Bilerne mest sorte, grå og hvide – men grøn er på vej

Mark Guthjahr fra BASF

Mark Gutjahr, designchef og trendforsker hos BASF Coatings, der laver billakker til bilindustrien og til eftermarkedet, tror på grønne biler om fire år.


Det mener i hvert fald Mark Gutjahr, designchef og trendforsker hos BASF Coatings, der laver billakker til bilindustrien og til eftermarkedet

Den tyske lak- og kemikaliefabriks medarbejder forklarer:
“Efter to årtier med meget lidt farve på bilerne, vinder farverne frem igen. Rød og blå bliver mere og mere populært, men højdespringeren bliver grøn, der har været stort set fraværende i mange år.”
I de senere år har hvid været modefarven, der næsten har opnået samme popularitet som sort og sølv på nye biler. Det skyldes, ifølge Mark Gutjahr, et skift i vores syn på teknologi, der et stykke af vejen er drevet af Apple, der har flyttet vores fokus fra de tekniske specifikationer til funktionalitet og design. Han mener dog ikke, at sort og sølv er truet af grøn som mest populære farve. På BilBasen, den største danske handelsplads for brugte biler, holder sort da også på førertrøjen foran sølv, mens hvid kommer længere nede af listen, fordi den kun har været populær i et par år.
“Danske bilkøbere har altid tænkt meget på gensalgsværdien, så de ønsker ikke at tage chancer med farven. Ualmindelige farver kan koste mere i afskrivning, når bilen skal sælges igen”, siger Jan Lang, der er markedsanalytiker hos BilBasen.
Det samme mener Bilpriser.dk, der har Danmarks mest besøgte bilvurderingshjemmeside. En rødlakeret bil, der er mat af solen, sælger mildest talt dårligt. Og en omlakering af en almindelig personbil koster let 15.000-20.000 kr.

Ikke alle typer grøn
Når vi taler grøn, så er det ikke bare grøn, men en palette, der går fra meget tydelig grøn til en grøn nuance i en næsten sort lak samt grøn med et skær af guld. Alligevel er der et fællestræk i de kommende grønne farver – de er, hvad Mark Gutjahr kalder klorofyl-grønne, altså nuancer der lægger sig op ad bladenes grønne farver. De giftig-grønne varianter bliver ikke på samme måde populære.
Med blade i tankerne kunne man tro, at den grønne farve kommer af en øget økologisk bevidsthed, men det er ifølge Mark Gutjahr ikke tilfældet:
– Farvens betydning er mere kompleks. Vi finder betydningen i intelligente løsninger og teknologi, og den grønne farve repræsenterer ligefremhed, ansvarlighed og individualitet ligesom det forbindes med harmoni og balance.

Ikke bare farver
Mark Gutjahr forventer også, at der i fremtiden vil være mere fokus på overfladens haptiske egenskaber – altså hvordan det føles at røre ved den. Det kan være strukturer i lakken eller matte lakker, der giver en anden fornemmelse, når man rører ved dem.
Vi må dog vente lidt endnu på det grønne gennembrud, for Mark Gutjahr spår, at der går fire år, før det store indryk af grønne biler kører på asfalten – lige nu er de gemt af vejen på koncepter og skitser på fabrikkerne.

Farver på nye biler 2014

Grå: 29,7 pct.
Sort: 24,1 pct.
Hvid: 20,5 pct.
Rød: 7,8 pct.
Blå: 6,0 pct.
Brun: 5,5 pct.
Gul: 0,8 pct.
Grøn: 0,7 pct.
Lilla/violet: 0,5 pct.
Orange: 0,1 pct.
Andre: 4,3 pct.

Kilde: De Danske Bilimportører, 2013

Bilsalg på internetauktion – skal, skal ikke?

Ford Maverick 2,4

Jeg fik kun lov at have Ford Maverick'en som legetøj i 14 dage...

Mange er usikre på, om de skal sælge deres bil på en internetauktion eller ej. Og hvis de tror, at der nu kommer et kort ja eller nej, så bliver de skuffede. Læn jer tilbage og hør en autentisk historie om et bilsalg, der kom til at vare 4 måneder. Sælgeren scorede imidlertid 6.700 kr. på at være lidt stædig og tålmodig.

Yaris Verso skulle væk
En ven skulle sælge en Toyota Yaris Verso 1,3 VVT-i fra 2004, en fin og velholdt lille MPV med en dejlig motor og perfekt kabine, der hverken bar spor af børn eller hunde. Jeg tilbød at hjælpe. Det hurtigste er en internetauktion som dem, Autocom.dk og bilbasen.dk udbyder. De koster desværre typisk 2.500-3.500 ved succesfuldt salg (se selv de aktuelle takster på deres sider). Men så kan man også komme af med bilen på 24 timer, reklamerer de med. Det er dog en sandhed med modifikationer, for typisk løber auktionen over tre-fire dage.

Få en skadesanmeldelse
Bilen havde en bule, så det blev anmeldt til forsikringen, og da selskabet havde svaret, at de anerkendte skadeskravet, blev det brev scannet og sendt til Autocom, som skulle sælge bilen. Så kunne byderne, som kun er professionelle forhandlere, se, at der fulgte en “check” med til reparationen. Det kan forhandlerne rigtigt godt lide. Hvis forsikringsselskabets taksator siger, at skaden koster 8.000 kr., så ved værkstedet, hvad de har at gøre godt med. Og så kan de måske få lavet lidt andre småridser på bilen for de penge også. Skal bilen til en fremmed autolakerer, er det dog sværere. Autocoms system vurderede, at bilen kunne sælges for 71.000 kr., men mindsteprisen blev sat til 68.000 for ikke at gå helt til grænsen. For hvis man ikke får solgt første gang på en auktion, er prisen altid lavere næste gang. Byderne ved jo godt, man bliver mør, jo længere tid, der går.

Bud på 56.000 kr.
Der kom et bud på 56.000 kr., og det var da bedre end de 35.000 kr., som en lille forhandler i nærområdet havde skambudt bilen med. En dygtig sælger – eller konsulent, om man vil – fra Autocom ringede og tilbød at overtale højestbydende til at give lidt mere. Men selv om 58.000 kr. sikkert var en mulighed, så var det for lidt.

Reparation og salg på bilbasen

Det blev besluttet at sætte bilen til salg på bilbasen.dk, som har langt de fleste besøgende, men som derfor også er dyrest. Man kan også sætte biler på bilzonen.dk, bilpriser.dk osv. Nogle af dem er gratis med ét billede. Man kan imidlertid ikke få en ordentlig pris fra private, når der er en bule i bilen, selv ikke med en skadesanmeldelse i hånden. Så bilen blev lavet – og sat til salg. Det kostede en selvrisiko på 2.300 kr. Nu var der gået tre måneder.

Solgt på en weekend

Verso’en blev sat til salg til en skarp pris. Forhandlerne, der skal betale brugtmoms og yde to års reklamationsret, kan tillade sig at tage 10.000-15.000 kr. mere for biler i den prisklasse. Den stod til 89.900 kr. hos flere forhandlere, så den blev sat til 69.800 kr. og blev solgt på en weekend. Det kostede dog også noget salgsarbejde. For at få salget i hus, blev bilen kørt 200 km til sælger (vi delte benzinen), heldigvis var det i grænselandet, så der kunne tankes op inden hjemturen… Sælger havde en meget flot Ford Maverick 4×4 2,4 benzin fra 1997, der kun havde gået 175.000 km. Den var sat til salg til 24.800 kr. med fire nye vinterdæk og alle sæder og seler med videre, så den nemt kunne bygges om til hvidpladebil, når man har betalt en lille ekstraafgift. Som gulpladebil var den dog også interessant, fordi den var fra før juni 1998, da misundelsesafgiften på 5.040 kr om året blev indført. Der skal kun betales 3.260 kr. i vægtafgift, også som privatperson. For at få handelen på plads, tilbød jeg at sælge Verso’en for 50.000 kr. kontant plus Maverick’en, som vi satte til 20.000 kr. Og den var sælger med på.

14 dages hygge med Maverick
Jeg hyggede mig med Maverick’en, som også kendes som Nissan Terrano, i 14 dage og solgte den så til min landmands-svoger for 16.000 kr. Nu havde ejeren af Verso’en fået 66.000 kr. før omkostninger. Da omkostningerne var regnet sammen, viste det endelige regnestykke, at hun havde fået 6.700 kr. ekstra ud at at være tålmodig og stædig.
Og konklusionen? Vil du sælge hurtigt og har råd til det, så brug en auktion. Har du tålmodighed, og tør du være lidt frisk og tage andres biler i bytte, kan du være heldig at score noget mere. Valget er dit.
Follow my blog with Bloglovin