Elbilen Renault Zoe ligner et hit til storbypendlere

12. marts 2012

Elbilen Renault Zoe

Elbilen Renault Zoe liger en økonomisk løsning for pendlere.

Med en pris på kun 161.400 kroner, en rækkevidde på 210 kilometer, varmepumpe, der producerer varme og kulde på en uhyre effektiv måde, mulighed for lynopladning, lydsystem, der advarer fodgængere og cyklister samt en avanceret touchskærm til alle bilens funktioner, er elbilen Renault Zoe et særdeles interessant alternativ for pendlere, der kører ind i for eksempel København hver dag og i forvejen har en fast plads i et p-hus. Totaløkonomien kan blive rigtig fornuftig, vurderer biløkonomitjenesten autobuy.dk.

Spændende regnstykke
For det første er der værditabet. Det bliver formentlig ikke stort, da Renault ejer det batteri, der sidder i bilen. Batteriet koster skønsmæssigt 75.000 kr., som man som ejer ikke skal afskrive. Som bilejer lejer man blot batteriet. Det koster fra 699 kr. om måneden inklusive 12.500 kilometers kørsel.
Hvis man sammenligner med en benzinbil, ser det spændende regnestykke således ud:

Benzinbil, 14 km/l á 13,25 kr., 12.500 km om året i fire år = 47.321 kr. plus skønsmæssigt 25.000 kr. i afskrivning på motor, plus ejerafgift på for eksempel 4 x 1.320 kr., i alt ca. 77.601 kr.
Renault Zoe, batterileje 699 kr. inkl. 12.500 km pr. år i 48 måneder = i alt 33.552 kr.
Besparelse ved elbil: 44.049 kr.
I begge eksempler har pendleren en fast p-plads hos for eksempel Q Park, der tilbyder gratis strøm til elbiler. Man lader altid bilen op i p-huset, ikke hjemme.
Hertil kommer, at Zoe forventes at kunne serviceres for noget mindre end en benzinbil, måske 20-30 pct. billigere. Forsikringen er også billigere, i hvert fald hos Tryg. Så nærmer besparelsen sig 50.000 kr. over fire år. Hvis ellers Zoe uden motor afskriver på niveau med en benzinbil uden motor.

Strøm kan man få på flere måder
Har man ikke et abonnement i et p-hus med gratis strøm, kan man vælge at få et abonnement hos eksempelvis Better Place inklusive strøm og ladestander på bopælen, eller man kan vælge Choosev-løsningen med ladestander, men uden strømmen betalt, fortæller Renaults danske pressechef Søren Hyltoft.
– Man kan også kan vælge at købe sin ladestander gennem Mobilityhouse. Så har man den selv og har ikke adgang til offentlige ladestandere, siger han.
Med disse løsninger kan man ikke være sikker på at spare penge med en elbil. Better Place vil for eksempel have 9.995 kr. for en ladestander plus 995 kr. om måneden for strøm til 15.000 km pr. år. 12.500 km er ikke en mulighed. Det giver en ekstraregning på 48.755 kr. over fire år.

Mere end 210 km på en opladning
Selv beskriver Renault Zoe på den her måde: “Til efteråret sætter Renault standarden for elbiler, når Renault Zoe sættes til salg i blandt andet Danmark. Herhjemme bliver prisen 161.400 kroner, mens prisen for batterileje, der jo sker gennem Renault, er 699 kroner om måneden med 12.500 kilometers kørsel om året.
Elbilen Zoe er den første elbil, der er designet og produceret som elbil helt fra bunden. Det betyder, at den på alle måder er nyskabende og indeholder en række helt unikke features.

Rækkevidde på op til 210 km
De kolde facts siger, at den er lidt over fire meter lang. Der er plads til fem og bagagerummet sluger 338 liter. Motoren yder 88 hk og batteriet er på 22 kW/t. Hastigheden er begrænset til 135 km/t, og på en fuld opladning klarer den ifølge de officielle NEDC målinger ( New European Driving Cycle ) 210 kilometers kørsel, før der igen skal lades. At Zoe har en officiel rækkevidde på 210 kilometer er enestående i forhold til de eksisterende elbiler på markedet. Den længere rækkevidde skyldes en række helt nyskabende elementer.

Tre opfindelser øger rækkevidden

Tre helt nye opfindelser er nemlig med til at øge rækkevidden og gøre livet ombord i Renault Zoe til en unik oplevelse. De tre elementer er samlet under et begreb – nemlig Range OptimiZEr’
For det første har Renault Zoe en indbygget varmepumpe, der betyder, at man kan opnå en behagelig temperatur inde i bilen, uden at det går nævneværdigt ud over rækkevidden. Systemet fungere som et omvendt airconditionanlæg og bruger kun meget lidt strøm til at producere varme/kulde. Systemet skaber 3 kW varme ved kun at bruge 1 kW af bilens batteri.
For det andet introduceres et helt nyt system til regenerativ energiopsamling. Den kinetiske energi, der opsamles ved at motorbremse opsamles i motoren, som konverterer det til energi til batteriet. Et system, der kendes fra Kangoo Z.E. og Fluence Z.E.
Men som noget helt nyt samles der også energi, når man bremser. Et automatisk system anvender motorbremsen i kombination med den almindelige bremse og sender dermed også energi tilbage til batteriet.
Som det tredie er Renault Zoe den første, der anvender Michelin Energy TM E-V dækket. Et dæk, der er udviklet i samarbejde og som optimerer vejgreb med lav rullemodstand og dermed øger ækkevidden.

Lydalarm til fodgængerne

Noget af det, der er talt meget om i forbindelse med elbiler er sikkerheden for de bløde trafikanter. Men også her byder Zoe på en nyskabelse. Bilen kommer som standard med det vi kalder en Z.E. voice alarm. Mellem 1 og 30 km/t advarer den cyklister og fodgængere om, at her kommer en lydløs bil. Føreren kan vælge mellem tre forskellige lydidentiteter og det er muligt at slå systemet fra.

Tablet styrer hele bilen
Som den første elbil fra Renault er Zoe udstyret med Renaults R-Link system. Et integreret multimediesystem, der hele tiden er online. R-Link består af en syv tommer skærm, der indeholder alle funktioner til blandt andet radio, navigation og overvågning af bilens batteriforbrug. Men det er muligt at få meget mere ud af R-Link. Da systemet altid er online kan man allerede nu downloade mere end 50 forskellige apps direkte i bilen.
R-Link indeholder udover navigation også elementer, der er helt specifikke for en elbil. Nemlig mulighed for hele tiden at overvåge bilens elforbrug og se tidligere tiders elforbrug. Via en PC eller via en smartphone kan man komme i kontakt med R-link således at man fra sofaen blandt andet kan overvåge, hvor meget bilen er opladet og man kan programmerer for-opvarmning af bilen.

Lynopladning på en time
Modsat Renault Fluence Z.E., der kan skifte batteri på en af Better Place’s skiftestationer, kommer Renault Zoe i første omgang ikke med udskifteligt batteri. Til gengæld er der mulighed for at fast charge bilen. På en halv time kan man lade bilens batteri 80 procent op, mens det tager en time at få batteriet fuldt opladet.
Tricket ligger i den nye Chameleon charger, der revolutionerer muligheden for at oplade hurtigt. Opladeren er patenteret af Renault og koster kun 25 procent af hvad andre fast charge-ladere koster og kan ses på udstillingen i Geneve.

Elbilen Renault Twizy skal ses som et grønt og komfortabelt alternativ til scooteren.

Elbilen Renault Twizy skal ses som et grønt og komfortabelt alternativ til scooteren.

Twizy klar til danskerne
På Geneve motorshow er der naturligvis også blevet plads til den helt nyskabende Twizy, som Renault introducerer i Danmark til sommer. Den fylder ikke meget mere end en scooter, har plads til to og klarer 80 km/t – helt lydløst. Elmotoren sikrer en rækkevidde på op til 100 km og har man brug for at lade sker det i en helt almindelig stikkontakt.
Twizy, der har fire hjul og airbag, er den første Renault udstyret med baghjulstræk og med batteriet sikkert placeret midt i køretøjet har man en fin kørekomfort og stabilitet.

Fornuftigt livsstilskøretøj
Den vejer blot 450 kg, er 2.3 meter lang og blot 1.2 meter bred. Twizy er udviklet af Renault Sport og kan modsat en scooter, fås med stort “bagagerum”, kan udstyres med håndfri telefon og fås i en masse unikke farver og udsmykninger.
– Kort sagt et fornuftigt livsstilskøretøj, der for alvor føler sig hjemme i byen, hvor den accelerer fra næsten alle andre. Med maksimalt moment helt fra begyndelsen er den således hurtigere ud af starthullerne end en 125 ccm motorcykel. Herhjemme kommer Twizy til sommer og prisniveauet forventes at ligge på omkring 65.000 kr.”, oplyser pressechef Søren Hyltoft.

{ 0 comments… add one now }

Leave a Comment

Previous post:

Next post: