Her får du bilnyheder, der især handler om de økonomiske aspekter af nyheden

Den ny Skoda Rapid vil koste fra 175.000 kr.

Skoda Rapid

Skoda Rapid kommer til at koste fra 175.000 kr. plus levering 3.680 kr.


Skodas nyeste familiebil Rapid fås til en startpris på kr. 175.000. Rapid introduceres officielt ved et stort åbent hus-arrangement til januar, men allerede nu kan bilen opleves hos Skoda-forhandlerne.

Priserne starter på kr. 175.000 for Rapid med 1.2 MPI benzinmotor med 75 hk. Rapid med den symaskinelækre 1.2 TSI GreenTec benzinmotor, der leverer 86 hk, starter på kr. 185.000. Rapid med Common Rail turbodiesel motor starter på kr. 225.000 for en 1.6 TDI CR GreenTec – lovende for en god totaløkonomi, selv om regeringen snart sætter diselprisen op med en krone – virkelig genialt, når diesel langt bedre omsættes til bevægelsesenergi end benzin, som omsættes til 65-70 pct. varme.

Rapid fås med følgende motorprogram:

1.2 MPI med 75 hk
1.2 TSI med 86 hk
1.2 TSI med 105 hk
1.4 TSI DSG med 122 hk
1.6 TDI CR med 105 hk

Alle motorer, undtagen 1.2 MPI der kun fås med Active udstyr, fås i alle 3 udstyrsvarianter.
Forskellen mellem Rapid med Active udstyr og Ambition udstyr er kr. 10.000, og springet fra Ambition til Elegance udstyr er kr. 30.000.

Første GreenTech-modeller

Rapid er den første model med dieselmotor, der leveres med GreenTec. Dermed er alle Rapid modeller undtagen 1.2 MPI med GreenTec motorteknologi. GreenTec motorteknologien giver en bedre brændstoføkonomi og bedre emission gennem et effektivt start/stop-system, genvinding af bremseenergi og dæk med lav rullemodstand.
Bilen har netop opnået de maksimale 5 stjerner i den vigtige Euro NCAP kollisionstest og er dermed en af de mest sikre biler i sin klasse. Rapid opnåede fuld anerkendelse for sikkerheden for fører og forsædepassager både ved frontal kollision og ved kollision fra siden. Også den krævende pæletest, hvor bilen kolliderer sidelæns med en pæl, udmøntede sig i flotte sikkerhedsresultater.
Skoda Rapid fremhæves også for høj sikkerhed for fodgængere og ikke mindst bilens sikkerhedssystemer eksempelvis antiudskridningssystemet ESC. Rapid har endvidere 6 airbags, sikkerhedskarosseri, selealarmer på både fører og passagerforsæderne og ISOFIX-beslag til barnestole på bagsæderne.

Rapid er en familiebil, der placerer sig størrelsesmæssigt mellem Fabia og Octavia. Rapid introduceres hos alle Skoda-forhandlerne 12.–13. januar 2013.

Toyota tilbage på Corolla-sporet med Auris til 189.990 kr.

Den ny Toyota Auris er på samme prisniveau som Corolla

Toyota Auris skal som i de gode, gamle Corolla-dage hive køberne væk fra VW med en meget fin pris.


Der var engang. Det var dengang, Toyota erobrede hele verden med fine biler til de helt rigtige priser. Især modellen Corolla sørgede her i landet for, at hr. og fru Danmark kunne komme på søndagstur. Senere sneg priserne sig op, og selv om kvaliteten også steg mærkbart, steg danskerne af. For når en prisstigning skal ganges med 1,8, gør det ondt på de danske forbrugere. Men nu vil Toyota tilbage på Corolla-sporet. Så mindre end to måneder før introduktionen i Danmark afslører Toyota Danmark prisen på den nye Auris, som starter ved 189.990 kr. Med den pris – 20.000 kr. under den ny VW Golf – melder Auris sig for alvor ind i kampen om kunderne i mellemklassen og bliver en af de mest attraktive biler både i forhold til design, køreegenskaber, kvalitet, brændstoføkonomi og nu også på prisen.

Ligger lunt i feltet
Der er ingen tvivl om, at Toyota mener det alvorligt, når man siger, at den ny Toyota Auris igen skal være blandt de mest populære biler i mellemklassen i Danmark. Først viste man bilen frem for første gang ved Paris Motor Show i oktober, hvor det nye knivskarpe design og en højere oplevet kvalitet i kabinen tegner lovende for bilens fremtid.
Nu er Toyota klar med prisen på den nye Auris, og også her vidner prismærket om den japanske bilgigants seriøsitet med den nye generation af mellemklassebilen. Med en pris fra 189.990 kr. ligger Toyota Auris nemlig særdeles lunt i feltet som en af de mest attraktive biler – ikke bare på design, køreegenskaber og kvalitet, men altså også på prisen.

Masser af udstyr som standard
Prisen på den nye Auris ligger næsten 18.000 kr. lavere end prisen på den nuværende generation, og hvad endnu bedre er: Auris kommer som standard med 5 døre.
Den nye Auris rummer også meget andet spændende udstyr: Elsidespejle med varme, multijusterbart rat med betjening af radio, halogenforlygter, LED-kørelys, højdejusterbare forsæder med lændestøtte og sædevarme samt Hill-start Assist Control, der sørger for, at bilen ikke triller baglæns, når man skal sætte i gang på en stigning, er bare noget af det, man får med i den laveste udstyrsvariant T1.
Vælger man udstyrsvarianten T2, følger Toyotas banebrydende multimediesystem Toyota Touch med som standard. Her er der bakkamera, Bluetooth, og fuld, trådløs integration af sin smartphone med mulighed for adgang til internettet og for navigation samt sms og email på den trykfølsomme skærm.

Motorer fra 99 til 136 hk
Toyota Auris til 189.990 kr. kommer med en 1,3-liters benzinmotor med 99 hk, der i gennemsnit kører 18,2 km/l ved blandet kørsel. Det er dog også fire andre motorer at vælge imellem: 1,6 liters benzinmotor med 132 hk, 1,4 liters eller 2-liters dieselmotor med henholdsvis 90 og 124 hestekræfter samt 1,8 liters fuldhybridmotor med 136 hk. Alle motorer er gennemgribende optimeret og derfor også mere brændstoføkonomiske end nogensinde før.

Mere plads til passagerer
Den nye Auris er blevet 55 mm lavere sammenlignet med den nuværende model. Det giver en klart forbedret aerodynamik og dermed også bedre køreegenskaber og lavere brændstofforbrug. Samtidig er Auris vokset 30 mm i længden, hvilket kommer bagsædepassagererne til gode i en rummeligere kabine med 20 mm mere plads til benene på bagsædet.
Det er ikke kun passagererne, der får mere plads i den nye Auris. Bilen udmærker sig nemlig også ved et af klassens største bagagerum på hele 360 liter. Så der er god plads til oppakning eller indkøbsposer. Selv hybridudgaven af den nye Auris går ikke på kompromis med bagagerumspladsen. Batteriet til bilen,
der kører på en kombination af el og benzin, er nemlig placeret under bagsæderne, hvilket altså efterlader samme rummelighed som ved benzin- og dieseludgaverne.

Toyota Auris bliver introduceret i Danmark til januar som hatchback, mens stationcarudgaven Auris Touring Sports kommer til Danmark til sommer.

Seksstjernet Golf fås fra 209.990 kr.

Volkswagen Golf 7

VW Golf VII har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu kan den ses og prøvekøres i Danmark.


Den har allerede fået de første seks-stjernede anmeldelser. Nu er det de danske bilisters tid til at se, om den er stjernerne og pengene værd. I weekenden d. 17. – 18. november åbner de danske Volkswagen-forhandlere endelig dørene og viser den nye Golf, der fås fra 209.990 kr..

Total Europa-premiere
– Volkswagen har besluttet at fremvise den nye Golf på én og samme tid over hele Europa. Det er første gang, at en markedsintroduktion af en ny bil, er blevet koordineret så præcist, hvilket har været en logistisk kræftpræstation fra Volkswagen-fabrikkens side, siger pressechef Søs Righolt Illum.
– Den nye Golf er allerede blevet taget godt imod af den danske motorpresse. Nu er det endelig forbrugernes tur, til at kaste deres dom over Volkswagens bestseller. Det sker ved Åbent Hus-arrangementer hos samtlige danske Volkswagen-forhandlere i weekenden d. 17. – 18. november i tidsrummet 11 -16, tilføjer hun.

Endnu bedre Golf

Når en ny Golf skal designes, er det altid en udfordring, at skabe balance mellem de klassiske Golf-træk og et nyt og tidssvarende design. Den nye Golf er tro mod sine forgængere, men formår alligevel at skabe sit eget image. At genopfinde sig selv så at sige, at skabe den bedste Golf til dato. Golf VII hviler ligesom forgængerne i sig selv med et markant front- og hæk-design, en karakteristisk c-søjle og den markante skulderlinje. Alt sammen træk, der gør Golf-designet langlivet. Grundarkitekturen i den nye Golf er simpelt, stærkt og selvstændigt. Forhjulene er rykket hele 4,3 cm frem, hvilket får motorhjelmen til at virke længere. Væsentligt nyt designkendetegn er den nye og skarpere skulderlinje, placeret under bilens dørhåndtag. Linjen føres kontinuerligt langs hele siden på Golf, kun afbrudt af hjulkasserne og integreres optisk i frontens kromlister og forlygterne og ligeledes i lygterne bagpå.

Volksawagen Golf 7 bagfra

VW Golf VII har også en god bagdel.



Rumoplevelsen optimeres

Golf har fået nye ydre – og indre dimensioner – karossen er vokset 5.6 cm i længden og måler nu 4,255 m. I bredden har man tilføjet beskedne 1,3 cm og højden er reduceret med 2,8 cm. Trods de relativt beskedne forøgelser, er det lykkedes at optimere rum-oplevelsen i den nye Golf markant, særligt er der blevet mere benplads på bagsædet (+15 mm). Kabinekvaliteten er forøget væsentligt i den nye Golf, dels takket være den høje materialekvalitet og dels pga., at Volkswagen har lagt yderligere vægt på at højne ergonomien i Golf. Midterkonsollen er let skrånenede mod føreren, og det nye elegante indtryk er bl.a. opnået ved, at Golf nu er udstyret med en e-bremse, placeret i midterkonsollen. En 5″ farve-touchscreen er nyt standardudstyr til alle Golf. Volkswagen har desuden udvidet bagagerummet med hele 30 liter (380l).

Lettere, sikrere og længere på literen – til lavere pris

Op til 100 kg har Volkswagen formået at lette fra Golfs skuldre. Vægtreduktionen gør Golf VII mere brændstofbesparende og dermed CO2-reducerende end nogensinde, uden at man har skoset på sikkerheden. Tværtimod. Volkswagen har i udviklingen af Golf forsket og investeret massivt i en ny letvægts-konstruktion, der gør Golfs karosse ekstra sikker og samtidig reducerer vægten.
Volkswagen har til den nye Golf skabt to helt nye motorgenerationer. Samtlige motorvarianter har start-stop-system og genvinding af bremseenergi som standard. Helt op til 23 procent mindre CO2-udslip er resultatet af de mange tiltag på Golf.
Det danske Golf-modelprogram starter allerede ved 209.990 kr. for Golf 1,2 TSI BlueMotion Technology Startline med 85 hk og tre døre.

Forbereder sig selv på ulykker

Startline er et nyt udstyrsniveau under Trendline, som også kendes fra Passat, og over de to følger niveauerne Comfortline og Highline. På trods af betegnelsen basisniveau er Golf Startline meget veludstyret. Som standard får man i Startline aircondition med afkøling af handskerummet, fartpilot, dækkontrolsystem, dobbelt bagagerumsbund, kørecomputer og et nyudviklet radio/CD-anlæg med 5” touch screen i farver. Hvad angår sikkerhedsudstyr er den nye Golf blandt de mest veludstyrede i klassen. Som standard har Golf det nye system multi-collision brake, som ved hjælp af nedbremsning efter et sammenstød kan være med til at forhindre yderligere sammenstød. Derudover er Golf den eneste i klassen, der uden merpris har Precrash – hvis bilen opfatter en farlig situation, som i sidste ende kan føre til en ulykke, lukker den automatisk vinduerne, strammer selerne og forbereder bremserne til den kortest mulige nedbremsning. Og så har den nye Golf oveni det velfungerende elektroniske spærredifferentiale XDS, som del af standardudstyret.
Den nye Golf fås udelukkende med effektive motorer med turboladning og direkte indsprøjtning. Benzinmotorerne fås med mellem 85 og 140 hk, mens dieselmotorerne yder mellem 90 og 150 hk. Golf 1,6 TDI BlueMotion Technology med 90 eller 105 hk har et gennemsnitsforbrug på 26,3 km/l.

Det komplette Golf-program kan ses på volkswagen.dk

VW Up!, SEAT Mii og Skoda Citigo blev Årets Bil i Danmark 2013

Pressechef Jesper Stoltenberg-Mathiesen fra SEAT og MKD-formand Mikkel Thomsager ved kåringen af SEAT Mii, VW Up! og Skoda Citigo.


Trillingerne VW Up!, SEAT Mii og Skoda Citigo blev Årets Bil i Danmark 2013. Det skete i et uhyre tæt løb. Trillingerne fik 116 point af de 21 jurymedlemmer, Volvo V40 fik 111, KIA Cee’d fik 109, BMW 3-serien fik 106 og Renault Clio fik 83 point.

MKD’s ærespris gik til Toyota GT86/Subaru BRZ for at bringe køreglæden tilbage.

Pressechef hos Toyota, Anders Tyrstrup, ved Toyota GT86, der fik motorjournalisternes ærespris for at bringe køreglæden tilbage. Den fås også som Subaru BRZ.

Seks biler videre til finalen

Trillingerne Skoda Citigo, SEAT Mii og VW Up! er gået videre til finalen ved Årets Bil i Danmark 2013.


Så har juryen ved Årets Bil i Danmark 2013 – en række biljournalister, der tester biler i det daglige – valgt de biler, der skal videre til finalen i dag onsdag. Det blev trillingerne VW Up!/Skoda Citigo/SEAT Mii, KIA Cee’d, Volvo V40, BMW 3-serien, og Renault Clio. Der er normalt kun fem biler i finalen, men to fik lige mange stemmer, derfor seks i år. Vinderen kåres kl. 14.00 på FDM Jyllands-Ringen.

Honda Civic til den helt rigtige pris

Honda Civic kører godt, og prisen på 289.900 kr. i Sport-trim er lige i øjet.


Når man får en Honda Civic 2.2 D-TEC med 150 hk til 289.900 kr. er der ikke så meget at betænke sig på. Det er et godt tilbud. Når den ny 120 hestes diesel kommer til foråret, formentlig til endnu lavere pris, er der mange argumenter for, at Civic finder flere kunder. Den har en forbrugstal på 27,8 km/l. iflg EU.
Den kører fremragende og sportsligt, styringen er meget neutral, man sidder godt, der er bakkamera, klimaanlæg, regnsensor og en gennemført god kvalitet. Sådan, Honda.
2.2-modellen klarer 22,5 km/l iflg. EU-normen.

Hyundai i30 1.6 CRDI Stationcar kan det hele, men er anonym

Hyundai i30 1.6 CRDI Stationcar til 264. 995 kr. kan det hele, har masser af udstyr og garanti, men er lidt anonym.


Hyundai i30, der lidt ærgerligt for importøren skal slås med søsterbilen KIA Ceed ved Årets Bil i Danmark 2013, er den perfekte, men lidt anonyme bil. Man sidder fint, den kører næsten BMW’sk, udstyret er særdeles mangfoldigt, og der er simpelthen ikke en finger at sætte på noget.
Skal man komme med lidt kritik, er det anonymiteten og manglende baslyd fra lydanlægget.
Modellen har 110 hk og går 23,8 km/l iflg, EU-normen. Bundtrækket er ikke imponerende.

Mercedes-Benz B 180 CDI kunne være en ideel familiebil…

Mercedes-Benz B-klasse er en fremragende og flot bil, men 369.950 kr. er en tand for meget til hr. og fru Danmark.


Mercedes-Benz B 180 CDI BlueExpression skal kun have få ord med på vejen, for den har næppe mange chancer i Årets Bil i Danmark 2013 pga. prisen på 369.950 kr. Og det er synd, for det er en skøn familiebil. Førerforholdene er perfekte, motoren trækker fint ved alle omdrejningstal, den går 22,7 km/l iflg. EU-normerne og er meget bedre designet end forgængeren.
Leasing gør den mere spiselig: 30.000 kr. i førstegangsbetaling og kun 4.530 kr. om måneden med ret til 20.000 km om året i tre år.
En meget, meget vellykket bil, der råber på automatgear.

Citroën DS5 Hybrid 4 får et svært liv til 632.990 kr.

Citroën DS5 Hybrid 4 har ikke en chance pga. prisen på fra 582.990 til 702.990 kr.


Citroën DS5 Hybrid 4 er en uhyre interessant bil med kombinationen af en 163 hk stærk 2-liters dieselmotor og en lille elmotor på 37 hk, der trækker på baghjulene ved acceleration og lav byfart – op til 60 km/t ved blød speederfod. Men den har ikke en chance i Årets Bil i Danmark 2013. Den kørte model i udstyrsudgaven Design koster 632.990 kr. Den fås fra 582.990 til 702.990 kr.
Bilen, der er 40 cm kortere end C5, duver afsted, og det, man lægger mest mærke til, er den lydløse kørsel under ca. 40 km/t og den kraftige motorbremsning, man udsættes for, når man slipper bremsen.
En spøjs detalje er den lille gennemsigtige plastplade, der stiger op i instrumentbordet ved start. På den kan man løbende se farten. Fint er også computerens hjælp, når man roder med et eller andet, man ikke kan finde ud af.
DS-serien har pæn succes i lande uden afgift og tiltrækker helt nye kunder, fortæller pressechef Ellen Nørregaard. Halvdelen af DS-køberne er nye.

BMW 3-serien en klar vinder uden danske afgifter

Hvis BMW 316d og de andre i 3-serien kunne konkurrere med de mindre biler uden en 180 procents afgiftsklods om benet, ville 3-serien vinde.


Man sidder ikke i en BMW 3-serie. Man omsluttes og opsuges af den, klar til 100 procent kørenydelse. For hold da op, hvor er den nu 3-serie i perfekt afstemning, både optisk og som køremaskine. Uden en dansk 180 procents afgiftsklods om benet på den del af prisen, der ligger over 80.000 kr., ville den vinde titel Årets Bil i Danmark 2013. Men med en pris på 443.000 kr. er det nok bare en drøm for importøren og de trofaste BMW-ejere – som i parantes bemærket er de mest tilfredse bilejere ifølge Autoindex 2012.
Motoren, der har en lidt rå lyd, trækker perfekt over hele registeret, og den svinger som en drøm. Den ligger sig præcist der, hvor man ønsker det. Og korrektioner sker udramatisk og i perfekt stil. Hold da op!
Brændstoføkonomien iflg. EU er 23,3, og leasingydelsen er rimelige 4.850 kr. om måneden for 20.000 km om året med 35.000 kr. i førstegangsbetaling. Køber man, kan man købe fem års Ultimate-service for 28.070 kr., dog maks. 80.000 km.

Behøver man sige, at instrumenterne sidder perfekt? Eller at sæderne er perfekte? Nej vel. Så vil nøjes med at pege på en “classy” detalje: Et låg til kopholderhullerne. De er jo ikke pæne, vel:

Man behøver ikke at se på kopholderhullerne hele tiden.