Billig forsikring og service med i ny Volkswagen-pakke

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat er meget populær som stationcar. Hvis man køber den med en Total-pakke, koster den årlige service kun 2.628 kr.


Er man ikke lun på privatleasing og hellere eje sin bil, går man normalt glip af budgetsikkerheden. Når man skal til service med bilen, aner man ikke, hvad regningen bliver. Men det laver Volkswagen nu om på med deres ny Total-koncept. Her betaler man billån, forsikring og serviceaftale i én månedlig pakke, og det ser ikke tosset ud, synes vi her på Bedrebiløkonomi.dk.
For eksempel kan man lande på kun 3.852 kr. om måneden for en Volkswagen Passat stationcar med en 122 hestes 1,4 TSI-motor. Service er inkluderet og koster 219 kr. om måneden, svarende til 2.628 kr. om året, dog må man højest køre 15.000 km om året, i alt 45.000 km på tre år. Og efter de tre år bortfalder serviceaftalen på de 219 kr. Forsikring hos Codan er også inkluderet og koster 419 kr. om måneden eller 5.028 kr. om året. Det er også fornuftigt. Unge under 22 år betaler dog ekstra, hvis de overhovedet får lov til at købe en Total-pakke af forhandleren. Unge under 30 år har desuden ekstrahøje selvrisiko-takster.
Selv om alt dette ser ganske rimeligt ud, skal man ikke glemme at prøve at få rabat på bilen. Det lader sig nemmest gøre ved de lidt dyrere biler, da SKAT her betaler to tredjedele af rabatten. Og hvis man står med pengene i hånden.

Ens forsikringspris i hele landet
Volkswagen forklarer selv:
“Hidtil har Volkswagen kunnet tilbyde finansiering og service- og reparationsaftale i én pakke, men nu udvides dette til også at omfatte forsikring. Volkswagen Total giver kunden nogle unikke fordele med hensyn til forsikring, der ellers ikke opnås, hvis kunden tegner en separat forsikring. For eksempel koster forsikringen det samme, uanset hvor i landet kunden bor. Dog er der et alderskel ved 22 år, således at aldersgruppen 18-21 år betaler en højere tarif i forhold til gruppen over 22 år, og selvrisikoen er aldersbetinget, således at den er på 10.000 kr. for 18-25 år, 7.500 kr. for 26-29 år og 5.000 kr. for 30 år og op efter. En anden fordel ved forsikringen i Volkswagen Total er, at præmien ligger fast og ikke hæves efter et år eller én skade. Dog indeksreguleres forsikringspræmien år for år.
Volkswagen Total omfatter både leasede og finansierede biler, og præmien er den samme, uanset hvilken løsning kunden vælger. For leasede biler på hvide plader byder Volkswagen Total på den fordel, at der kun er en selvrisiko på 5.000 kr. uanset skadebegivenheder i forbindelse med aflevering af bilen efter endt leasingperiode.
Volkswagen Total tilbydes til alle Volkswagen modeller med en 2-dørs take up! og en månedlig ydelse på 1.554 kr. som den billigste. Priseksemplet er udregnet på basis af en løbetid på 96 mdr. og med udgangspunkt i en person med en alder på over 22 år, der betaler 20.000 kr. i udbetaling. Service- og reparationsaftalen er udregnet med en løbetid på 36 måneder med maksimalt 15.000 km om året.
En 3-dørs Polo 1,2 FSi med 60 hk kan fås for en månedlig ydelse på 2.110 kr. med 28.900 kr. i udbetaling, og en 3-dørs Golf 1,2 TSI Startline med 85 hk koster 2.805 kr. om måneden med 42.968 kr. i udbetaling.”

Man kan finde mere information på www.volkswagen.dk/total.

Toyotas billån kåret til Danmarks bedste

Forbrugerrådets magasin Tænk Penge har netop kåret Danmarks bedste billån. Dysten stod mellem 17 banker og finansieringsselskaber, og klar vinder blev Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans, der slår bankerne og de øvrige finansieringsselskaber godt og grundigt.

Går man efter Danmarks bedste og mest fordelagtige billån, skal man vælge Toyota. Sådan lyder konklusionen i Forbrugerrådets magasin Tænk Penge i en helt ny undersøgelse af 17 forskellige udbydere af billån. Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans efterlader ingen tvivl om, at de tilbyder den absolut mest attraktive pakke, hvis man har behov for at få finansieret sin fabriksnye bil. Faktisk sparer man over 55.000 kr. ved at vælge billån gennem Toyota Finans i forhold til testens dyreste udbyder.
”Det glæder os rigtig meget, at de danske forbrugeres egen organisation kårer Toyota til at have det bedste billån. Vi fokuserer meget på hele tiden at kunne tilbyde Toyota-bilejere det bedste billån for færrest penge, så de månedlige udgifter holdes helt i bund. På den måde bliver det også endnu mere attraktivt at eje en Toyota,” siger pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark A/S.
Det er ikke første gang, at Toyota udmærker sig, når det handler om at tilbyde det mest attraktive billån. Tidligere har det økonomiske magasin Penge & Privatøkonomi kåret bilfinansiering gennem Toyota Finans som Danmarks bedste, mens Forbrugerrådet i 2012 foretog en lignende test som den, der netop er offentliggjort. Her markerede Toyota sig også med det bedste billån af alle.

Toyota bedst i test
I den netop offentliggjorte test lægger Toyota faktisk endnu større afstand ned til
de næstbedste end nogensinde før. Med en gennemsnitlig variabel rente på 1,95 procent på samtlige Toyota-modeller og meget lave omkostninger i forbindelse med etablering af billånet, får Toyota som det eneste finansieringsselskab vurderingen ”meget god” i Forbrugerrådets test.
Rekordmange Toyota-bilejere har allerede opdaget den store fordel, det er at få finansieret bilen gennem Toyotas eget finansieringsselskab. Andelen af Toyota-biler, der bliver finansieret gennem Toyota Finans, er således steget betydeligt inden for de seneste år.
”Når kunden taler med Toyota-forhandleren og opdager, hvor lidt det koster at finansiere bilen hos Toyota Finans, er der mange, der vælger den løsning,” forklarer Anders Tystrup hos Toyota Danmark A/S.

Man kan fx få finansieret en fabriksny Toyota Aygo fra 845 kr. om måneden, mens den lidt større Toyota Yaris kan blive finansieret fra kun 1.142 kr. om måneden. Se flere eksempler på, hvad det koster at få finansieret en fabriksny bil fra Toyota i nedenstående skema.

Eksempler på låneydelser fra Toyota Finans

En stribe eksempler på låneydelser fra Toyota Finans

Eventyrlige reservedelspriser – men du skal vide, hvad du køber

Autodele24.dk

Bag autodele24.dk står et firma i Berlin med en halv million reservedele i sit sortiment. Priserne er så lave, at selv autoværksteder kan få fordele af at handle der i stedet for hos en dansk grossist.


Jeg har en Skoda Octavia Combi Tour 1.9 TDI, og da den har rundet 194.000 km, ved jeg efterhånden godt, hvad reservedele koster. Den er i reparationsalderen, og det slider i tegnedrengen. På det seneste har jeg fået nye støddæmpere foran, nye skiver bagtil og nye skiver fortil, da den dumpede til syn. To nye ventilerede skiver, to sæt klodser og to blinklyspærer, der skulle skiftes kostede lige godt 2.800 kr. inklusive arbejdsløn. Og det var endda et værksted, der bød på opgaven på autobutler.dk.

Eventyrlige priser
Havde jeg kendt hjemmesiden autodele24.dk, havde jeg måske fundet en kammerat, der kunne hjælpe med opgaven, for på autodele24.dk ser jeg en pris på kun 218,98 kr. for et sæt coatede skiver fra NK. To styk af dem plus levering 79 kr. er lig med 516,95 kr. Hertil kommer to sæt Mapco-klodser til 137,98 kr. stykket. Så er vi oppe på 792,92 kr. Eventyrligt billige reservedele. Måske skulle jeg bare få min mekaniker til at bestille dele herfra i fremtiden.
Og det er ikke en enlig svare. Et Bosal-anhængertræk uden ledningssæt til denne bil koster sølle 1.076,98 kr. En skivebremse bagtil koster fra 99,98 kr. To Mapco-støddæmpere koster sammenlagt fra 471,96 kr. plus 79 kr. i forsendelse! Ønsker man gasstøddæmpere af et kendt mærke som Sachs er det to gange 382,98 kr., altså 765,96 kr. i alt hos autodele24.dk.

Heldigvis telefonsupport
Det er et men ved at købe reservedele på denne måde. Og det er at gennemskue, hvilken bil man har. Man kan desværre ikke bruge stelnummer og må gætte sig lidt frem. Og det er jo ærgerligt, hvis man får støddæmpere hjem, der har et øje på 22 mm, hvis man skal sætte den på en 25 mm-møtrik. Der er dog heldigvis telefonsupport fra kl. 8 til kl. 22.
Så alliér dig med en bilkyndig med en lift eller ring til supporten, hvis du har adgang til en lift og er fiks på fingrene, så kan du spare store penge. Men pas på, hvis du ikke ved, hvad du gør. Safety first. Når man kører 130 km/t på motorvejen skal man kunne bremse…

Værkstedsportaler buldrer frem

Fiat Panda

FIAT er det billigste mærke at få på værksted i Danmark, viser data fra værkstedsportalen autobutler.dk. Toyota-værkstederne leverer de billigste eftersyn.


“Værkstedsportaler buldrer frem”. Under den overskrift fortæller dagbladet B. T. lørdag den 5. januar, at værkstedsportaler som autobutler.dk buldrer frem. I 2012 formidlede autobutler.dk fire gange så mange forespørgsler fra bilisterne som i 2011, og i alt har 52.000 danske bilejere siden starten i august 2012 nu sendt en forespørgsel om service eller et andet stykke værkstedsarbejde gennem autobutler.dk til de 700 værksteder, der er tilknyttet portalen. Det har de sparet – forsigtigt sat – 18 mio. kr. på. For den enkelte har besparelsen typisk ligget på fra 1.250 til 2.500 kr.

FIAT billigst
B .T. har også fået autobutler.dk til at tage den store lommeregner i brug for at finde frem til de mærker, der er billigst at vedligeholde blandt de 10 mærker, som bilisterne oftest sender forespørgsler om. Det viste sig at være FIAT med et indekstal på 89,2. Tallet baserer sig på 15.000 tilbud på fem opgaver: Service, undervognsbehandling, bremsearbejde, udskiftning af tandrem og koblingsarbejde.

Toyota billigst ved service
Ser man på service eller eftersyn isoleret, vinder Toyota med et gennemsnitstilbud på 2.351 kr. Volkswagen er dyrest med 3.172 kr. Retfærdigvis skal det dog siges, at der var mange gamle folkevogne med i undersøgelsen, da Volkswagen har været på markedet i mange år. Der er tale om eftersyn af enhver slags, fra 10.000 til 240.000 km.
Vil man vide, hvad ens egen bil kan serviceres for, er det nemmeste at sende en forespørgsel via autobutler.dk. Så får man tre tilbud fra værksteder i et postnummerområde, man selv vælger plus en radius, man selv angiver. Oftest får man tilbud indenfor 24 timer.

Værkstedstilbud på de 10 mest forespurgte mærker på autobutler.dk
(Peugeot = indeks 100).

FIAT: 89,2
Suzuki: 92,5
Citroën: 99,7
Peugeot: 100
KIA: 103,8
Toyota: 104,6
Opel: 104,7
Ford: 105,9
Volkswagen: 111,2
Skodâ: 111,2

Servicetilbud på de 10 mest forespurgte mærker på autobutler.dk

Toyota: 2.351
Citroën: 2.359 kr.
Ford: 2.489 kr.
Suzuki: 2.517 kr.
FIAT: 2.577 kr.
Peugeot: 2.632 kr.
KIA: 2.696 kr.
Skodâ: 2.724 kr.
Opel: 2.861 kr.
Volkswagen: 3.172 kr.

25.000 km gratis om året i elbilen Renault Fluence


Elbilen er udråbt som familiens bil nummer to. Men for Aron Dalgaard er den nummer et. Hver måned kører han mellem 5000 – 6000 kilometer i sin Renault Fluence ZE. Sund fornuft og god økonomi siger han.

Den koksgrå Renault Fluence ZE triller lydløst ud fra parkeringspladsen ved Aron Dalgaards bopæl i Nærum nord for København. Som ugens andre dage sætter han denne frostkolde tirsdag morgen kursen mod arbejdspladsen i Køge. En tur på godt og vel 50 kilometer. Og en tur, han har taget i mere end en måned i sin elbil.
For Aron er en rigtig elbillist. Og en glad en af slagsen vel at mærke. Og det på trods af, at han ikke engang har adgang til en ladestander ved sin bopæl, men udelukkende bruger batteriskiftestationerne langs det danske vejnet, når der skal fornyet energi i bilen.

Afgiftsfri elbil i stedet for lille dieselbil

At det blev en elbil var ellers ikke givet på forhånd, da kontrakten på hans nye job var sikret. Både offentlig transport og eventuelt en dieselbil var på tale.
”Jeg arbejder i Køge, men selv om jeg er tilhænger af offentlig transport, så fandt jeg ud af, at jeg simpelthen skulle bruge for lang tid på transport, hvis det skulle foregå med bus og tog. Derfor begyndte jeg at kigge efter en dieselbil. Men da jeg ikke havde lyst til at trille rundt i en lille bil, blev min opmærksomhed hurtigt rettet på en Renault Fluence ZE elbil. Og jo mere jeg regnede på det – jo bedre en forretning blev det faktisk”, siger Aron og forklarer.

Abonnement med fri km

”Jeg har et Better Place abonnement med ubegrænset antal kilometer. Det betyder, at jeg maksimalt betaler for 35.000 kilometers kørsel. Men da jeg har et kørselsbehov på mindst 60.000 kilometer om året, så får jeg 25.000 gratis kilometer i min elbil. Det er da en rigtig god forretning”, smiler Aron.
Aron bor i en boligforening, og selv om de var meget villige til at kigge på muligheden for at sætte en ladestander op, blev ideen hurtigt forkastet. Det blev simpelthen for dyrt.
”Normalt koster det jo kun 10.000 kroner at få en ladestander installeret, men da der ikke knyttet en parkeringsplads til min bolig, og de ville skulle grave rigtigt meget op, samt lave en separat elmåler til mig, ville anlægsarbejdet løbe op i 22.000 kroner, så den ide blev jeg nødt til at skrotte. Og da næsten al min kørsel foregår mellem Nærum og Køge, så er der jo hele to batteriskiftestationer på vejen, derfor blev det løsningen. Så modsat hvad langt de fleste gør, ja så er batteriskiftet min primære måde at få ny strøm på bilen”, siger Aron.

Rækkevidde ikke noget problem

Man hører ofte at rækkevidden er det store problem i elbiler, men det kan Aron ikke genkende.
” Jeg kører slet ikke økonomisk i min elbil – jeg gir den gas. Jeg har prøvet at køre rigtigt øko-agtigt og så kører jeg 130 kilometers motorvejskørsel. Men til dagligt ligger rækkevidden på 100 kilometer og det er alt nok for mig”, siger Aron, der også flere gange har taget turen til og fra Midtjylland. ” Når man kører til Jylland skal man naturligvis beregne lidt ekstra tid, da man jo skal skifte batteri et par gange. Men da det jo kun tager fem minutter at skifte batteriet, og da de ligger ved motorvejen, så er det slet ikke et problem, siger Aron, der mildest talt er begejstret for sin Renault Fluence ZE.
” Bilen er uhyre komfortabel, siger ingenting og så har den jo et optræk, der er en ren GTI bil værdig. Det er virkelig småting jeg har at udsætte på bilen. Hvis jeg skulle pege på en enkelt ting, er det at kopholderen sidder virkelig uhensigtsmæssigt foran gearvælgeren, men det må vist regnes som en bagatel i den store sammenhæng”, siger Aron, der er en af omkring 220 Renault Fluence ZE ejere i Danmark.

Ford gør Fiat kunsten efter: Ford Ka til 69.980 kr.

Ford Ka nytårstildbud til 69.980 kroner

Ford Ka til 69.980 kr. – det burde kunne få køberne ud af røret. Fiat solgte 150 styk Panda på rekordtid til den pris.


Ford fejrer nytåret med Åbent Hus i weekenden den 5.-6. januar og gode tilbud på et stort udvalg af Fords modeller. Ikke mindst nytårstilbuddet på Ford Ka fra 69.980 kroner.

Fords tilbud på Ford Ka Trend 1,2 benzin med 69 HK til 69.980 kroner gør samtidig Ford Ka til et attraktivt tilbud blandt Danmarks billigste biler. Tilbuddet omfatter Ford Ka biler på lager og gælder allerede nu og frem til den 31. januar 2013.
Med tilbuddet lægger Ford sig i slipstrømmen af Fiat, der for et par uger siden på rekordtid solgte 150 styk Fiat Panda til 69.990 kr.
Det er dog ikke det eneste trækplaster. I forbindelse med nytårskuren har Ford udskrevet en konkurrence, som alle besøgende – over 18 år – kan deltage i. Den heldige vinder af konkurrencen bliver belønnet med en Ford Ka Trend+ med stylingpakke.

Ny Fiesta fra 119.960 kr.

Samtidig kan du se nærmere på den helt nye Ford Fiesta som introduceres på det danske marked netop nu. Ny Ford Fiesta kan udstyres med Active City Stop. Fords automatiske bremse-system reducerer risikoen for kollision med den forankørende i tæt by-trafik ved automatisk at aktivere bremserne, hvis systemet registrerer at der er sandsynlighed for en kollision. Ny Ford Fiesta fås fra 119.960 kroner.

B-MAX til børnefamilierne

En anden stor nyhed er Ford B-MAX – bilen uden midterstolpe. B-MAX har praktiske skydedøre og fik fem stjerner i Euro NCAP crash test. Kombinationen af den skjulte midterstolpe inde i dørerne samt skydedøre giver en åbning på 1,5 meters bredde, når begge døre er åbne. Det gør det betydeligt nemmere at komme ind og ud af bilen, ligesom det bliver en leg at spænde et barn fast i autostolen. Ford B-MAX er en bil, der bryder med traditionelle forestillinger om design, teknologi og udstyr i denne klasse. Priserne på Ford B-MAX starter ved 189.990 kroner. En god børnefamiliebil.

Focus med automatisk alarmmelding

Sidst men ikke mindst kan du få fingrene i en Ford Focus spækket med udstyr til en rigtig god pris. Ford Focus Edition har blandt andet Garmin navigation, automatiske vinduesviskere med regnsensor, unikt Edition sædeindtræk, 16” alufælge samt “usynlige” dørkantsbeskyttere, der beskytter mod buler og ridser.
Derudover har Ford Focus Edition også den prisvindende teknologi, Automatisk nødopkald. I tilfælde af at én eller flere airbags udløses eller brændstoftilførslen afbrydes, kalder systemet automatisk op til nærmeste alarmcentral og afgiver en alarmmelding på det lokale sprog og oplyser bilens eksakte GPS-koordinater.
Det er også værd at bemærke at Ford Focus Edition kan fås med Fords nye, bomstærke 3-cylindrede benzinmotor – EcoBoost 1,0, som har vundet titlen som International Engine of the Year 2012. Den blev også indstillet til de danske motorjournalisters hæderspris 2013, men blev dog slået af Toyota GT 86.
Ford Focus skrev historie, da den, som den første bil nogensinde, blev hædret med hele fire af Euro NCAP’s eftertragtede sikkerhedspriser – én for hver af sikkerheds-teknologierne Active City Stop, Lane Keeping Aid, Driver Alert og Forward Alert. I den mere bekvemmelige ende af skalaen, fås Ford Focus også med Fords Active Park Assist, der forvandler parallel-parkering fra sveddryppende trafik-stress til ubekymret leg.

Priserne begynder fra 224.990 kroner for en Ford Focus Edition i 5-dørs version med 1.0 l. EcoBoost benzinmotor med 100 HK.

Så sæt kryds i kalenderen d 5.-6. januar 2013 og kig forbi din lokale Ford forhandler og se nærmere på de mange gode tilbud, lokker importøren.

Opel Corsa ecoFLEX runder 30 km/l

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX har passeret 30-km/l-mærket.


Den mest økonomiske Opel Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX kører nu 30,3 km/l efter EU-normen. Samtidig har hele Corsa programmet med undtagelse af OPC versionerne fået forbedret undervogn og gearkasse.

Længere på literen i Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX samt mere komfortabel undervogn og en ny generation gearkasser på alle versioner med undtagelse af OPC er de seneste ændringer til Corsa-programmet. Med 1,3 CDTI turbodieselmotor kører Corsa ecoFLEX med Start/Stop nu 30,3 km/l efter EU-normen svarende til et CO2 udslip på 88 gram pr. kilometer, oplyser importøren.
Med fem døre er de tilsvarende tal 29,4 km/l svarende til 89 gram CO2 pr. kilometer. De nye forbrugstal repræsenterer en forbedring på syv procent af forbruget i forhold til den tidligere ecoFLEX-version, og den grønne ejerafgift på 5 dørs-versionen falder nu til samme niveau som for 3-dørsmodellen, nemlig til 370 kr. halvårligt.

Resultatet er opnået ved en række forbedringer blandt andet en ny oliepumpe, der tilpasser olietrykket til motoren alt efter belastningen, så oliecirkulationen reduceres til et minimum. En ny type gearkasseolie mindsker friktionen i gearkassen, og endelig har en ny motorstyring skaffet de sidste forbedringer.
Fra og med november 2012-produktionen har alle Corsa-versioner – undtagen OPC – en ny generation gearkasser med mere præcist og letgående gearskifte. De grundlæggende komponenter i gearkassen er fornyet med nye tandhjul, nye skiftestænger og skiftegafler.

Bremsenergi bliver til strøm
På trods af bilens økonomiske egenskaber yder Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX stadig 95 hk og har et drejningsmoment på 190 Nm mellem 1750 og 3250 omdr./min. Accelerationen fra 0-100 km/t kan klares på 12.3 sekunder og topfarten er 177 km/t.

Genindvinding af motorbremseenergi er nu en del af energioptimeringen på Corsa med benzinmotor. I praksis betyder det, at bilens generator opsamler energi, når føreren slipper speederen og sender den energi i form af elektricitet til bilens batteri. Når energiniveauet i batteriet falder som følge af et forbrug et eller andet sted på bilen, skal motoren ikke drive generatoren for at skabe ny elektricitet, som det ellers normalt er tilfældet. Med denne teknologi kommer energien til at vedligeholde batterispændingen i stedet fra genvunden bremseenergi. Denne teknologi er standardudstyr på Corsa med 1,2 og 1,4 turbomotorer.

Mere komfortabel undervogn
Andre Corsa fornyelser omfatter en ændret undervognen – fjedre og støddæmpere – på samtlige versioner med undtagelse af OPC Nürburgring Edition. I praksis føles Corsa nu mere komfortabel end tidligere, når vejen bliver meget ujævn.
Opel Corsa har stor betydning for salget af Opel i det meste af Europa, hvor den står for 28 procent af det totale Opel-personbilssalg. Der er solgt 12 millioner Corsa i Europa siden den første Corsa generation kom på markedet i 1982. I Danmark er der solgt knap 20.000 eksemplarer af den seneste Corsa generation siden 2007, hvor den blev introduceret i Danmark.

Den ny Skoda Rapid vil koste fra 175.000 kr.

Skoda Rapid

Skoda Rapid kommer til at koste fra 175.000 kr. plus levering 3.680 kr.


Skodas nyeste familiebil Rapid fås til en startpris på kr. 175.000. Rapid introduceres officielt ved et stort åbent hus-arrangement til januar, men allerede nu kan bilen opleves hos Skoda-forhandlerne.

Priserne starter på kr. 175.000 for Rapid med 1.2 MPI benzinmotor med 75 hk. Rapid med den symaskinelækre 1.2 TSI GreenTec benzinmotor, der leverer 86 hk, starter på kr. 185.000. Rapid med Common Rail turbodiesel motor starter på kr. 225.000 for en 1.6 TDI CR GreenTec – lovende for en god totaløkonomi, selv om regeringen snart sætter diselprisen op med en krone – virkelig genialt, når diesel langt bedre omsættes til bevægelsesenergi end benzin, som omsættes til 65-70 pct. varme.

Rapid fås med følgende motorprogram:

1.2 MPI med 75 hk
1.2 TSI med 86 hk
1.2 TSI med 105 hk
1.4 TSI DSG med 122 hk
1.6 TDI CR med 105 hk

Alle motorer, undtagen 1.2 MPI der kun fås med Active udstyr, fås i alle 3 udstyrsvarianter.
Forskellen mellem Rapid med Active udstyr og Ambition udstyr er kr. 10.000, og springet fra Ambition til Elegance udstyr er kr. 30.000.

Første GreenTech-modeller

Rapid er den første model med dieselmotor, der leveres med GreenTec. Dermed er alle Rapid modeller undtagen 1.2 MPI med GreenTec motorteknologi. GreenTec motorteknologien giver en bedre brændstoføkonomi og bedre emission gennem et effektivt start/stop-system, genvinding af bremseenergi og dæk med lav rullemodstand.
Bilen har netop opnået de maksimale 5 stjerner i den vigtige Euro NCAP kollisionstest og er dermed en af de mest sikre biler i sin klasse. Rapid opnåede fuld anerkendelse for sikkerheden for fører og forsædepassager både ved frontal kollision og ved kollision fra siden. Også den krævende pæletest, hvor bilen kolliderer sidelæns med en pæl, udmøntede sig i flotte sikkerhedsresultater.
Skoda Rapid fremhæves også for høj sikkerhed for fodgængere og ikke mindst bilens sikkerhedssystemer eksempelvis antiudskridningssystemet ESC. Rapid har endvidere 6 airbags, sikkerhedskarosseri, selealarmer på både fører og passagerforsæderne og ISOFIX-beslag til barnestole på bagsæderne.

Rapid er en familiebil, der placerer sig størrelsesmæssigt mellem Fabia og Octavia. Rapid introduceres hos alle Skoda-forhandlerne 12.–13. januar 2013.

Toyota tilbage på Corolla-sporet med Auris til 189.990 kr.

Den ny Toyota Auris er på samme prisniveau som Corolla

Toyota Auris skal som i de gode, gamle Corolla-dage hive køberne væk fra VW med en meget fin pris.


Der var engang. Det var dengang, Toyota erobrede hele verden med fine biler til de helt rigtige priser. Især modellen Corolla sørgede her i landet for, at hr. og fru Danmark kunne komme på søndagstur. Senere sneg priserne sig op, og selv om kvaliteten også steg mærkbart, steg danskerne af. For når en prisstigning skal ganges med 1,8, gør det ondt på de danske forbrugere. Men nu vil Toyota tilbage på Corolla-sporet. Så mindre end to måneder før introduktionen i Danmark afslører Toyota Danmark prisen på den nye Auris, som starter ved 189.990 kr. Med den pris – 20.000 kr. under den ny VW Golf – melder Auris sig for alvor ind i kampen om kunderne i mellemklassen og bliver en af de mest attraktive biler både i forhold til design, køreegenskaber, kvalitet, brændstoføkonomi og nu også på prisen.

Ligger lunt i feltet
Der er ingen tvivl om, at Toyota mener det alvorligt, når man siger, at den ny Toyota Auris igen skal være blandt de mest populære biler i mellemklassen i Danmark. Først viste man bilen frem for første gang ved Paris Motor Show i oktober, hvor det nye knivskarpe design og en højere oplevet kvalitet i kabinen tegner lovende for bilens fremtid.
Nu er Toyota klar med prisen på den nye Auris, og også her vidner prismærket om den japanske bilgigants seriøsitet med den nye generation af mellemklassebilen. Med en pris fra 189.990 kr. ligger Toyota Auris nemlig særdeles lunt i feltet som en af de mest attraktive biler – ikke bare på design, køreegenskaber og kvalitet, men altså også på prisen.

Masser af udstyr som standard
Prisen på den nye Auris ligger næsten 18.000 kr. lavere end prisen på den nuværende generation, og hvad endnu bedre er: Auris kommer som standard med 5 døre.
Den nye Auris rummer også meget andet spændende udstyr: Elsidespejle med varme, multijusterbart rat med betjening af radio, halogenforlygter, LED-kørelys, højdejusterbare forsæder med lændestøtte og sædevarme samt Hill-start Assist Control, der sørger for, at bilen ikke triller baglæns, når man skal sætte i gang på en stigning, er bare noget af det, man får med i den laveste udstyrsvariant T1.
Vælger man udstyrsvarianten T2, følger Toyotas banebrydende multimediesystem Toyota Touch med som standard. Her er der bakkamera, Bluetooth, og fuld, trådløs integration af sin smartphone med mulighed for adgang til internettet og for navigation samt sms og email på den trykfølsomme skærm.

Motorer fra 99 til 136 hk
Toyota Auris til 189.990 kr. kommer med en 1,3-liters benzinmotor med 99 hk, der i gennemsnit kører 18,2 km/l ved blandet kørsel. Det er dog også fire andre motorer at vælge imellem: 1,6 liters benzinmotor med 132 hk, 1,4 liters eller 2-liters dieselmotor med henholdsvis 90 og 124 hestekræfter samt 1,8 liters fuldhybridmotor med 136 hk. Alle motorer er gennemgribende optimeret og derfor også mere brændstoføkonomiske end nogensinde før.

Mere plads til passagerer
Den nye Auris er blevet 55 mm lavere sammenlignet med den nuværende model. Det giver en klart forbedret aerodynamik og dermed også bedre køreegenskaber og lavere brændstofforbrug. Samtidig er Auris vokset 30 mm i længden, hvilket kommer bagsædepassagererne til gode i en rummeligere kabine med 20 mm mere plads til benene på bagsædet.
Det er ikke kun passagererne, der får mere plads i den nye Auris. Bilen udmærker sig nemlig også ved et af klassens største bagagerum på hele 360 liter. Så der er god plads til oppakning eller indkøbsposer. Selv hybridudgaven af den nye Auris går ikke på kompromis med bagagerumspladsen. Batteriet til bilen,
der kører på en kombination af el og benzin, er nemlig placeret under bagsæderne, hvilket altså efterlader samme rummelighed som ved benzin- og dieseludgaverne.

Toyota Auris bliver introduceret i Danmark til januar som hatchback, mens stationcarudgaven Auris Touring Sports kommer til Danmark til sommer.

Seksstjernet Golf fås fra 209.990 kr.

Volkswagen Golf 7

VW Golf VII har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu kan den ses og prøvekøres i Danmark.


Den har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu er det de danske bilisters tid til at se, om den er stjernerne og pengene værd. I weekenden d. 17. – 18. november åbner de danske Volkswagen-forhandlere endelig dørene og viser den nye Golf, der fås fra 209.990 kr..

Total Europa-premiere
– Volkswagen har besluttet at fremvise den nye Golf på én og samme tid over hele Europa. Det er første gang, at en markedsintroduktion af en ny bil, er blevet koordineret så præcist, hvilket har været en logistisk kræftpræstation fra Volkswagen-fabrikkens side, siger pressechef Søs Righolt Illum.
– Den nye Golf er allerede blevet taget godt imod af den danske motorpresse. Nu er det endelig forbrugernes tur, til at kaste deres dom over Volkswagens bestseller. Det sker ved Åbent Hus-arrangementer hos samtlige danske Volkswagen-forhandlere i weekenden d. 17. – 18. november i tidsrummet 11 -16, tilføjer hun.

Endnu bedre Golf

Når en ny Golf skal designes, er det altid en udfordring, at skabe balance mellem de klassiske Golf-træk og et nyt og tidssvarende design. Den nye Golf er tro mod sine forgængere, men formår alligevel at skabe sit eget image. At genopfinde sig selv så at sige, at skabe den bedste Golf til dato. Golf VII hviler ligesom forgængerne i sig selv med et markant front- og hæk-design, en karakteristisk c-søjle og den markante skulderlinje. Alt sammen træk, der gør Golf-designet langlivet. Grundarkitekturen i den nye Golf er simpelt, stærkt og selvstændigt. Forhjulene er rykket hele 4,3 cm frem, hvilket får motorhjelmen til at virke længere. Væsentligt nyt designkendetegn er den nye og skarpere skulderlinje, placeret under bilens dørhåndtag. Linjen føres kontinuerligt langs hele siden på Golf, kun afbrudt af hjulkasserne og integreres optisk i frontens kromlister og forlygterne og ligeledes i lygterne bagpå.

Volksawagen Golf 7 bagfra

VW Golf VII har også en god bagdel.



Rumoplevelsen optimeres

Golf har fået nye ydre – og indre dimensioner – karossen er vokset 5.6 cm i længden og måler nu 4,255 m. I bredden har man tilføjet beskedne 1,3 cm og højden er reduceret med 2,8 cm. Trods de relativt beskedne forøgelser, er det lykkedes at optimere rum-oplevelsen i den nye Golf markant, særligt er der blevet mere benplads på bagsædet (+15 mm). Kabinekvaliteten er forøget væsentligt i den nye Golf, dels takket være den høje materialekvalitet og dels pga., at Volkswagen har lagt yderligere vægt på at højne ergonomien i Golf. Midterkonsollen er let skrånenede mod føreren, og det nye elegante indtryk er bl.a. opnået ved, at Golf nu er udstyret med en e-bremse, placeret i midterkonsollen. En 5″ farve-touchscreen er nyt standardudstyr til alle Golf. Volkswagen har desuden udvidet bagagerummet med hele 30 liter (380l).

Lettere, sikrere og længere på literen – til lavere pris

Op til 100 kg har Volkswagen formået at lette fra Golfs skuldre. Vægtreduktionen gør Golf VII mere brændstofbesparende og dermed CO2-reducerende end nogensinde, uden at man har skoset på sikkerheden. Tværtimod. Volkswagen har i udviklingen af Golf forsket og investeret massivt i en ny letvægts-konstruktion, der gør Golfs karosse ekstra sikker og samtidig reducerer vægten.
Volkswagen har til den nye Golf skabt to helt nye motorgenerationer. Samtlige motorvarianter har start-stop-system og genvinding af bremseenergi som standard. Helt op til 23 procent mindre CO2-udslip er resultatet af de mange tiltag på Golf.
Det danske Golf-modelprogram starter allerede ved 209.990 kr. for Golf 1,2 TSI BlueMotion Technology Startline med 85 hk og tre døre.

Forbereder sig selv på ulykker

Startline er et nyt udstyrsniveau under Trendline, som også kendes fra Passat, og over de to følger niveauerne Comfortline og Highline. På trods af betegnelsen basisniveau er Golf Startline meget veludstyret. Som standard får man i Startline aircondition med afkøling af handskerummet, fartpilot, dækkontrolsystem, dobbelt bagagerumsbund, kørecomputer og et nyudviklet radio/CD-anlæg med 5” touch screen i farver. Hvad angår sikkerhedsudstyr er den nye Golf blandt de mest veludstyrede i klassen. Som standard har Golf det nye system multi-collision brake, som ved hjælp af nedbremsning efter et sammenstød kan være med til at forhindre yderligere sammenstød. Derudover er Golf den eneste i klassen, der uden merpris har Precrash – hvis bilen opfatter en farlig situation, som i sidste ende kan føre til en ulykke, lukker den automatisk vinduerne, strammer selerne og forbereder bremserne til den kortest mulige nedbremsning. Og så har den nye Golf oveni det velfungerende elektroniske spærredifferentiale XDS, som del af standardudstyret.
Den nye Golf fås udelukkende med effektive motorer med turboladning og direkte indsprøjtning. Benzinmotorerne fås med mellem 85 og 140 hk, mens dieselmotorerne yder mellem 90 og 150 hk. Golf 1,6 TDI BlueMotion Technology med 90 eller 105 hk har et gennemsnitsforbrug på 26,3 km/l.

Det komplette Golf-program kan ses på volkswagen.dk