En side om bilforsikring og bilfinansiering, det vil sige billån

Volkswagen sætter strøm til Golf’en

Volkswagen e-Golf

Den kommende Volkswagen e-Golf. Bemærk, hvad der mangler bagtil…


Volkswagen sætter strøm til Europas mest solgte bil og introducerer e-Golf, der byder på en rækkevidde på op til 190 km, kørekomfort i særklasse og avanceret udstyr. Prisen bliver omkring 290.000 kr.
Volkswagen kickstartede i 2013 e-mobility-programmet med introduktionen af en elektrisk version af up!, og nu tager Volkswagen næste skridt og introducerer e-Golf. Dermed vil Golf – som den eneste i sin klasse – kunne fås med fem forskellige typer drivlinjeteknologier, der udover el-motor omfatter benzin-, diesel-, gas- og plug-in-hybrid-motorer.
e-Golf er både miljøvenlig, kraftfuld og komfortabel takket være en 115 hk/85 kW stærk el-motor og en et-trins automatgearkasse udviklet af Volkswagen. El-motoren kører op til 12.000 o/min og leverer det maksimale drejningsmoment på 270 Nm, så snart bilen sætter igang. Det giver e-Golf et usædvanligt kraftfuldt antrit, og 60 km/t er nået på kun 4,2 sek. (0-100 km/t på 10,4 sek.), hvilket er hurtigere end mange biler med kraftige forbrændingsmotorer. Topfarten er begrænset til 140 km/t.
Sådan ser e-Golfs teknik ud.

Sådan ser e-Golfs teknik ud.

Oplades på 13 timer – eller 30 minutter
e-Golf har et lavt energiforbrug på 12,7 kWh/100 og afhængig af rute, kørestil og last vil rækkevidden i en e-Golf typisk ligge på mellem 130 og 190 km. Dette kan blive reduceret ved lave temperaturer. En varmepumpe koblet til det elektriske varmeanlæg og airconditionanlæggets kompressor øger rækkevidden med op til 30% i vintervejr sammenlignet med et konventionelt varmeanlæg. El-motoren i e-Golf får strøm fra et lithium-ion-batteri, der har en samlet effekt på 24,2 kWh, og ligesom i e-up! kan en e-Golf lades op på flere måder. Det kan gøres via den traditionelle 220 Volt husholdningsstikkontakt, hvor en fuld opladning tager 13 timer. Sker opladningen i stedet via en wallboks, der lader med 3,6 kW, vil en fuld opladning tage 8 timer. e-Golf kan udstyres med et combo-stik, der gør det muligt at veksle mellem almindelig AC eller DC (hurtig ladning), hvor batteriet bliver ladet 80% op på 30 minutter. Volkswagen har et samarbejde med elbilsoperatøren Clever, der sikrer gode ladeløsninger og giver adgang til et landsdækkende netværk af ladestandere.

Varieret bremseopladning
Køreprofil og genindvinding af bremseenergi er to afgørende teknologier i e-Golf, der giver føreren mulighed for at optimere rækkevidden i forhold til det individuelle kørselsbehov. Føreren kan via en knap vælge mellem tre køreprofiler henholdsvis ’Normal’, ’Eco’ og ’Eco+’. I de to Eco-programmer reduceres motorens og airconditionanlæggets effekt, speederresponsen bliver blødere, accelerationstiden længere og topfarten lavere. e-Golf regenererer også strøm via bremser og motorbremse, og føreren kan via gearvælgeren vælge mellem fire programmer og dermed varierer graden af regenerering af bremseenergi og opnå en længere rækkevidde.

<10 procent mindre luftmodstand
Optimeret aerodynamik og en lavere rullemodstand er også medvirkende faktorer til at give e-Golf en optimal rækkevidde. En mindre kølergrillsåbning, afdækningspaneler under bunden, en anderledes udformet tagspoiler og nye mere aerodynamiske aluminiumsfælge reducerer vindmodstanden med 10% i forhold til en standard Golf 1,6 TDI. Rullemodstanden er ligeledes reduceret med 10% ved brug af optimerede dæk i dimensionen 205/55 R16.

e-Golf forventes introduceret til efteråret og priserne begynder ved ca. 290.000 kr.

Tekniske data/b>:
Motor: el-motor
Effekt: 115 hk/85 kW
Moment: 270 Nm
0-60 km/t: 4,2 sek.
0-100 km/t: 10,4 sek.
Topfart: 140 km/t
Rækkevidde: 130-190 km
Ladetid: 220 Volt: 13 timer, wallboks: 8 timer DC: 80% opladning på 30 min.
Køreklar vægt: 1.585 kg
Pris: ca. 290.000 kr.

Billig forsikring og service med i ny Volkswagen-pakke

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat er meget populær som stationcar. Hvis man køber den med en Total-pakke, koster den årlige service kun 2.628 kr.


Er man ikke lun på privatleasing og hellere eje sin bil, går man normalt glip af budgetsikkerheden. Når man skal til service med bilen, aner man ikke, hvad regningen bliver. Men det laver Volkswagen nu om på med deres ny Total-koncept. Her betaler man billån, forsikring og serviceaftale i én månedlig pakke, og det ser ikke tosset ud, synes vi her på Bedrebiløkonomi.dk.
For eksempel kan man lande på kun 3.852 kr. om måneden for en Volkswagen Passat stationcar med en 122 hestes 1,4 TSI-motor. Service er inkluderet og koster 219 kr. om måneden, svarende til 2.628 kr. om året, dog må man højest køre 15.000 km om året, i alt 45.000 km på tre år. Og efter de tre år bortfalder serviceaftalen på de 219 kr. Forsikring hos Codan er også inkluderet og koster 419 kr. om måneden eller 5.028 kr. om året. Det er også fornuftigt. Unge under 22 år betaler dog ekstra, hvis de overhovedet får lov til at købe en Total-pakke af forhandleren. Unge under 30 år har desuden ekstrahøje selvrisiko-takster.
Selv om alt dette ser ganske rimeligt ud, skal man ikke glemme at prøve at få rabat på bilen. Det lader sig nemmest gøre ved de lidt dyrere biler, da SKAT her betaler to tredjedele af rabatten. Og hvis man står med pengene i hånden.

Ens forsikringspris i hele landet
Volkswagen forklarer selv:
“Hidtil har Volkswagen kunnet tilbyde finansiering og service- og reparationsaftale i én pakke, men nu udvides dette til også at omfatte forsikring. Volkswagen Total giver kunden nogle unikke fordele med hensyn til forsikring, der ellers ikke opnås, hvis kunden tegner en separat forsikring. For eksempel koster forsikringen det samme, uanset hvor i landet kunden bor. Dog er der et alderskel ved 22 år, således at aldersgruppen 18-21 år betaler en højere tarif i forhold til gruppen over 22 år, og selvrisikoen er aldersbetinget, således at den er på 10.000 kr. for 18-25 år, 7.500 kr. for 26-29 år og 5.000 kr. for 30 år og op efter. En anden fordel ved forsikringen i Volkswagen Total er, at præmien ligger fast og ikke hæves efter et år eller én skade. Dog indeksreguleres forsikringspræmien år for år.
Volkswagen Total omfatter både leasede og finansierede biler, og præmien er den samme, uanset hvilken løsning kunden vælger. For leasede biler på hvide plader byder Volkswagen Total på den fordel, at der kun er en selvrisiko på 5.000 kr. uanset skadebegivenheder i forbindelse med aflevering af bilen efter endt leasingperiode.
Volkswagen Total tilbydes til alle Volkswagen modeller med en 2-dørs take up! og en månedlig ydelse på 1.554 kr. som den billigste. Priseksemplet er udregnet på basis af en løbetid på 96 mdr. og med udgangspunkt i en person med en alder på over 22 år, der betaler 20.000 kr. i udbetaling. Service- og reparationsaftalen er udregnet med en løbetid på 36 måneder med maksimalt 15.000 km om året.
En 3-dørs Polo 1,2 FSi med 60 hk kan fås for en månedlig ydelse på 2.110 kr. med 28.900 kr. i udbetaling, og en 3-dørs Golf 1,2 TSI Startline med 85 hk koster 2.805 kr. om måneden med 42.968 kr. i udbetaling.”

Man kan finde mere information på www.volkswagen.dk/total.

Toyotas billån kåret til Danmarks bedste

Forbrugerrådets magasin Tænk Penge har netop kåret Danmarks bedste billån. Dysten stod mellem 17 banker og finansieringsselskaber, og klar vinder blev Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans, der slår bankerne og de øvrige finansieringsselskaber godt og grundigt.

Går man efter Danmarks bedste og mest fordelagtige billån, skal man vælge Toyota. Sådan lyder konklusionen i Forbrugerrådets magasin Tænk Penge i en helt ny undersøgelse af 17 forskellige udbydere af billån. Toyotas finansieringsselskab Toyota Finans efterlader ingen tvivl om, at de tilbyder den absolut mest attraktive pakke, hvis man har behov for at få finansieret sin fabriksnye bil. Faktisk sparer man over 55.000 kr. ved at vælge billån gennem Toyota Finans i forhold til testens dyreste udbyder.
”Det glæder os rigtig meget, at de danske forbrugeres egen organisation kårer Toyota til at have det bedste billån. Vi fokuserer meget på hele tiden at kunne tilbyde Toyota-bilejere det bedste billån for færrest penge, så de månedlige udgifter holdes helt i bund. På den måde bliver det også endnu mere attraktivt at eje en Toyota,” siger pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark A/S.
Det er ikke første gang, at Toyota udmærker sig, når det handler om at tilbyde det mest attraktive billån. Tidligere har det økonomiske magasin Penge & Privatøkonomi kåret bilfinansiering gennem Toyota Finans som Danmarks bedste, mens Forbrugerrådet i 2012 foretog en lignende test som den, der netop er offentliggjort. Her markerede Toyota sig også med det bedste billån af alle.

Toyota bedst i test
I den netop offentliggjorte test lægger Toyota faktisk endnu større afstand ned til
de næstbedste end nogensinde før. Med en gennemsnitlig variabel rente på 1,95 procent på samtlige Toyota-modeller og meget lave omkostninger i forbindelse med etablering af billånet, får Toyota som det eneste finansieringsselskab vurderingen ”meget god” i Forbrugerrådets test.
Rekordmange Toyota-bilejere har allerede opdaget den store fordel, det er at få finansieret bilen gennem Toyotas eget finansieringsselskab. Andelen af Toyota-biler, der bliver finansieret gennem Toyota Finans, er således steget betydeligt inden for de seneste år.
”Når kunden taler med Toyota-forhandleren og opdager, hvor lidt det koster at finansiere bilen hos Toyota Finans, er der mange, der vælger den løsning,” forklarer Anders Tystrup hos Toyota Danmark A/S.

Man kan fx få finansieret en fabriksny Toyota Aygo fra 845 kr. om måneden, mens den lidt større Toyota Yaris kan blive finansieret fra kun 1.142 kr. om måneden. Se flere eksempler på, hvad det koster at få finansieret en fabriksny bil fra Toyota i nedenstående skema.

Eksempler på låneydelser fra Toyota Finans

En stribe eksempler på låneydelser fra Toyota Finans

Billån er en jungle – læs det med småt

Peugeot 107 Cool

Selv om en rente på 4,25 eller 3,95 pct. lyder forjættende, kan der skjule sig udgifter på 15.000-17.000 kr.

En lav rente er langt fra en garanti for et billigt billån. Forbered dig og læs det med småt.
Da min bedre halvdel skulle bytte sin Ford Mondeo 1.8 fra 1994 med en smart lille Peugeot 107, havde forhandleren et forrygende tilbud: Få mindst 20.000 kr. for din gamle bil, hele beløbet tæller som udbetaling (ofte får man kun en kombination af rabat og et beløb på den gamle bil, derved tæller ikke alle pengene som udbetaling – pas på det), og renten er kun 4,25 procent, dog variabel.

En regn af udgifter

Så vidt så godt. Vi fik bil til 112.165 kr. uden udbetaling, vi fik på papiret 22.433 kr. for den gamle, og den månedlige udgift er fornuftige 1.444 kr. i 84 måneder. Men prøv at se, hvilken regn af udgifter, der løber på lånet fra Jyske Finans:
– 6.000 kr. i provision til bilforhandleren
– 3.496 kr. i “ekspeditionsgebyr”
– 850 kr. i “forsikringsadministration”
– 1.400 kr. i tinglysningsafgift
– 1.000 kr. i variabel afgift til tinglysning
– 650 kr. for at aflyse lånet til sin tid
– 2.100 kr. i rategebyr (25 kr. om måneden) for at få lov at betale afdragene!
Det er i alt 15.495 kr., der ikke kan trækkes fra.
Renterne udgør 16.233 kr., som kan trækkes fra.

Forbered dig, hav banken i baghånden og tag en forhandling

Så store udgifter er trælse, så du bør gøre, hvad du kan for at mindske dem. Snak først med banken om, hvad du kan låne hos den og på hvilke vilkår. Få lavet en præcis opstilling med alle udgifter. Så tjekker du, hvad forbrugerrådet har af gode analyser om billån – bilfinansiering også kaldet. Det sker på www.forbrug.dk. Her kan du bl.a. læse, at Toyota for tiden (august 2012) har de bedste lånetilbud. Men det hjælper dig jo ikke, hvis du synes, Toyota-biler er kedelige eller for dyre. Men så er du i hvert fald klogere. Du kan også gå på biblioteket og finde forbrugerbladet Tænk, hvor du tit kan få mere dybtgående analyser end dem på forbrug.dk.

Forhandl med forhandleren

Således godt rustet tager du nu til forhandleren. Her gælder det først om at få en god byttepris på den gamle bil. Har du ikke en, så spørg om rabat. Hvis forhandleren vil give op til 20.000 eller 30.000 kr. for en hvilken som helst bil på hvide plader, der kan køre, så er det nok ikke fordi han drømmer om at få din gamle spand, der måske kun er 5.000 kr. værd. Så er det et signal om, at der er god rabat at få på den pågældende model. Vær ikke grov, men bed om et godt tilbud. Bed evt. om en demo-bil.

Ned med omkostningerne

Endelig er der alle låneomkostningerne. Få dem forhandlet så langt ned, du kan. Du ved jo, hvad banken kan tilbyde. Er du ikke god til det selv, så tag en god forhandler med. Er forhandleren helt umulig at have med at gøre, så gør mine til at forlade butikken. Saml dine papirer, ryst let på hovedet, kik tvivlende på din partner og begynd at lette dig i sædet. Det virker, både i en basar i Tunesien og hos en dansk bilforhandler, der har et salgsmål for hver weekend.

Dyrt at være fattig

Noget sværere er det at købe bil, hvis man ikke har meget at slå til Søren med. Banken vil ofte ikke låne til en, hvis man ingen formue, hus eller fast indtægt har. Så råd nummer ét er meget gammeldags: Spar op og køb en billig bil af en privat, du stoler på. Eller spar op til udbetalingen på de 20 procent. Har man vist, at man kan spare de 20 procent op til opsparingen, er både banken og forhandlerens finansieringsselskab meget nemmere at tale med. Men regn med en høj rente og høje gebyrer. Det er dyrt at være fattig.

At låne i huset er fristende, men lad være. Bilen holder måske kun 8-10 år, men lånet løber i 30.

Bilsalget fortsætter med at stige

Bilsalget fortsætter med at stige, og det er de små økonomibiler, der trækker læssset.

På trods af, at bilsalget satte rekord i 2011, fortsætter salget med at stige. I januar steg salget af nye personbiler med 4 procent i forhold til samme måned sidste år. Også salget af varebiler fortsætter med at vokse. Der kom i januar 1.714 nye varebiler ud på de danske veje mod 1.610 i januar 2011.

Danskerne vil med andre ord fortsat gerne have nye biler. Og det i et omfang så salget – på trods af en samlet rekord i 2011 – fortsat steg i januar, set i forhold til samme måned sidste år. I alt 12.874 nye personbiler fik nummerplader på for første gang i januar.

Og der er pæne overraskelser i salgsstatistikken, kan bedrebilbiløkonomi.dk konstatere ved at dykke ned i den. For det tidligere så uglesete mærke Chevrolet ligger meget stærkt placeret på 2. pladsen med en markedsandel på 10,62 procent! Her er top 10:

Toyota: 10,93 pct.
Chevrolet: 10,62 pct.
Peugeot: 9,66 pct.
Ford: 8,21 pct.
KIA: 7,91 pct.
Hyundai: 7,07 pct.
Citroën: 6,72 pct.
Opel: 4,40 pct.
Suzuki: 4,96 pct.
VW: 4,28 pct.
Man forstår, hvorfor Volkswagen glæder sig til at få den lille Up! på markedet…

Kraftig fokus på totaløkonomien
“Bilsalget er kommet stærkt fra start i 2012 og det tyder på at den robuste markedsudvikling, som vi så i 2011 fortsætter i 2012. Vi oplever fortsat en stærk interesse blandt de private forbrugere, og der er i markedet fortsat et skarpt fokus på omkostninger og driftsøkonomi. Derfor ser vi også, at det blandt de private er de mindre modeller med god brændstoføkonomi, der driver efterspørgslen”, siger Bent Mikkelsen, adm. direktør hos De Danske Bilimportører.

Forventer ikke ny rekord i 2012
Med baggrund i det stærke januar salg, er han optimist omkring udviklingen i de kommende måneder.
“Vi forventer fortsat at markedet vil udvikle sig stabilt i 2012. Der er en stærk grundlæggende efterspørgsel, og der kommer en række nye modeller på markedet i de kommende måneder, der yderligere vi være med til at drive salget, siger Bent Mikkelsen, der dog fortsat ikke forventer at markedet vil slå rekorder igen i 2012.

Varebiler i lille fremgang
Salget af nye varebiler steg i januar med 6,5 procent i forhold til januar sidste år, og i alt kom der 1.714 nye varebiler på gaden i årets første måned. En væsentligt mindre stigning, end de tocifrede vækstrater, der prægede markedet i 2011.
“Væksten i procent er mindre, men de høje procenttal sidste år var påvirket af, at markedet kom fra et meget lavt niveau i 2010. Helt som ventet oplever vi nu en stabilisering på et mere naturligt niveau og den fortsatte fremgang tyder på, at virksomhederne stadig søger at opfylde deres transportbehov gennem investeringer i nye varebiler med lavere driftsomkostninger”, siger Bent Mikkelsen.

Stor stigning for lastbiler
I alt 428 nye lastbiler blev indregistreret i januar 2012 mod 320 lastbiler i samme måned sidste år, svarende til en stigning på 33,8 procent.
“Lastbilsmarkedet har været længere om at komme sig oven på krisen end person- og varebilerne, men med den positive udvikling vi har set sidste år, og med den betydelige stigning i januar nærmer også lastbilsmarkedet sig en stabilisering, slutter Bent Mikkelsen.

Unge bilister bør købe en billig brugt bil


For en ung bilist er det et helvede at finde en forsikring, der er til at betale. Her er nogle kontante råd fra autobuy.dk.

Unge bilister laver mange skader. Det er dyrt for forsikringsselskaberne, der af samme grund opkræver enorme forsikringspræmier af unge. En kaskoforsikring, selv på en billig, brugt bil, kan snildt koste 20.000-25.000 kr. om året. Har man – eller ens rare forældre – masser af penge, bør man købe en lille ny bil med tilknyttet forsikring for unge. Chevrolet tilbyder for eksempel en billig forsikring for unge mellem 21 og 24 år til 4.788 kr. det første år plus 1.500 kr. ved oprettelse – hvis man for eksempel køber en Spark. Selvrisikoen er 15.000 kr. Når man bliver ældre, falder selvrisikoen efter denne skala: 21 – 24 år: 15.000 kr., 25 – 29 år: 12.000 kr., over 30 år: 9.000 kr. (Kilde: Chevrolet.dk).
Sker skaden ved udlån til anden fører end indregistreret forsikringstager/-bruger, forhøjes selvrisikoen med 6.000 kr. Andre mærker har af og til nogenlunde samme tilbud.

Husk ancienniteten
Hvis man ikke selv kan købe eller lease, kan man måske få sine forældre til at købe, indregistrere og forsikre bilen. Men sørg for, at kaskoforsikringen ikke har en astronomisk selvrisiko, når det er den unge, der fører bilen. Det er ofte tilfældet. Og det er dumt at lyve om, hvem der førte uheldsbilen. Det er bedrageri. Og husk, at det desværre oftest er umuligt at optjene anciennitet som ung bilist ved at køre i en bil, der er ejet af forældrene. Men prøv at forhandle med selskabet. Har forældrene samlet alle forsikringer i selskabet, burde de være til at snakke med.

Billigst at købe brugt
Konklusion: For de fleste unge i alderen 18-25 år vil det billigste være at købe en gammel, billig bil og køre i den uden kaskoforsikring. Man optjener anciennitet, så længe man ikke laver belastende skader, og der er ikke nogen, der bliver sure over at få en lille ridse eller bule i sin gamle bil. Laver man en lille skade på andres biler, kan det ofte betale sig selv at betale den selv i stedet for at melde det til forsikringen, da det koster selvrisiko, forhøjet præmie og tab af anciennitet. Her kan det være smart at smide reparationen på auktion hos f.eks. autobutler.dk, så man får den laveste pris.
Gamle biler er desværre også de farligste, så prøv at finde en med airbags og ABS som minimum. Og tjek, hvor mange stjerner den har fået af EURONcap.