En side, der handler om totaløkonomien ved at eje en bil.

Beskyt din bil mod rust inden vinteren og få en mere sikker bil

Rust gør bilen usikker

Har du husket at få rustbeskyttet din bil? Det våde vintervejr kan forårsage bilrust på styretøjet, hvilket forringer bilens sikkerhed og i værste fald kan føre til farlige situationer i trafikken, oplyser SUVO. Foto: PR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vinterens kolde og våde vejr er guf for bilrust, og er din bil ikke ordentligt beskyttet, kan det gå ud over bilens værdi og sikkerhed.

Har du husket at rustbeskytte din bil inden vinteren? Ellers er det en god ide nu, inden det kolde og våde vejr for alvor tager over. Rusten stortrives nemlig i det fugtigt klima, og selvom du måske ikke kan se den med det blotte øje, kan rust have store konsekvenser for din bils sikkerhed. Tidligere på året viste en svensk undersøgelse, at der er op til 20 procents større risiko for at komme alvorligt til skade hvis man kører galt i en bil med rust.

— Rust i hulrum, bærende dele og styretøj kan medvirke til, at sikkerheden i bilen bliver forringet, og i værste fald føre til farlige sammenbrud i trafikken, siger marketingansvarlig hos SUVO Danmark Theresa Nørbygaard

 Kan blive dyrt på værksted

Hun fortæller, at det er vigtigt at få rustbeskyttet sin bil i tide, da selv en lille rustplet hurtigt kan udvikle sig i de kolde og fugtige måneder.

— Generelt er det sund fornuft at passe godt på sin bil, og man sparer måske penge i sidste ende, for det kan være en dyr fornøjelse at få en rusten bil på værksted.

 Udover professionel rustbeskyttelse er der et par ting, du selv kan gøre for at stoppe rustangreb på bilen. Theresa Nørbygaard fra SUVO Danmark giver her et par gode råd til at holde en rustfri bil:

Åbn garageporten

Der er ofte et mere fugtigt klima i en lukket garage end i en carport og derfor større risiko for fugt. Er det muligt, så sørg for, at der er luftcirkulation omkring din bil.

Spørg ved servicesyn

Når din bil skal til syn eller reparation, så gør det til en vane altid at spørge ind til bilens rusttilstand. Mekanikeren har jo adgang til de steder på bilen, hvor det er svært selv at opdage rusten. Og normalt er rust ikke noget, værkstederne på egen hånd er særligt grundige med.

Det breder sig: Lad andre bruge bilen, når du ikke selv kører i den

Det hitter at gå sammen om udgifterne, når vi skal fra A til B, og på kort tid har deleøkonomiske løsninger bidt sig fast i bilbranchen. Europcar og Snappcar er klar med koncept, hvor kan man leje billigt, hvis andre må benytte bilen, når man ikke selv skal bruge den.

Gennem de seneste år har vi været vidne til et deleøkonomisk boom – først med Airbnb og couchsurfing og siden med delebilløsninger som GoMore, LetsGo og SnappCar, der har gjort det nemt for private bilejere at udleje deres bil. Biludlejningsvirksomheden Europcar står i samarbejde med SnappCar bag et nyt koncept, der hedder Drive & Share, hvor folk får mulighed for at leje en bil til særpris, hvis man lader andre bruge den et vist antal gange hver måned.

– Deleøkonomiske løsninger inden for bilbranchen er på ganske kort tid opstået ud af ingenting, og hvis folk med bil kan udnytte kapaciteten og samtidig tjene nogle penge, er det oplagt at udleje bilen, fremfor den holder stille. Det er et område, der i øjeblikket udvikler sig, og med nogle af de muligheder, vi ser på markedet i dag, bliver deleløsninger attraktive for flere og flere, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver med base i Odense.

Bilist i 27 ud af 30 dage
Med det nye koncept kan man leje en bil for 2910 kroner i måneden inklusive alt andet end brændstof. Hvis man vælger at videreudleje den via SnappCar i mindst tre dage om måneden, får man et tilskud på 950 kroner og er således nede på 1960 kroner i måneden. Troels Larsen har netop prøvet kræfter med Drive & Share, da han stod med et akut behov for en bil.

– Jeg skulle bruge en bil hurtigt, og jeg valgte først og fremmest Drive & Share, fordi bindingsperioden var væsentligt kortere end ved andre løsninger. Samtidig er konceptet nemt og overskueligt, og med tilskudsordningen og indtægter fra videreudlejningen bliver det en billig måde at holde bil på, fortæller Troels Larsen.

Drive & Share har en bindingsperiode på tre måneder og kræver nul kroner i udbetaling.

– Med Drive & Share har vi forsøgt at skabe en løsning, hvor alle kan være med, og det er ideelt, hvis du for eksempel har brug for en bil til og fra arbejde i hverdagen, men ikke i weekenden. Jo mere du videreudlejer din lejebil, jo billigere er du kørende. I princippet kan du faktisk køre gratis – udgifter til eget brændstofforbrug undtaget – hvis du videreudlejer bilen ti dage om måneden, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de billigste byer for bilejere – gæt selv bundproppen

Peugeot 107

Mange forhold, blandt andet parkeringspriser, er med i undersøgelsen.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de byer, det er billigst at være bilejere i. Det viser en stor undersøgelse, som økonomitjenesten Mikonomi har lavet. Med i undersøgelsen er udgifter til parkering, værkstedet, benzin, forsikring, tabt tid ved kødannelse og færdselsuheld, der jo som bekendt koster selvrisiko – eller en værkstedsregning, hvis man ikke har kasko.

Det kræver nok ikke den store fantasi at gætte den dyreste by. Det er selvfølgelig København.

Undersøgelsen kan ses her: https://www.mikonomi.dk/blog/2018/02/undersoegelse-hvilken-by-er-den-bedste-at-vaere-bilejer-i

Fleksible bilabonnementer hitter: Europcar puster nyt liv i udlejningsidé

Forbrugerne fravælger i stigende grad egen bil til fordel for abonnementsbaserede lejeløsninger, der bliver stadigt mere fleksible. Seneste skud på stammen, Movon, har ingen startomkostninger, og efter 30 dage er der ingen binding.

CD- og DVD-samlingen hedder henholdsvis Spotify og Netflix, og som forbrugere har vi adgang til mere, selvom vi investerer mindre. Og uanset om man er i markedet for strømper, barberblade, hundemad eller dagligvarer, fås produkterne i stigende grad gennem abonnementsløsninger. Bilbranchen er ingen undtagelse. Flere og flere vælger at langtidsleje eller lease biler, og fleksibilitet er blevet et primært parameter for, hvilken løsning man vælger.

– Køber du en ny bil, har du et kæmpestort værditab, idet du kører ud af forretningen. Derfor binder man sig til bilen i rigtig lang tid, hvis købet skal kunne betale sig, og det er der efterhånden mange, der fravælger. Folk går derimod i stigende grad efter de mest fleksible abonnementsløsninger med lav førstegangsbetaling og kort bindingstid. De fleste vil gerne have muligheden for hurtigt at sadle om, også selv om de ikke gør brug af den – følelsen af fleksibilitet er central, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver og indehaver af Bilraadgiver.dk.

Kør Up! til hverdag og E-Klasse til fest

Nu relanceres Movon, der er en abonnementsbaseret lejeløsning, hvor man efter 30 dage frit kan opsige abonnementet når som helst. Det danskudviklede koncept, der blev testet som pilotprojekt i løbet af 2017, er ejet af Europcar. Movon kan derfor trække på Danmarks største udlejningsselskabs bilflåde og er med 40 udlejningssteder tilgængelig i hele landet.

– Med Movon har vi skabt markedets ultimativt mest fleksible abonnementsløsning, der giver vores kunder mulighed for at skifte bil fra dag til dag, og der er ingen fast abonnementsydelse. Du kan køre i en VW Up! for under 3000 kroner i måneden, og hvis du skal ud at føre dig lidt frem i weekenden, kan du skifte VW’en ud med en Mercedes E-Klasse, og er behovet mere praktisk, vælger du varevognen eller stationcaren. Derefter vender du tilbage til hverdagsbilen, og betaler blot et ekstra beløb for hver dag, du har benyttet dig af opgraderingen, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Holdningsændring baner vej for bilabonnementer

I bilbranchen mærkes det ifølge konsulent Michael Beck tydeligt, at der er sket en ændring i danskernes forbrugsvaner. Ifølge eksperten har især to årsager lagt kimen til tidens trend.

– For bare et par år siden havde de fleste en idé om, at man skulle eje sit eget transportmiddel, men på det område er der sket en markant holdningsændring hos forbrugerne, der meget nøgternt går efter, hvad der bedst opfylder behovet. Derudover er en del danskere tilbageholdende med leasing på grund af store startomkostninger og ugennemsigtige prisstrukturer. Men de seneste abonnementsbaserede lejeløsninger, hvor prisen er inklusive alt andet end brændstof, tiltaler mange, vurderer Michael Beck.

9 tips til mere sikker kørsel – spar bøder og selvrisiko

500 kroner koster det at bruge tågelygter forkert

Forkert brug af tågelygter kan koste dig en bøde på 500 kr.

Vore venner hos Mikonomi.dk har kikket lidt på otte ting, som bilister ofte gør forkert i trafikken. Og da de ofte udløser bøder eller en selvrisiko plus en forhøjelse af forsikringspræmien, giver det god mening et bedrebiloekonomi.dk også spreder de gode tips til at undgå fejlene. Vi har desuden tilføjet et niende godt råd.
1. Justering af sidespejle
Hvis du bare vipper venstre sidespejl en smule mere ud, formindskes den døde vinkel pænt meget.
2. Parkering om natten
Udenfor bymæssig bebyggelse skal man bruge parkeringslys ved parkering.
3. Kørsel med for lavt dæktryk
For lavt eller alt for højt dæktryk kan give nedsat vejgreb, forringet brændstoføkonomi, mere støj og mere dækslid. Få det tjekket.
4. Motoren presses for tidligt
Lad være med at gasse en kold motor voldsomt op. Olien skal ud i krogene, og det kræver opvarmningstid.
5. Tågelygter er til tåge
Inden for lygtetændingstiden må tågeforlygterne kun tages i brug, hvis der forekommer kraftig nedbør eller tåge.
Du må gerne køre med dine tågeforlygter udenfor lygtetændingstiden, selv om det ikke er tåget, såfremt du ikke anvender nær-/kørelys samtidigt. Tågebaglygterne må kun tages i brug ved tåge og kraftigt nedbør.
Hvis du overtræder reglerne, kan du få en bøde på 500 kr.
6. Overhalingssporet er til overhaling
Vil du gerne have en bøde på 1.000 kroner? Så bliv bare liggende i overhalingssporet på motorvejen, når du har overhalet andre.
7. For tidlig fletning
Vent med at skifte vognbane, når du når til det sidste skilt, der indikerer sammenfletningen.
8. Hold afstand
En god tommelfingerregel til at holde en sikker afstand er, at du skal holde det som svarer til to sekunders afstand mellem dig og forankørende, altså cirka to billængder.
9. Åbn døren med højre hånd
Mange cyklister er i tiden løb knaldet ind i en meget hård bildør, der er blevet smækket op i hovedet på dem, mens de var på vej forbi den parkerede bil. Det er ikke deres skyld, det er bilistens. Væn dig til at åbne døren med din højre arm og højre hånd, når du er fører. Så tvinger du dig selv til at dreje hovedet og se bagud, inden du åbner døren. Er de passager, så brug venstre arm og venstre hånd.
http://www.mikonomi.dk/blog/2016/10/8-ting-du-ubevidst-goer-forkert,-naar-du-koerer-bil/ kan du læse om de otte ting, du ubevidst gør forkert, når du kører bil med gode, forklarende grafikker og billeder. Ovenstående var kun et koncentrat.

Sådan sparede jeg 1.320 kroner på dæk

mazda_323f

Min Mazda 323F lejes ud på GoMore, og jeg kunne ikke længere leve med at udsætte lejerne for to slidte sommerdæk bagtil, når nu vinteren kommer. Løsningen blev fire helårsdæk til 1.780 kr. hos daekonline.dk

“Nye helårsdæk kan erstatte vinterdæk og sommerdæk”. Den overskrift på nettet kunne jeg godt lide. Vinteren 2016-2017 var nemlig ved at nærme sig, og som en stor tilhænger af bedre biløkonomi, besluttede jeg mig for at gå den vej. Slut med at skifte dæk to gange om året = mindst 600 kr. sparet om året i tre-fire år. Og ikke noget med at smide dæk ud, der egentlig godt kan klare nogle flere km, bare fordi værkstedet siger “du kan da lige så godt skifte alle fire, når nu fordækkene er slidte”. Næ, når de nye helårsdæk foran er kommet halvvejs ned i mønster, kan jeg jo lige sammen med en ven smide bagdækkene om foran, på kryds, naturligvis. Og køre videre, til alle fire dæk er nedslidte ved 1,6 mm.

T. Hansen
Så gik jagten ind, først på thansen.dk. De kører med aggressive priser, havde jeg set i deres ugentlige katalog. 299 kr. for et Continental-sommerdæk i 14″, blandt andre. Billige, ukendte mærker har de også. Men der var ingen helårsdæk! Ringe, ringe. Der røg næsten 7-8 minutter på at vente på supporten. “Nej, vi fører ikke helårsdæk”, var det enkle svar. Hm, de læser vist ikke nyheder om helårsdæk, siden de har råd til den attitude.

Autopartner
Videre til Autopartner, en meget velestimeret værkstedskæde, hvis værksteder scorer højest i kundetilfredshed på værkstedsportalen Autobutler. Hjemmesiden er dog ikke beregnet på nethandel. Man kunne læse en fin artikel om dæk og et FDM/ADAC-test af sommerdæk (!), men ingen mulighed for at bestille dæk til nærmeste værksted. Videre.

Euromaster
Det blev så en ægte dækkæde, der skulle testes, nemlig Euromaster. Det var også skuffende. De har ganske det nummerpladesøgning, men ud kom denne triste meddelelse: “Søgningen på dette regnr. gav ikke noget resultat. Kontrollér registreringsnummeret eller prøv at søg på dækstørrelse.” Nu gad jeg ikke lige gå ud i iskold regn for at tjekke, om det nu var 175/65R14 eller ej, så jeg ringede til dem. Jo, de havde de nye Michelin Cross Climate for 3.100 kr. Tja, bom, nu er det jo en 12 år gammel bil, så det var over budgettet.

Daekonline.dk
Tidligere havde jeg købt alufælge hos daekonline.dk, der er en gigantisk dæk- og fælgleverandør med base i Hannover. Man kan også komme til webbutikken via Tirendo.dk. Jeg er tidligere kommet lidt i klemme hos dem, fordi jeg havde købt nogle fælge med forkerte krydsmål, og det ville koste 900 kroner at få dem byttet. Husk altid at læse det med småt. Jeg fik dem heldigvis solgt privat og bestilte nogle nye samme sted. Men denne gang virkede deres nummerpladesøgning perfekt, og jeg fandt hurtigt fire Viking-helårsdæk, fremstillet på Conti-fabrikken i Tyskland, til 1.460 kroner inklusive 25% dansk moms. Dem har jeg tidligere købt hos Automester og fundet rigtigt gode.

bedrebiloekonomi.dk test dæk køb

De fire Viking-dæk, som jeg sparede 1.320 kr. på i forhold til Michelin Cross Climate

Der var henvisning til forskellige dækmontører, og det er typisk værksteder, der ligger lidt ude på landet. Dem i byerne er dyre, men jeg valgte Sydfyns Dækhotel i V. Aaby, 22 km fra Svendborg.
Daekonline.dk kunne ikke klare bestillingen på den lovede tid, men der kom hurtigt en besked om, at dækkene var tre-fire dage forsinket. Og da leveringsdatoen lå klar, blev den også prompte meddelt. Fint.
Og besparelsen? Jo i forhold til Michelin Cross Climate blev der sparet 1.320 kroner. Og ja, der er sikkert kvalitetsforskel. Men jeg er godt tilfreds.

Få mest bil for pengene

718

Bilen er den største investering efter huset. Hvis du ikke passer på, kan den også blive dit livs værste.

Af Finn Arne Hansen, journalist og biløkonomirådgiver, bedrebiloekonomi.dk, bragt i Jyllands-Posten 30/9-2015

Opskriften på en økonomisk katastrofe ved bilkøb er enkel: Køb en gammel, alt for dyr, kæmpestor brugt benzinbil med automatgear, firehjulstræk og masser af ekstraudstyr med penge, du har lånt dyrt. Efter få år har du mistet så mange penge på værditab, reparationer, ejerafgift, dæk, benzin og renter, at du fortryder, du ikke læste denne artikel til ende.
Omvendt, så er opskriften på god biløkonomi faktisk heller ikke så svær. God biløkonomi drejer sig først og fremmest sig om at købe billigt og sælge dyrt. Om bilen kører 16 eller 20 km på literen tæller ikke meget, hvis man køber en bil til 500.000 kr., og den så kun er 250.000 kr. værd fire år og 80.000 km senere.
Værditabet er med andre ord en kæmpeudgift, de fleste ikke tænker på, før de kommer og skal skifte bil. Så har deres afdrag på bilen måske slet ikke kunnet følge trit med værditabet, og så skal de pludselig låne ekstra for at skifte bil.

Få hjælp til købet
Hvordan køber man så billigt? Ja, forbrugerne har jo luret det. Der er jo blevet solgt et hav af mikrobiler til omkring 100.000-115.000 kr. de seneste år, og dem risikerer man kun at tabe 50.000 kr. på over fire år. Og de kører langt på literen, har en lav ejerafgift, lave forsikringspræmier, billige dæk, billig service og så videre. Så kan man komme meget langt ned i udgift pr. km. Man kan blandt andet læse de analyser, som bilpriser.dk jævnligt udsender udgiver, hvis man vil se, hvad en bil kan forventes at koste pr. km.
Når man køber bil, har man gode kort på hånden, hvis man har kontanter til at købe for eller har en to-tre år gammel bil med et fornuftigt km-tal. Dem vil forhandlerne meget gerne tage i bytte. Her gælder det om at få den laveste byttepris, og hvis man selv er en halvsløj forhandler, kan man få en bekendt med is i maven eller en professionel til at hjælpe en.

Bed om rabat
Hvis man ikke er ude efter en mikrobil, skal man stadig købe så billigt som muligt. Hvis man vil købe kontant, skal man ikke være grov og forlange en kæmperabat med det samme. Bed pænt og høfligt om et godt tilbud, og sælgeren skal nok reagere positivt. På nye mellemstore og store biler er det ikke usædvanligt med rabatter på 15.000-50.000 kr. Når forhandleren giver en rabat på en stor bil, betaler staten jo to tredjedele af rabatten via mistet registreringsafgift. Den er på 180 procent på den største del af bilens pris (nu 150 %, rettet 1. juli 2016, red.).
Hvis man vil købe brugt, vil jeg råde til at kikke på biler, der er halvandet til to et halvt år gamle. Så har den første ejer taget det største værditab. De skal have mindst et halvt års fabriksgaranti tilbage. Og gå efter biler med meget udstyr. Ekstraudstyr falder langt hurtigere i værdi end selve bilen, så det får du billigt med. Og gå efter en populær farve. Ellers kan det blive svært at komme af med den igen. Røde og skriggule biler falder mere i værdi end sorte, for eksempel.

Salget af bilen
Når man skal sælge sin bil, får man mest for bilen ved at sælge den privat på en bilportal. Det kan tage 4-5 uger – eller længere, hvis prisen er for højt sat. Sæt den skarpt fra starten af. Det er besværligt, men der kan godt være både 20.000 og 30.000 kr. at tjene. Brug evt. FDMs slutseddel og sørg for omregistrering straks ved betalingen. Brug evt. en professionel hjælper.
Skal det gå stærkt, kan man bruge en internetauktion som Autocom eller Xpress Bilsalg. Her får man engros-priser, og der skal betales nogle tusinde kroner for ydelsen. Gebyrerne står på hjemmesiderne.
Giver man sin i bytte til en forhandler, så sørg for, at alle forsikringsskader er udbedret, og at bilen er pæn, undervognsbehandlet og rengjort. Så får man et bedre bud. Også her kan en professionel hjælper være en god idé. (En ny tjeneste, Bilpriser.dk Salgsservice, sælger også biler på to dage. Tilføjet 1/7-2016, red.).

Benzin eller diesel?
I det daglige kan man forbedre sin biløkonomi ved at køre fornuftigt og tænke sig om. Pendler man 30-40 km hver vej, skal man overveje diesel. Forskellen mellem diesel og benzin er efterhånden igen kommet op på næsten to kr. pr. liter, og da en moderne dieselbil let kan køre 23-25 km på literen, kan merprisen ofte betale sig. Statoil sælger i øvrigt diesel med additiver, der får bilen til at køre længere på literen. Hvis du kan få det til samme pris som almindelig diesel, kan du lige så godt købe det.
Shell sælger tilsvarende V-Power-benzin, der får bilen til at køre længere på literen og har lige sat prisen 50 øre ned. Hvis du vil teste disse brændstoffer, så prøv først at måle dit forbrug på din faste pendlertur. Du fylder tanken helt op, noterer km-tallet, kører på arbejde og hjem igen, fylder så tanken op igen og noterer det ny km-tal. Herefter dividerer du km-tallet med den præcise mængde brændstof og får resultatet. Når du så næsten har tom tank, skifter du til et af superbrændstofferne på markedet og kører et par uger med det, så motoren bliver renset godt igennem. Husk et par gode ture på motorvejen. Herefter måler du forbruget på en typisk pendlertur igen. Hvis bilen så kører længere på literen på det ny brændstof, er det jo oplagt at skifte til det, hvis prisen er den samme som på almindeligt brændstof.

Leasing
Privatleasing er især løsningen for dem, der ikke har 20 pct. til udbetalingen, og som kan lide budgetsikkerhed. Du betaler det samme hver måned, og efter udløbet af leasingperioden afleverer man blot bilen. Der er heftig konkurrence for tiden, så man kan ofte slippe for den såkaldte førstegangsbetaling eller betale meget lidt. Leasing er også godt for bilister, der måske ikke ved, om de har brug for en bil længere, når leasingperioden udløber. Man skal måske til udlandet, sidder i et vikariat eller er i et job, hvor man sidder løst i sadlen. Leasing er også god for børnefamilier, der måske efter nogle år får brug for meget mere plads, fordi der lige kom et par tvillinger.
Et nyt produkt fra Peugeot hedder Mixleasing (Mitsubishi bruger nu samme begreb, mens Hyundai kalder det Fordelsleasing. Tilføjet 1/7-2016, red.). Her er førstegangsbetalingen meget lav, og man har kun bilen i år et. Så skal man enten købe den eller aflevere den. Hvis man køber den, har man den fordel, at man ikke skal af med 20 pct. i udbetaling. Til gengæld er renterne cirka dobbelt så høje som markedets tilbudsrenter. Og den pris, man skal overtage bilen til, er fast. Kan man få en tilsvarende et år gammel bil til en lavere pris et andet sted med en lavere rente, bør man gå efter det. Men det kræver jo så en udbetaling.

7 gode råd om bedre biløkonomi

1. Køb så billigt som muligt

2. Sælg så dyrt som muligt

3. Køb biler med lavt værditab. Undgå ”skæve eksistenser” og upopulære farver

4. Lad ikke følelser styre bilkøbet

5. Køb en energiøkonomisk bil. Læs tests.

6. Find en billig forsikring på forsikringsguiden.dk. Saml tre forsikringer.

7. Få professionel hjælp, hvis du er usikker.

Bilister tabte sag om erstatning for huller i vejen i landsretten

hil i vejen

FDM og to bilister har tabt en sag i landsretten om ret til erstatning pga. huller i vejen. Foto: FDM.


To bilister, der via FDM havde lagt sag an mod Vejdirektoratet for at få erstatning for ødelagte dæk og fælge pga. huller i vejene, har tabt deres sag i Østre Landsret. De får derfor ikke dækket skader for 2.300 kr. Vejdirektoratet vandt sagen, bl.a. fordi Vejdirektoratet havde haft hullet under observation, og fordi Vejdirektoratet og skønsmanden havde forskellige opfattelser af, om hullet var trafikfarligt. Desuden vurderede landsretten, at bilisterne ikke stillede med dokumentation nok.
“Det kan være vanskeligt at se, hvordan Landsretten i denne sag forestiller sig, at bilisten skal kunne levere mere dokumentation, når man ved, at det udover at være forbudt at standse eller opholde sig på en motorvej også er forbundet med livsfare”, siger juridisk chef i FDMs rådgivning, Per Alkestrup, der ikke er tilfreds med dommen.

Håbede på principiel afgørelse
FDM har ført sagen for at få svar på, om vejejeren har ansvaret for at betale erstatning til bilister, der har fået skader på deres biler, fordi de kører i et hul i vejen.
Især om vinteren, når sne og frost er hård ved vejene, får FDM henvendelser fra medlemmer, der oplever, at kommunerne fralægger sig ansvaret, når bilister kører i vejhuller og får skader på bilen.
FDM havde håbet på en principiel afgørelse, men gårsdagens dom bevirker, at der stadig vil være tilfælde, hvor man kan få erstatning.
“Dommen udelukker ikke, at der i andre tilfælde kan opnås erstatning, f.eks. hvis vejejeren ikke kan dokumentere et regelmæssigt tilsyn, eller bilisten med tydelige fotos og vidner kan fremlægge den fornødne dokumentation for hullets trafikfarlighed”, siger Per Alkestrup.
Statens veje består af 3.797 km veje, som Vejdirektoratet er myndighed over. Kommunerne er myndighed over 70.569 km kommuneveje.

De juridisk interesserede kan læse hele dommen her

Eventyrlige reservedelspriser – men du skal vide, hvad du køber

Autodele24.dk

Bag autodele24.dk står et firma i Berlin med en halv million reservedele i sit sortiment. Priserne er så lave, at selv autoværksteder kan få fordele af at handle der i stedet for hos en dansk grossist.


Jeg har en Skoda Octavia Combi Tour 1.9 TDI, og da den har rundet 194.000 km, ved jeg efterhånden godt, hvad reservedele koster. Den er i reparationsalderen, og det slider i tegnedrengen. På det seneste har jeg fået nye støddæmpere foran, nye skiver bagtil og nye skiver fortil, da den dumpede til syn. To nye ventilerede skiver, to sæt klodser og to blinklyspærer, der skulle skiftes kostede lige godt 2.800 kr. inklusive arbejdsløn. Og det var endda et værksted, der bød på opgaven på autobutler.dk.

Eventyrlige priser
Havde jeg kendt hjemmesiden autodele24.dk, havde jeg måske fundet en kammerat, der kunne hjælpe med opgaven, for på autodele24.dk ser jeg en pris på kun 218,98 kr. for et sæt coatede skiver fra NK. To styk af dem plus levering 79 kr. er lig med 516,95 kr. Hertil kommer to sæt Mapco-klodser til 137,98 kr. stykket. Så er vi oppe på 792,92 kr. Eventyrligt billige reservedele. Måske skulle jeg bare få min mekaniker til at bestille dele herfra i fremtiden.
Og det er ikke en enlig svare. Et Bosal-anhængertræk uden ledningssæt til denne bil koster sølle 1.076,98 kr. En skivebremse bagtil koster fra 99,98 kr. To Mapco-støddæmpere koster sammenlagt fra 471,96 kr. plus 79 kr. i forsendelse! Ønsker man gasstøddæmpere af et kendt mærke som Sachs er det to gange 382,98 kr., altså 765,96 kr. i alt hos autodele24.dk.

Heldigvis telefonsupport
Det er et men ved at købe reservedele på denne måde. Og det er at gennemskue, hvilken bil man har. Man kan desværre ikke bruge stelnummer og må gætte sig lidt frem. Og det er jo ærgerligt, hvis man får støddæmpere hjem, der har et øje på 22 mm, hvis man skal sætte den på en 25 mm-møtrik. Der er dog heldigvis telefonsupport fra kl. 8 til kl. 22.
Så alliér dig med en bilkyndig med en lift eller ring til supporten, hvis du har adgang til en lift og er fiks på fingrene, så kan du spare store penge. Men pas på, hvis du ikke ved, hvad du gør. Safety first. Når man kører 130 km/t på motorvejen skal man kunne bremse…

Værkstedsportaler buldrer frem

Fiat Panda

FIAT er det billigste mærke at få på værksted i Danmark, viser data fra værkstedsportalen autobutler.dk. Toyota-værkstederne leverer de billigste eftersyn.


“Værkstedsportaler buldrer frem”. Under den overskrift fortæller dagbladet B. T. lørdag den 5. januar, at værkstedsportaler som autobutler.dk buldrer frem. I 2012 formidlede autobutler.dk fire gange så mange forespørgsler fra bilisterne som i 2011, og i alt har 52.000 danske bilejere siden starten i august 2012 nu sendt en forespørgsel om service eller et andet stykke værkstedsarbejde gennem autobutler.dk til de 700 værksteder, der er tilknyttet portalen. Det har de sparet – forsigtigt sat – 18 mio. kr. på. For den enkelte har besparelsen typisk ligget på fra 1.250 til 2.500 kr.

FIAT billigst
B .T. har også fået autobutler.dk til at tage den store lommeregner i brug for at finde frem til de mærker, der er billigst at vedligeholde blandt de 10 mærker, som bilisterne oftest sender forespørgsler om. Det viste sig at være FIAT med et indekstal på 89,2. Tallet baserer sig på 15.000 tilbud på fem opgaver: Service, undervognsbehandling, bremsearbejde, udskiftning af tandrem og koblingsarbejde.

Toyota billigst ved service
Ser man på service eller eftersyn isoleret, vinder Toyota med et gennemsnitstilbud på 2.351 kr. Volkswagen er dyrest med 3.172 kr. Retfærdigvis skal det dog siges, at der var mange gamle folkevogne med i undersøgelsen, da Volkswagen har været på markedet i mange år. Der er tale om eftersyn af enhver slags, fra 10.000 til 240.000 km.
Vil man vide, hvad ens egen bil kan serviceres for, er det nemmeste at sende en forespørgsel via autobutler.dk. Så får man tre tilbud fra værksteder i et postnummerområde, man selv vælger plus en radius, man selv angiver. Oftest får man tilbud indenfor 24 timer.

Værkstedstilbud på de 10 mest forespurgte mærker på autobutler.dk
(Peugeot = indeks 100).

FIAT: 89,2
Suzuki: 92,5
Citroën: 99,7
Peugeot: 100
KIA: 103,8
Toyota: 104,6
Opel: 104,7
Ford: 105,9
Volkswagen: 111,2
Skodâ: 111,2

Servicetilbud på de 10 mest forespurgte mærker på autobutler.dk

Toyota: 2.351
Citroën: 2.359 kr.
Ford: 2.489 kr.
Suzuki: 2.517 kr.
FIAT: 2.577 kr.
Peugeot: 2.632 kr.
KIA: 2.696 kr.
Skodâ: 2.724 kr.
Opel: 2.861 kr.
Volkswagen: 3.172 kr.