Test: Hyundai i40 Sedan giver smæk for skillingen

Hyundai i40 Sedan er ekstremt veludstyret – også med garanti. Det udløser en topkarakter.




Af Finn Arne Hansen, autobuy.dk ©
Mens Enhedslisten drømmer om en revolution – bare en lille en – drømmer andre om en bil i firma- og familieklassen, som virkelig revolutionerer klassen og giver smæk for skillingen. Og det gør Hyundai i40 1.7 CRDi ISG Style Sedan med manuelt gear og 136 hk til 354.995 kr. plus 7.495 kr. for metallak og 3.680 kr. i levering. En så god totaløkonomi for en så veludstyret firmabil med fem års garanti er et særsyn.
Sedan er i øvrigt en lidt misvisende betegnelse, for selv om bagruden ikke følger med op, er den som en hatchback med en stor hattehylde, ikke et lukket bagagerum som en ægte sedan. Desværre går sikkerhedsselerne igennem to slidser i hattehylden, så den kan ikke fjernes, uden at man ødelægger hattehylden. Ellers havde man næsten en praktisk hatchback. Bagagerummet er nemlig på hele 525 l og meget regulært. To kuffertknusere trækker dog ned.

Bred bil med god plads
Hyundai i40 Sedan med den nyudviklede dieselmotor på 1,7 liter kan fås med enten 115 eller 136 hk. Førstnævnte går 23,3 km/l efter EU-normen, når 100 km/t på 12,3 sekunder og stopper ved 192 km/t. Den lidt stærkere model, testbilen, går 22,2 km/l efter EU-normen, når op på 100 km/t på 10,3 sekunder og stopper først ved 201 km/t. Det kunne tale for, at man skulle spare 20.000 kr. på den svagere model, men så skal man også være ret ligeglad med bundtræk. Testbilen har et drejningsmoment på 325 Nm mellem 2.000 og 2.500 o/m, og selv om den godt på lige vej kunne trække fra 1.200 o/m i 6. gear – med lidt følsom speederfod – så har den ikke det punch, som en toliters dieselmotor fra de europæiske konkurrenter har. Så at skulle nøjes med 260 Nm mellem 1.250 og 2.750 o/m er ikke tillokkende. Men prøv selv hos forhandleren.

Automatgear ville være passende
Vælger man den svagere model, kan det herfra anbefales at bruge nogle af de sparede penge på en automatgearkasse til 35.000 kr. Hyundai i40 har en lækker og velafstemt gearkasse, men med seks gear skal der konstant skiftes gear, så automatgear var det, der var mest savnet i løbet af testugen. Dermed også sagt, at man kunne overveje automatgear til modellen med 136 hk. Det ville også klæde den.
Bortset fra det, kører motoren som en stærk, lavmælt symaskine, og skifter man i tide, er der stort set altid kræfter nok, også på motorvejen. Og man lærer at holde af sjettegearet på motorvejen, da omdrejningerne falder fra cirka 3.200 til 2.600 i minuttet ved 130 km/t ved at skifte fra femte til sjette gear.
Affjedringen er fast – for fast på hullede veje, mente bagsædepassagererne – og styrtøjet er præcist.

Dejligt bred bil
Som daglig bruger af en Skoda Octavia 1.9 TDI Combi, var det skønt at få mere plads til albuerne. Hyundai i40 er en bred og stor bil med fine sæder. De unge mennesker var vilde med at blive fragtet rundt på det brede bagsæde, men en passager på 185 cm klagede over manglende loftshøjde bagtil. Den bedre halvdel klagede over, at forsædet ikke kunne skubbes langt nok frem, da hun knap kunne nå pedalerne. Og hun var ikke vild med ind- og udstigningsforholdene. Så er man to, bør begge prøvekøre bilen. Det gælder i øvrigt for alle biler.
Lækkert var også det gode lydsystem, bakkameraet, regnsensoren og klimaanlægget.

18,2 km/l i virkeligheden
Efter 885 test-kilometre blev forbruget målt, og det landede på 18,2 km/l ved to tredjedeles motorvejskørsel og en tredjedels landevejskørsel. Bilen havde da gået ca. 4.000 km, den må derfor siges at være tilkørt. Så med en velvoksen tank på 70 liter, løber man først tør efter 1.274 km! Totaløkonomien lander for fire år og 80.000 km på 4,62 kr. pr. km ved fuld belåning ved en rente på 7,25 pct. og en dieselpris på 10,75 kr. literen. Har man selv alle pengene, er TCO’en, som totaløkonomien også kaldes, nede på 3,76 kr. pr. km.
For en så veludstyret firmabil med hele fem års garanti uden km-begrænsning, kan det kun give topkarakter, seks stjerner. Skal man have en VW Passat 1.6 TDI BMT med samme udstyr, ryger prisen over 410.000 kr., og totaløkonomien er også dårligere. Værste konkurrent er nok Skoda 1.6 TDI Sedan Elegance til 374.000 kr. Og kan man klare sig med mindre plads, er der p.t. choktilbud på en veludstyret Honda Civic 2.2 Sport diesel til kun 289.000 kr., 73.000 kr. lavere end hidtil.
Ønsker man en total analyse vedrørende ens eget køb af Hyundai i40 samt en beregning af, hvad den maksimalt bør koste ved privatleasing ved et specifikt kørselsmønster, kan en sådan analyse bestilles hos autobuy.dk.

Du skal købe Hyundai i40 Sedan, hvis:
– du går efter bedste totaløkonomi i klassen
– du er pendler, kører mange km om året og derfor har god brug for fem års garanti uden km-begrænsning
– elsker god plads og gode sæder
– kan lide at se en udstyrsliste så lang som en smørrebrødsseddel hos Ida Davidsen
– ofte har passagerer og bagage med
Du skal lade være med at købe Hyundai i40 Sedan, hvis:
– du eller ægtefællen har korte ben
– hvis du eller ægtefællen er over 1,85-1,90 meter høj
– du drømmer om bundtræk som en 140 hestes 2,0’er
– du ikke er sikker på, at designet er langtidsholdbart
– du kan nøjes med noget mindre, fordi du næsten altid kører alene
Hyundai i40 Sedan får seks stjerner, fordi totaløkonomien med den mængde udstyr er helt i top i firmabilklassen.

Bilens data:

4-dørs sedan i hatchback-stil
Commonrail diesel, 1,7 liter 4 cyl., 16 v., 136k, 325 Nm v/2.000-2.500 o/m
0-100 km/t: 10,3 sek., tophastighed: 201 km/t.
Forhjulstræk
6 gear
Euro 5
1620 kg, totalvægt 2.080 kg
Bagagerum: 525 l
22,2 km/l iflg. EU-norm, 18,2 km/l i test
Dæk: 205/60 R16
Tank: 70 liter
Ventilerede skivebremser for, alm. skivebremser bag
Trailervægt med bremse: 1.800 kg, 700 kg uden bremse

Bilens udstyr:

ABS-bremsesystem m. EBD
Airbags, 9 stk.
Aircondition, fuldaut. klimaanlæg m. 2 zone
Armlæn, i bag m. kopholder
Armlæn, v. førersæde
Auto defog system
Automatisk dørlås
Baglygter LED
Bagsæder, split 60/40
Bakalarm med visning i bakspejl
Bakspejl med automatisk nedblænding
BAS – Brake Assist System
Belastningskontrollerende selestrammere
Bluetooth, m. betjening i rattet
Bluetooth: Funktionalitet afhængig af tlf.type
Bluetooth: Kompatibel med udvalgte tlf.
Centerkonsol, m. kopholder
Centrallås, fjernbetjent m. alarm
Dørhåndtag, indfarvede
Dørpaneler, alu
ESP m. TCS
Fartpilot m. fartbegrænser funktion
Follow-me-home lys
Forlygter med LED og statisk kurvelys
Fælge 16″, alu
Førersæde, eljusterbart
Førersæde, højdejusterbart
HAC – Hill Start Assist
Handskerum, m. kølefunktion
Indikator, for optimal gearskift
Instrumentlys, justerbart
iPod/USB/AUX indgang
ISG, Idle Stop & Go system
ISOFIX beslag
Kofanger, indfarvet
Komfortblink, 3 blink
Kortlæselampe, m. brilleboks
Lygter foran, justerbare indefra
Lys i fordøre ved åbning
Nakkestøtter foran, aktive
Nakkestøtter, højdejusterbare 5 stk.
Nakkestøtter, m. tilt ved forsæderne
Opbevaringsbakke, i bagagerum
Passagersæde, højdejusterbart
Radio, m. CD/MP3
Radio, ratbetjent
Rat, læder
Rat, mulitijusterbart
Regnsensor
Reservehjul: Lappekit (intet hjul)
Selealarm, for
Sideruder, elbejente for og bag
Sidespejle med blink
Sidespejle, elektrisk foldbare
Sidespejle, el-justerbare m. varme
Sidespejle, indfarvet
Sikkerhedsseler, højdejusterbare foran
Solskærme, m. makeupspejl og lys
Strømudtag, førersæde og bagsæde (12 volt)
Super Vision Cluster
Sædevarme for, 3 trins
Sædevarme, bagsæder 2-trin
Tripcomputer
Tågelygter, for og bag
Vinduesvisker, interval m. enkelttryksfunktion
Vinduesvisker, m. de-icer

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *