En side, der handler om totaløkonomien ved at eje en bil.

Renault Fluence vinder på den lange bane

Renault Fluence Z. E.

Renault Fluence Z. E. er en god forretning, hvis man kører 50.000 km om året.

Bilister med behov for at køre 50.000 km om året, kan tjene 48.000 skattefrie kroner på at købe elbilen Renault Fluence Z. E.
Den netop introducerede elbil Renault Fluence Z. E. med 70 kW-motor til 223.580 kr. inklusive metallak og levering kan blive en pengemaskine for sælgere og andre, der kører langt og får kørselsgodtgørelse efter statens takster. Det viser en analyse fra den ny biløkonomitjeneste autobuy.dk. Kører man for eksempel 50.000 km om året i tre år, tjener man i alt godt 48.000 skattefri kr. på det.
Totaludgiften over tre år og 150.000 km er nemlig på 368.644 kr., mens kørselsgodtgørelsen er 417.000 kr.
En lige så veludstyret og derfor sammenlignelig Renault Mégane Sport Tourer Dynamique dCi 1.5 med 90 hk til 275.980 kr., lander derimod på en totaludgift på 390.089 kr.

Udnyt prisstrukturen
Fidusen ligger i at udnytte prisstrukturen hos Better Place, der udlejer batterierne og sørger for strøm og batteriskifte, viser en analyse fra autobuy.dk.
Op til 30.000 km om året koster Better Place-abonnementet 2.495 kr. om måneden, men betaler man bare 500 kr. mere, altså 2.995 kr. om måneden, kan man køre lige så tosset, man vil, også 50.000 km om året. De sidste 20.000 km koster kun 40 øre stykket, mens de første 30.000 km kostede 2,99 kr. pr. km, påpeger autobuy.dk.
Det tip kan sælgere, taxivognmænd og andre med et stort kørselsbehov drage fordel af – hvis de ellers kan få plads til en ladestander i carporten og kun kører i de områder, hvor der er batteriskiftestationer.

Diesel billigst for de fleste
Men selv om Fluence vinder på den lange bane, kniber det mere på den lidt kortere bane. Værditabet, låneomkostningerne, serviceomkostningerne, forsikringen og ejerafgiften er ganske vist pænt lavere end på en sammenlignelig og lige så veludstyret Renault Mégane Sport Tourer Dynamique dCi 1.5 90 hk til 275.980 kr., men alligevel har dieselbilen den laveste TCO, altså den bedste totaløkonomi, hvis føreren ”kun” kører 30.000 km om året. Det skyldes især, at udgiften til diesel kun er det halve af prisen på et Better Place-abonnement.
Dieselbilen lander på 291.298 kr., mens elbilen lander på 297.424 kr. over tre år og 90.000 km. Kørselsgodtgørelsen er 291.000 kr. i alt.

Usikkert værditab
Da der endnu ikke er dannet markedspriser på brugte Renault Fluence Z. E. med lejede Better Place-batterier, er der en del usikkerhed om det fremtidige værditab. I analysen er der med vilje regnet med et kraftigere værditab på Fluence end på Mégane, men hvis Better Place holder sig i live og får succes, kan værditabet blive lavere end på Mégane. Ejeren af en Fluence skal jo ikke afskrive på batteriet, men ejeren af en Mégane skal afskrive på motoren i sin bil. De kommende år bliver ifølge autobuy.dk spændende.

Sådan gjorde autobuy.dk

Analysen er lavet på baggrund af Better Places egen TCO-beregning, dog har autobuy.dk opjusteret værditabet på Fluence fra 52 til 55 pct. over tre år og 90.000 km og sat værditabet på Fluence til 63 pct. ved tre år og 150.000 km. Udgifterne til parkering er fjernet, da det er usikkert, om elbiler fortsat vil kunne parkere gratis i København – og da ordningen ikke findes landet over. Udgifter til Pava og bilvask er også fjernet, da det er meget individuelt, hvor meget bilister ofrer på dette. Forsikringspriserne er fundet hos Tryg, fire dæk er sat til 8.500 kr., og elbilen er sat til at kunne serviceres for 20 pct. mindre end dieselbilen.

Køb brugt familiebil med tre år på bagen og spar 170.000 kroner

Volkswagen Sharan

Mange familier drømmer om en rummelig bil som denne VW Sharan. Men de køber den som brugt.

Snusfornuften råder, når der skal købes en bil, der passer til familiens behov. Prisen på en typisk familiebil halveres efter tre år, og derfor købte danskerne i 2011 12 gange flere brugte end nye familiebiler.
I 2011 købte private danskere kun 11.851 nye biler i familie- og MPV-klassen. Ud af et samlet nybilsalg på 169.867, så er det altså forholdsvis få, der køber de biler, som passer til familiens behov, fra de er nye. I stedet slår de til på brugtbilmarkedet og køber de aftjente leasing- og firmabiler, som virksomhederne sælger efter tre års ejerskab.

Spar op til 172.000 kr.

En opgørelse som BilBasen har lavet viser, at danskerne kan spare op i mod 172.000 kroner, hvis de kan leve med, at familiens ”nye” bil har kørt som firmabil i tre år og derved tabt en væsentlig del af nyprisen.
”Vores analyse af brugte MPV- og firmabiler viser, at de i gennemsnit taber 47 procent af nyprisen på de første tre år. Omsat til kroner betyder det, at bilerne typisk har tabt omkring 170.000 kroner i værditab, og da de samtidig er meget velholdte, så får bilkøberne altså rigtig meget bil for pengene,” siger Anders Andersson, direktør for BilBasen og DBA Biler.

Familierne vil gerne have rummelige biler
Salgstallene for 2011 viser, at bilkøberne i stor stil køber brugte MPV- og firmabiler. I 2011 købte private hele 144.674 brugte i den klasse. Dermed er brugtbilsalget over 12 gange større end nybilsalget for de biler som familierne har behov for.
”Familierne har et behov for plads som de mindre biler ikke kan dække. Men MPV-modellerne og firmabilerne koster nemt over 350.000 kroner, hvis de skal købes fra ny. Danskerne er snusfornuftige bilkøbere, og handler der, hvor de får mest for pengene, og det gør de med en nyere brugt firmabil,” forklarer Anders Andersson.
Privatleasing kan dog være et attraktivt alternativ, påpeger biløkonomitjenesten autobuy.dk. Man får en ny, problemløs bil, og udgifter til service skal man ikke spekulere på. Det er med i den månedlige ydelse. Det gælder bare om at finde de gode tilbud, og tegner man en fireårig aftale, kan det blive en endnu bedre forretning.


Bolig og bil i samme båd

Cheføkonom i Spar Nord Jens Nyholm peger på, at danskerne op til finanskrisen opbyggede en meget stor gæld, og den gæld er vi nu gået i gang med at nedbringe. Sammen med den stigende arbejdsløshed har det gjort os mere forsigtige som forbrugere, og det smitter af på såvel bil- som boligmarked.
”Ligesom boligen er bilen også en tung post på husholdningsbudgettet, og derfor ser vi, at danskerne går efter besparelsen ved at købe brugt,” siger Jens Nyholm.
”Samme tendens ser vi i øvrigt på det øvrige brugtvaremarked, for mens forbruget i butikkerne står i stampe, så sætter handlen af brugte varer rekord på rekord,” fortsætter han.

Tendens vil fortsætte
Ifølge Jens Nyholm er der ikke noget, der tyder på, at danskernes rabatjagt vil aftage inden for den nærmeste fremtid.
”Når boligpriserne falder, og der er usikkerhed omkring økonomi og beskæftigelse, så vil danskerne være tilbageholdne med at investere mere end højst nødvendigt i bilen. Men når boligpriser og beskæftigelse igen begynder at gå den rigtige vej, vil vi uden tvivl se efterspørgslen efter nye biler vende tilbage,” vurderer Jens Nyholm. Han tilføjer, at vendingen i økonomien ikke er nært forestående og tidligst vil slå igennem i 2013.

Fakta
– En gennemsnitlig Ford Mondeo (2,0 TDCI) taber efter tre år og 80.000 – 90.000 kilometer 48 procent af sin værdi.
– Antal nye biler i firma- og MPV-klassen solgte til private i 2011: 11.851
– Antal brugte biler i firma- og MPV-klassen solgte til private i 2011: 144.674

20.000 kr. i bytte for en ny Alto – og besparelser i det daglige

Suzuki Alto har den bedste totaløkonomi af alle biler, mener Penge & Privatøkonomi. Nu kan den fås på særligt gunstige vilkår.

Den intense konkurrence i minibilsegmentet forstærkes fra dag til dag. Nu vil også Suzuki-importøren kaste 15.000 eller 20.000 kr. efter gamle biler, hvis kunderne ellers køber en Alto.
– Suzuki Alto har gennem de sidste to år været Danmarks billigste bil at eje ifølge magasinet Penge & Privatøkonomi, og lige nu får man hele kr. 20.000 for den brugte bil ved køb af en Alto Kick Aircon-model, fortæller pressechef John Mogensen, Suzuki Danmark.

Spar ved at købe ny, lille bil
De danske bilkøbere kan spare rigtigt mange penge ved at udskifte en ældre og mere benzinforbrugende bil med en ny Suzuki Alto. Med de høje og stadigt stigende benzinpriser er der alene her mange penge at spare. Kører den gamle bil f.eks. 12-13 km/l og 20.000 km pr. år, er der ca. kr. 8.000 at spare ved at køre i en Alto, som har et EU-snit på hele 22,7 km/l. I virkeligheden kører den nok ikke så langt på literen, men 16-18 km/l når man sikkert i det daglige, skønner autobuy.dk. Og dertil kommer en besparelse på et par tusinde kroner på ejerafgiften, da en Alto hører til i den billigste energiklasse, med en halvårlig ejerafgift på kr. 280. Oveni dette kommer den besparelse, der ligger i, at den nye bil er billigere at vedligeholde, hvilket nemt løber op i 2-3.000 kroner. Alt i alt en årlig besparelse, der kommer op på mere end kr. 12.000 – og som vil være der hvert år fremover. Derved kan bilejeren, ved at vælge en Alto, i dette eksempel forbedre sit månedlige rådighedsbeløb med ca. 1.000 kroner, hvilket vil lune godt i alle privatbudgetter. Forsikringen kan også være billigere.

Serviceaftale fra 199 kr. om måneden
Service- og vedligeholdelsesomkostningerne kan bilkøberen fastfryse ved at vælge en Suzuki Serviceaftale, som kan indgås fra kr. 199 pr. måned og med forskellige tilvalgs muligheder. På denne måde kommer der ingen overraskende værkstedsregninger i hele aftaleperioden.
På Suzukis hjemmeside www.suzuki.dk kan man nemt beregne, hvor stor en besparelse der kan opnås ved at køre i en Alto i forhold til de bilomkostninger, man har i dag. Og her vil man hurtigt opleve, at der kan være tale om rigtigt store besparelser, hvis den gamle og/eller benzinslugende bil udskiftes.

Få 20.000 kroner for den brugte bil
I februar måned er der en ekstra god grund til at købe en Suzuki Alto og dermed begynde at spare på bilbudgettet. Køber man en Suzuki Alto Kick eller Kick Aircon, giver Suzuki forhandlerne nemlig henholdsvis kr. 15.000 og kr. 20.000 i indbytningspris for den brugte bil.

Hele bytteprisen bør kunne gælde som udbetaling
Kick modellen er en special-udstyret kampagnemodel, der udover standardudstyr som ESP system, 6 airbags, servostyring og 5 døre også har fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, cd-radio, tågelygter foran, specialindtræk i blå nuancer, og Aircon modellen har, som navnet antyder, også aircondition. Og da priserne ligger på kun kr. 104.990 for Kick og kr. 114.990 for Kick Aircon (ekskl. levering kr. 3.680 og metallak kr. 3.000), kan der gøres en rigtigt god handel. Indbytningsprisen kan gives som en kombination af rabat på den nye Alto Kick-model og forhandlerens købspris på den brugte bil. Den brugte bil skal være en indregistreret personbil, og der kan kun indbyttes én bil pr. ny Alto Kick. Husk at spørge forhandleren, om alle 15.000 eller 20.000 kr. kan indgå som udbetaling, råder autobuy.dk.

Friske tilbud på andre modeller
Kampagnetilbuddet med den høje indbytningspris startede den 6. februar og gælder så længe, lager af Alto Kick-modellerne haves. I forbindelse med kampagnen er Suzuki-forhandlerne også klar til at lave en frisk og god handel på andre Alto modeller. Og lige meget hvilken model der vælges, får man en lille velkørende og handy bil med 68 hk, 5 praktiske døre, god plads på forsæderne og et benzinforbrug på hele 22,7 km/l ved blandet kørsel (EU-norm)

Ny sparemodel fra Ford: B-MAX


Ford vil slås på økonomi. Og det er kun godt for os forbrugere. Sent torsdag aften breakede de nyheden om en helt ny sparemodel, Ford B-MAX, lillesøster til C-MAX, der blev Årets Bil i Danmark 2011.
Fords nye fleksible SUV, Ford B-MAX som lanceres senere i år, sætter ny standard i sin klasse for brændstoføkonomi og CO2-emission med Fords nyeste benzin- og dieselmotorer
B-MAX med en 1,6-liters TDCi-motor har en emission på 104 g/km CO2 og bruger 4,0 liter diesel pr. 100 km. Det svarer til 25 km/l. Til sammenligning ligger tallene for konkurrenterne i samme klasse på 109-119 g/km CO2 og forbruget ligger 4,1-4,6 liter diesel pr. 100 km.

Ford B-MAX med 1,0-liters EcoBoost benzinmotor med 120 HK har en emission på 114 g/km CO2 og forbruger 4,9 liter benzin pr. 100 km, lig med 20,4 km/l. Det betyder, at man som ejer af Ford B-MAX kan spare op til ca. 2.500 kr. pr. år sammenlignet med B-MAXs benzindrevne konkurrenter, som har et CO2-udslip på 134 til 149 g/km og et brændstofforbrug på 5,7-6,4 liter pr. 100 km.
– Vores mål med den ny Ford B-MAX var, at gentænkte og redefinere segmentet ved hjælp af teknologi og innovation – og det indebærer blandt andet det laveste brændstofforbrug i segmentet, siger Barb Samardzich, vice president, Product Development, Ford of Europe.

B-MAX er udstyret med en serie teknologier, der reducerer brændstofforbruget og CO2-emissionen. Disse teknologier inkluderer Auto-Start-Stop, som automatisk slukker motoren, når bilen kører i tomgang; Ford Eco Mode informationssystem, der hjælper føreren med, at opnå en mere økonomisk kørsel; Gearskifteindikator der viser det mest optimale tidspunkt for gearskifte samt Smart Regenerative Charging, der lader batteriet op på de mest økonomiske tidspunkter i løbet af kørslen.

B-MAX repræsenterer også en helt nytænkt dørkonstruktion, som giver en enorm åbning og gør tilgangen til kabinen til en leg, for både fører og passagerer samt bagage. Midter-stolpen i bilen er fraværende, når dørene åbnes. Ford har simpelthen integreret midterstolpen i dørene.

Ud over Ford B-MAX iøjenfaldende design, vil kunderne også opleve en gennemtænkt og fleksibel sædeindretning og et klasseledende stort bagagerum – samt et materialeudvalg i en kvalitet, der ikke normalt ses i en bil i dette bil- og prissegment.

B-MAX præsenteres på den internationale biludstilling i Geneve i marts og lanceres i Danmark senere i 2012.