøn ejerafgift på 740 kroner.

Fuldt udstyret bil med fem sæder, radio-cd og fartpilot

Den ny Twingo har i modsætning til mange småbiler som VW up! fem sæder og fem seler, oplyser han til bedrebiløkonomi.dk. Og: “Der er på ingen måder tale om en skrabet lille bil. Tværtimod. Til kampagneprisen på 109.900 kroner er der nærmest alt hvad hjertet begærer. Standard er naturligvis 6 airbags, ESP, radio med cd og Bluetooth. Men også en feature, som mange pendlere nødigt vil undvære, nemlig cruise control, er standard i Twingo diesel.
– I det mindste segment er dieselmotorene nærmest helt forsvundet og det er lidt paradoksalt, når man ved at selv de mindste må slide ret meget asfalt på et år. Derfor er vi naturligvis ret glade for, at vi nu kan tilbyde en lille bil med diesel til en pris hvor ingen andre kan være med, slutter pressechefen.

De 10 billigste

De 10 billigste småbiler er nu, ifølge fpn.dk:

Citroën C1: 78.990
Toyota Aygo: 79.990 kr.
Hyundai i10: 79.995 kr.
Chevrolet Spark: 83.900 kr.
Fiat Panda: 84.890 kr.
Suzuki Alto: 84.890 kr.
Peugeot 107: 84.990 kr.
Ford Ka: 85.990 kr.
Kia Picanto: 87.899 kr.
Volkswagen up!: 89.989 kr.


Men hvad med totaløkonomien?

Ifølge en totaløkonomianalyse, som bilvurderingstjenesten bilpriser.dk udarbejdede i i januar 2012, og som dagbladet B.T. udgav i februar, er VW up! den billigste at køre i over fire år og 80.000 km. 1,28 kr. pr. km, lød regningen på. Det var uden service og forsikring, som kan være ret forskellig fra person til person og fra egn til egn. Dog var benzinen kun sat til 12 kroner literen. Hvis man i stedet sætter den til 13,25 kr./l, render den op i 1,33 kr./km Og så kan Twingo lege med, hvis man sætter dieselprisen til 11,75 kr., viser beregninger fra biløkonomitjenesten autobuy.dk, der har sat værditabet på Twingo til 52.000 kr. (Chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk gætter på 53.000 kr.):

Totaløkonomi Twingo versus VW up!

 


Pris Værditab Ejerafgift Brændstof Låneomk. I alt Pr. km
109.990 52.000 2.960 31.973 19.827 106.760 1,33
89.990 42.918 2.080 44.538 16.795 106.331 1,33
Dieselpris:
11,75 kr./l
Benzinpris:
13,25 kr./l

Twingo vinder ved højere km-tal
Man kan heraf udlede, at hvis man kører mere end 20.000 km om året, vil Twingo med stor sandsynlighed være den mest økonomiske. Det afhænger kun af, om værditabet på Twingo stiger uforholdsmæssigt meget ved et større km-tal, og om service og forsikring er dyrere end for up!
Og så skal man huske, at up! kun har fire sæder. Til gengæld har VW indført Plus2dækning for up! Under det navn kan man til 2.990 kr. tilkøbe en aftale, der dækker nøjagtigt det samme som fabriksgarantien i to ekstra år (op til 120.000 km).
– Det vil sige, at man ikke skal bekymre sig om materiale- eller fabrikationsfejl i de første fire år.
Plus2dækning omfatter: udskiftning eller reparation af alle dækkede dele hos autoriseret Volkswagen Servicepartner – nøjagtig som ved ny-bils-garantien. Den er gældende i det meste af Europa og kan tegnes på samtlige Volkswagen personbiler og vans, med undtagelse af Caddy. Alle benyttede reservedele er originale. Ved salg af bilen i dækningsperioden, overføres Plus2dækning til den næste ejer. Dermed er man sikret en stabil gensalgsværdi på sin Volkswagen, lyder det fra VWs pressechef Søs Righolt Illum.

Og sådan kan man blive ved. Det er ikke let at vælge ny bil…

1.100 kr. dyrere at køre den miljøvenlige Opel Ampera som firmabil

Opel Ampera

Opel Ampera stiger 1.100 kr. i skat om måneden pga. indgrebet mod "leasingfidusen".

Den mest miljøvenlige bil på det danske marked med nogenlunde normal rækkevidde kommer til at koste 1.100 kr. om måneden ekstra for brugeren som følge af de nye skatteregler for leasingbiler, oplyser Opel Danmark.

340.000 kr. til skattefar
Staten beregner sig 270.000 kr. i registreringsafgift og 70.000 kr. i moms, når Opel-forhandleren indregistrer en Opel Ampera – årets bil i Danmark 2012. Det bringer bilens pris op på 623.000 kr. Efter de gamle regler ville brugeren af en Opel Ampera slippe med en beskatningsværdi på 505.000 kr. for at få en leaset Ampera stillet til rådighed til privatkørsel, men efter de nye skatteregler stiger beskatningsværdien til 605.000 kr.

Tab på 39.600 kr. over 36 måneder
Det betyder at den månedlige skat, brugeren skal betale, stiger fra 6.300 kr. til 7.400 kr. Det er 39.600 kr. i ekstraskat over en typisk periode på 36 måneder for føreren af en firmabil. Samtidig stiger leasingydelsen med over 1.000 kr. om måneden som en konsekvens af de ændrede skatteregler for leasing af biler. Både for firmaet og føreren bliver det altså markant dyrere at vælge en meget miljøvenlig bil end en almindelig dieselbil til måske 350.000 kr.

– Underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på
– Vi betaler 340.000 kr. i moms og registreringsafgift af bilen, og det gør det jo i forvejen ikke lettere at sælge en miljøvenlig bil som Ampera. Nu skal brugeren af bilen så betale 1.100 kr. ekstra i skat om måneden. Det er en underlig måde at belønne den mest miljøvenlige bil på det danske marked, siger adm. direktør Thomas Bruun, Opel Danmark.

60 km på ren strøm
Efter EU-normen for beregning af bilens brændstoføkonomi har Opel Ampera et CO2-udslip på 27 gram pr. kilometer og kører 83,3 km/l.
Opel Ampera kan køre op til 60 km på et fuldt opladet batteri. Herefter starter en benzinmotor, der producerer strøm via en generator. Teknikken er markant dyrere end i konventionelle benzin- og dieselbiler, og det straffes med det danske afgiftsystem. Den tog de danske motorjournalister med storm ved kåringen af Årets Bil 2012 i Silkeborg. Også autobuy.dk’s udsendte nød den velkørende og tyste hybridbil i fulde drag.

Billigere familiebiler efter lukning af afgiftsfidus

Volkswagen CC 2012

En bil som denne VW CC bliver dyrere for leasingselskaberne - men billigere for forbrugerne.

Tirsdagens lovforslag om nye regler for demobiler og leasingbiler kan paradoksalt nok føre til billigere firmabiler og familiebiler. Men kun, når de købes af private. Det forudser biløkonomitjenesten autobuy.dk.
Demobiler og leasingbiler bliver dyrere, formentlig i snit 700 kr. om måneden inklusive moms for større privatleasede biler, men for den almindelige forbruger bør den ny gennemsigtighed i prisdannelsen føre til lavere listepriser for større firmabiler og familiebiler, mener autobuy.dk.
Hermed henvises der til, at der i skatteminister Thor Möger Pedersens (SF) lovforslag er et krav om, at afgiftsgrundlaget for alle afgiftsberigtigede køretøjer skal offentliggøres på nettet.

Mere fair priser
Det betyder, at de forbrugere, der ikke bryder sig om hårde prisforhandlinger med forhandleren, får det nemmere. De får en mere fair pris, mens de, der måske har gode kontakter til forhandleren og derfor tidligere fik tilbudt de meget billige demobiler først, må til at betale mere.
Også det faktum, at importørerne i fremtiden kommer til at afsætte færre biler i familiestørrelsen til leasingselskaberne, bestyrker tesen:
Importørerne – og forhandlerne for den sags skyld – vil nødig miste det lukrative salg af den type store biler. De vil derfor have interesse i at sænke avancen og listepriserne for at tiltrække de private købere. De private købere rundt om i landet har ofte brug for rummelige biler, selv om Pernille Rosenkrantz Theil (S) ikke kan fatte det, men på grund af de høje registreringsafgifter køber de i dag hellere en brugt firmabil end en ny, som de kan forvente et kæmpestort værditab på, lyder det i analysen.

Øget brugtleasing
De kommende lavere listepriser, som autobuy.dk forudser, vil sammen med de private husholdningers øgede køb af nye biler i firmabilklassen føre til prispres på de tre år gamle firmabiler. Men det vil omvendt øge leasingselskabernes lyst til at genudlease bilerne, altså øget brugtleasing, forudser autobuy.dk.

Renault Fluence vinder på den lange bane

Renault Fluence Z. E.

Renault Fluence Z. E. er en god forretning, hvis man kører 50.000 km om året.

Bilister med behov for at køre 50.000 km om året, kan tjene 48.000 skattefrie kroner på at købe elbilen Renault Fluence Z. E.
Den netop introducerede elbil Renault Fluence Z. E. med 70 kW-motor til 223.580 kr. inklusive metallak og levering kan blive en pengemaskine for sælgere og andre, der kører langt og får kørselsgodtgørelse efter statens takster. Det viser en analyse fra den ny biløkonomitjeneste autobuy.dk. Kører man for eksempel 50.000 km om året i tre år, tjener man i alt godt 48.000 skattefri kr. på det.
Totaludgiften over tre år og 150.000 km er nemlig på 368.644 kr., mens kørselsgodtgørelsen er 417.000 kr.
En lige så veludstyret og derfor sammenlignelig Renault Mégane Sport Tourer Dynamique dCi 1.5 med 90 hk til 275.980 kr., lander derimod på en totaludgift på 390.089 kr.

Udnyt prisstrukturen
Fidusen ligger i at udnytte prisstrukturen hos Better Place, der udlejer batterierne og sørger for strøm og batteriskifte, viser en analyse fra autobuy.dk.
Op til 30.000 km om året koster Better Place-abonnementet 2.495 kr. om måneden, men betaler man bare 500 kr. mere, altså 2.995 kr. om måneden, kan man køre lige så tosset, man vil, også 50.000 km om året. De sidste 20.000 km koster kun 40 øre stykket, mens de første 30.000 km kostede 2,99 kr. pr. km, påpeger autobuy.dk.
Det tip kan sælgere, taxivognmænd og andre med et stort kørselsbehov drage fordel af – hvis de ellers kan få plads til en ladestander i carporten og kun kører i de områder, hvor der er batteriskiftestationer.

Diesel billigst for de fleste
Men selv om Fluence vinder på den lange bane, kniber det mere på den lidt kortere bane. Værditabet, låneomkostningerne, serviceomkostningerne, forsikringen og ejerafgiften er ganske vist pænt lavere end på en sammenlignelig og lige så veludstyret Renault Mégane Sport Tourer Dynamique dCi 1.5 90 hk til 275.980 kr., men alligevel har dieselbilen den laveste TCO, altså den bedste totaløkonomi, hvis føreren ”kun” kører 30.000 km om året. Det skyldes især, at udgiften til diesel kun er det halve af prisen på et Better Place-abonnement.
Dieselbilen lander på 291.298 kr., mens elbilen lander på 297.424 kr. over tre år og 90.000 km. Kørselsgodtgørelsen er 291.000 kr. i alt.

Usikkert værditab
Da der endnu ikke er dannet markedspriser på brugte Renault Fluence Z. E. med lejede Better Place-batterier, er der en del usikkerhed om det fremtidige værditab. I analysen er der med vilje regnet med et kraftigere værditab på Fluence end på Mégane, men hvis Better Place holder sig i live og får succes, kan værditabet blive lavere end på Mégane. Ejeren af en Fluence skal jo ikke afskrive på batteriet, men ejeren af en Mégane skal afskrive på motoren i sin bil. De kommende år bliver ifølge autobuy.dk spændende.

Sådan gjorde autobuy.dk

Analysen er lavet på baggrund af Better Places egen TCO-beregning, dog har autobuy.dk opjusteret værditabet på Fluence fra 52 til 55 pct. over tre år og 90.000 km og sat værditabet på Fluence til 63 pct. ved tre år og 150.000 km. Udgifterne til parkering er fjernet, da det er usikkert, om elbiler fortsat vil kunne parkere gratis i København – og da ordningen ikke findes landet over. Udgifter til Pava og bilvask er også fjernet, da det er meget individuelt, hvor meget bilister ofrer på dette. Forsikringspriserne er fundet hos Tryg, fire dæk er sat til 8.500 kr., og elbilen er sat til at kunne serviceres for 20 pct. mindre end dieselbilen.

Hjælp, min kone vil have en lille… bil

Karen med hendes ny Peugoet 107 Cool

Konen fik sin vilje og fik en lille ny bil. Men jeg har stadig min Skoda Octavia stationcar. Læs hvordan du beholder din mandebil...

Naiv, som jeg var, troede jeg at konen var glad for sin velkørende bil, en Ford Mondeo 1.8 Business fra oktober 1994 med kun 165.000 km på tælleren til 26.500 kroner med træk. Og bulen i venstre fordør og den slidte lak betød jo ikke, den kørte dårligere… Men der kom nogle pip. Nogle pip, som ingen mand bør sidde overhørig. “Nu har jeg tanket for 500 kroner igen”, lød et typisk pip. “Det er ikke lige mig med sådan en stor, gammel bil”, lød et andet. “Vægtafgiften er godt nok dyr”, lød et tredje. Men hvad havde hun forestillet sig! Vi havde jo også min fine og økonomiske Skoda Octavia 1.9 TDI Combi Tour til de lange ture, så hvad betød det?

Kvindejammer

Men hun blev ved med sin kvindejammer. Og da den lokale Peugeot-forhandler pludselig en dag annoncerede med, at han gav 20.000 kr. i bytte for en Peugeot 107 for enhver gammel bil, der kunne rulle ind på forpladsen med nummerplader på, var helvede løs. “Det er lige sådan en lille bil, jeg kunne tænke mig”, skræppede hun. Nå ja, vi kunne da godt lige se den. Så ud i Mondeo’en og derhen.

Mødet med supersælgeren

Vi nåede ikke en gang at få en prøvetur. Vi stødte simpelthen ind i hr. S. Upersælger. Han kunne bare sit kram. “Vægtafgiften er kun 560 kroner om året, den går 20 km på literen, og vi kan give et lån på kun 4,25 procent fast rente. Og alle 20.000 kroner regner vi som udbetaling. Det er ikke alle forhandlere, der går med til det. Det er kun… vent et øjeblik … 1.411 kroner om måneden”, lød det fra salgschefen. Og så var der pludselig to underskrifter på salgskontrakten. For vi havde regnet på Mondeo’ens benzinforbrug, dens ejerafgift og dens vedligeholdelses- og reparationsudgifter, inden vi kom. Så vi kunne med det samme se, det kun ville koste 135 kroner ekstra om måneden at køre i en spritny Peugeot 107 Cool med aircondition – som Mondeo’en ikke havde.

Konens fornemmelse for biløkonomi
Nu burde vi selvfølgelig indregne værditabet også. På Mondeo’en ville der komme et meget beskedent værditab de kommende fire år, hvis vi tager det som eksempel. Den kunne altid sælges til skrot for 1.750 kroner. Så det ville maksimalt være et værditab på knap 25.000 kroner. Peugeot’en vil derimod tabe 40-45 procent af sin værdi de kommende fire år ved 20.000 km om året, skønner biløkonomitjenesten autobuy.dk, så det bliver minimum 44.000 kroner. Men konens fornemmelse for biløkonomi er nok ikke helt tosset alligevel…

De solgte 75 biler…
Et par måneder senere blev jeg klippet hos min tyrkiske frisør nede i kælderen ved Torvet. “Jeg har lige købt en ny Peugeot 107 til min datter. De tilbød 20.000 kroner for en gammel KIA, der kun var 6.000 kroner værd”, fortalte han. Og så fortalte han akkurat den samme historie, som jeg lige har fortalt. Det var bare bilhusets unge sælger, der havde besnakket ham.
Godt gået. De solgte 75 biler på den kampagne, fik jeg at vide bagefter.

Lad hende svede
Og Octavia’en, som konen syntes, vi nu skulle sælge? Tja, nu kan en 107’er ikke få træk på, så den kan ikke trække vores trailer med skrammel til min kones elskede “afladsplads”. Eller bruges til at hente brænde. Den kan heller ikke rumme et flyttelæs, når hendes ældste datter skal flytte til København. Så lad hende svede lidt. Og lad hende så få lov at låne den. Og hen ad vejen snakker hun mindre og mindre om at få den solgt…

VW smider rabat og navigation efter de hurtige købere

VW Golf Variant

På Golf Variant, f.eks., kan man spare 15.000 kr. og få gratis navigation smidt efter sig lige nu. Den fås nu fra 250.696 kr

Volkswagen har besluttet sig for at være med i priskampen og smider nu rabatter og navigation efter de hurtigste købere af en række udvalgte modeller. VW tilbyder fra dags dato både Golf og Polo til minimale priser. VW Danmark har valgt at nedsætte alle biler på lager af modellerne Golf, Golf Plus og Golf Variant med hele 15.000 kr. VW reducerer samtidig prisen på alle Polo-lagermodeller med 10.000 kr.

Ekstrabonus til de første
Ud over besparelsen på 10.000 eller 15.000 kr. har VW en ekstra gevinst til de hurtigste: Ved køb af en Polo eller Golf lagermodel får de første kunder samtidig Navigationsanlægget RNS 310, helt uden beregning. Dette er naturligvis inklusive montering af navigationsanlægget. Dermed er der en besparelse på min. 20.000 kr. til de hurtigste kunder. RNS 310 gives, så længe lager haves.
Både Polo og Golf var med hhv. 4.068 og 3.621 solgte modeller, blandt de mest populære biler i Danmark i 2011. Med dette tilbud, bliver det nu endnu mere attraktivt at erhverve sig én af Volkswagens bestsellere, påpeger pressechef Søs Righolt Illum. Tilbuddet gælder de 2011-modeller, der er på lager hos VW-forhandlerne i hele landet.

Der er en VW til alle
Tilbuddet på lagermodellerne omfatter et bredt udvalg af både Polo og Golf, Golf Variant og Golf Plus. Spændende fra den økonomiske Polo BlueMotion, der kører over 30 km/l til den hidsige Golf GTI, der til gengæld når 100 km/t på 6,9 sekunder, er der noget for enhver smag på VW-forhandlernes hylder. Bl.a. all-rounderen Golf Variant, der fås fra 250.696 kr. eller den praktiske Golf Plus, der tilbydes fra 238.444 kr. Polo, der bl.a. blev udråbt til Årets Bil i 2010, tilbydes til de hurtige fra 156.693 kr.. Ud over at være kvalitetsprodukter fra VW, er fællesnævneren for samtlige tilbudsmodeller, at de fås så længe lager haves.

20.000 kr. i bytte for en ny Alto – og besparelser i det daglige

Suzuki Alto har den bedste totaløkonomi af alle biler, mener Penge & Privatøkonomi. Nu kan den fås på særligt gunstige vilkår.

Den intense konkurrence i minibilsegmentet forstærkes fra dag til dag. Nu vil også Suzuki-importøren kaste 15.000 eller 20.000 kr. efter gamle biler, hvis kunderne ellers køber en Alto.
– Suzuki Alto har gennem de sidste to år været Danmarks billigste bil at eje ifølge magasinet Penge & Privatøkonomi, og lige nu får man hele kr. 20.000 for den brugte bil ved køb af en Alto Kick Aircon-model, fortæller pressechef John Mogensen, Suzuki Danmark.

Spar ved at købe ny, lille bil
De danske bilkøbere kan spare rigtigt mange penge ved at udskifte en ældre og mere benzinforbrugende bil med en ny Suzuki Alto. Med de høje og stadigt stigende benzinpriser er der alene her mange penge at spare. Kører den gamle bil f.eks. 12-13 km/l og 20.000 km pr. år, er der ca. kr. 8.000 at spare ved at køre i en Alto, som har et EU-snit på hele 22,7 km/l. I virkeligheden kører den nok ikke så langt på literen, men 16-18 km/l når man sikkert i det daglige, skønner autobuy.dk. Og dertil kommer en besparelse på et par tusinde kroner på ejerafgiften, da en Alto hører til i den billigste energiklasse, med en halvårlig ejerafgift på kr. 280. Oveni dette kommer den besparelse, der ligger i, at den nye bil er billigere at vedligeholde, hvilket nemt løber op i 2-3.000 kroner. Alt i alt en årlig besparelse, der kommer op på mere end kr. 12.000 – og som vil være der hvert år fremover. Derved kan bilejeren, ved at vælge en Alto, i dette eksempel forbedre sit månedlige rådighedsbeløb med ca. 1.000 kroner, hvilket vil lune godt i alle privatbudgetter. Forsikringen kan også være billigere.

Serviceaftale fra 199 kr. om måneden
Service- og vedligeholdelsesomkostningerne kan bilkøberen fastfryse ved at vælge en Suzuki Serviceaftale, som kan indgås fra kr. 199 pr. måned og med forskellige tilvalgs muligheder. På denne måde kommer der ingen overraskende værkstedsregninger i hele aftaleperioden.
På Suzukis hjemmeside www.suzuki.dk kan man nemt beregne, hvor stor en besparelse der kan opnås ved at køre i en Alto i forhold til de bilomkostninger, man har i dag. Og her vil man hurtigt opleve, at der kan være tale om rigtigt store besparelser, hvis den gamle og/eller benzinslugende bil udskiftes.

Få 20.000 kroner for den brugte bil
I februar måned er der en ekstra god grund til at købe en Suzuki Alto og dermed begynde at spare på bilbudgettet. Køber man en Suzuki Alto Kick eller Kick Aircon, giver Suzuki forhandlerne nemlig henholdsvis kr. 15.000 og kr. 20.000 i indbytningspris for den brugte bil.

Hele bytteprisen bør kunne gælde som udbetaling
Kick modellen er en special-udstyret kampagnemodel, der udover standardudstyr som ESP system, 6 airbags, servostyring og 5 døre også har fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, cd-radio, tågelygter foran, specialindtræk i blå nuancer, og Aircon modellen har, som navnet antyder, også aircondition. Og da priserne ligger på kun kr. 104.990 for Kick og kr. 114.990 for Kick Aircon (ekskl. levering kr. 3.680 og metallak kr. 3.000), kan der gøres en rigtigt god handel. Indbytningsprisen kan gives som en kombination af rabat på den nye Alto Kick-model og forhandlerens købspris på den brugte bil. Den brugte bil skal være en indregistreret personbil, og der kan kun indbyttes én bil pr. ny Alto Kick. Husk at spørge forhandleren, om alle 15.000 eller 20.000 kr. kan indgå som udbetaling, råder autobuy.dk.

Friske tilbud på andre modeller
Kampagnetilbuddet med den høje indbytningspris startede den 6. februar og gælder så længe, lager af Alto Kick-modellerne haves. I forbindelse med kampagnen er Suzuki-forhandlerne også klar til at lave en frisk og god handel på andre Alto modeller. Og lige meget hvilken model der vælges, får man en lille velkørende og handy bil med 68 hk, 5 praktiske døre, god plads på forsæderne og et benzinforbrug på hele 22,7 km/l ved blandet kørsel (EU-norm)