Det breder sig: Lad andre bruge bilen, når du ikke selv kører i den

Det hitter at gå sammen om udgifterne, når vi skal fra A til B, og på kort tid har deleøkonomiske løsninger bidt sig fast i bilbranchen. Europcar og Snappcar er klar med koncept, hvor kan man leje billigt, hvis andre må benytte bilen, når man ikke selv skal bruge den.

Gennem de seneste år har vi været vidne til et deleøkonomisk boom – først med Airbnb og couchsurfing og siden med delebilløsninger som GoMore, LetsGo og SnappCar, der har gjort det nemt for private bilejere at udleje deres bil. Biludlejningsvirksomheden Europcar står i samarbejde med SnappCar bag et nyt koncept, der hedder Drive & Share, hvor folk får mulighed for at leje en bil til særpris, hvis man lader andre bruge den et vist antal gange hver måned.

– Deleøkonomiske løsninger inden for bilbranchen er på ganske kort tid opstået ud af ingenting, og hvis folk med bil kan udnytte kapaciteten og samtidig tjene nogle penge, er det oplagt at udleje bilen, fremfor den holder stille. Det er et område, der i øjeblikket udvikler sig, og med nogle af de muligheder, vi ser på markedet i dag, bliver deleløsninger attraktive for flere og flere, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver med base i Odense.

Bilist i 27 ud af 30 dage
Med det nye koncept kan man leje en bil for 2910 kroner i måneden inklusive alt andet end brændstof. Hvis man vælger at videreudleje den via SnappCar i mindst tre dage om måneden, får man et tilskud på 950 kroner og er således nede på 1960 kroner i måneden. Troels Larsen har netop prøvet kræfter med Drive & Share, da han stod med et akut behov for en bil.

– Jeg skulle bruge en bil hurtigt, og jeg valgte først og fremmest Drive & Share, fordi bindingsperioden var væsentligt kortere end ved andre løsninger. Samtidig er konceptet nemt og overskueligt, og med tilskudsordningen og indtægter fra videreudlejningen bliver det en billig måde at holde bil på, fortæller Troels Larsen.

Drive & Share har en bindingsperiode på tre måneder og kræver nul kroner i udbetaling.

– Med Drive & Share har vi forsøgt at skabe en løsning, hvor alle kan være med, og det er ideelt, hvis du for eksempel har brug for en bil til og fra arbejde i hverdagen, men ikke i weekenden. Jo mere du videreudlejer din lejebil, jo billigere er du kørende. I princippet kan du faktisk køre gratis – udgifter til eget brændstofforbrug undtaget – hvis du videreudlejer bilen ti dage om måneden, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Volvo XC40 er Årets Bil i Europa og kommer med tre cylindre

Volvo præsenterer en ny, trecylindret Drive-E drivline til sin nye model i segmentet for kompakte SUV’er, XC40. Det er den første trecylindrede Volvo-motor i virksomhedens 91-årige historie.

Drive-E 3 cylinder Petrol – modular design

Det går godt for kinesisk-svenske Volvo. Volvo XC40 er netop kåret som Car of the Year 2018 i Geneve. Og allerede nu præsenteres en spændende udgave med sparemotor. For første gang i Volvos 91-årige historier kommer der en trecylindret motor under en Volvo-motorhjelm, og Volvo har selv udviklet den nye, trecylindrede, 1,5 liter benzinmotor med direkte indsprøjtning. Den bygger på samme modulære design som virksomhedens firecylindrede Drive-E motorer. Den leveres med en sekstrins manuelt gearkasse og kan fra næste år tilkøbes med en ottetrins automatisk gearkasse. Den ny motor produceres på samme produktionslinje som Volvo’s firecylindrede benzin- og dieselmotorer. Det følger Volvo’s strategi om hele tiden at få mest muligt ud af de økonomiske stordriftsfordele.

 – Vores trecylindrede motor er en spændende nyhed både for XC40 og for Volvo generelt, siger Alexander Petrofski, Volvo Cars’ seniorchef for 40-programmet.
– Det kompakte motordesign giver os den fleksibilitet, vi har brug for, når vi skal introducere flere drivliner til XC40-kunderne, tilføjer han.

Den ny Volvo XC40 – Car of The Year 2018

 Motorprogrammet i XC40 omfatter også D3 150 hk diesel- og T4 190 hk benzinmotorer. Yderligere er den lille ny designet, så den kan integreres i Twin Engine plug-in hybrid biler. En hybrid- såvel som en ren el-drivline vil senere kunne fås til XC40. Kunderne kan nu også vælge flere udstyrsniveauer, bl.a. Base, Momentum og R-Design samt det nye topniveau Inscription. Med Inscription får kunderne et eksteriørdesign, der inkluderer 18”, 19” eller 20” fælge, unikke skidplates, blank nederste siderudeliste, en særlig Inscription-grill samt modelspecifikke lakfarver. Indvendig indeholder Inscription en nydesignet krystal-gearknop og Volvo’s attraktive Driftwood Deco, som først blev introduceret i den prisvindende mellemstørrelse SUV, XC60.

Med tilbehør som 21” Black Diamond letmetalhjul og et nyt styling-kit med skid plates i børstet aluminium samt integrerede, dobbelte afgangsrør får XC40 endnu mere karakter, mener Volvo.
– 
Den nye XC40 er en ungdommelig bil, som passer til førere, der gerne vil signalere, at de ikke er som alle andre, siger Alexander Petrofski og tilføjer, at Volvo ønsker at give deres kunder mulighed for at udtrykke sig på deres helt egen måde, som kan være mere eller mindre diskret, og derfor giver vi dem flere valgmuligheder, både hvad angår ydelse og stil.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de billigste byer for bilejere – gæt selv bundproppen

Peugeot 107

Mange forhold, blandt andet parkeringspriser, er med i undersøgelsen.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de byer, det er billigst at være bilejere i. Det viser en stor undersøgelse, som økonomitjenesten Mikonomi har lavet. Med i undersøgelsen er udgifter til parkering, værkstedet, benzin, forsikring, tabt tid ved kødannelse og færdselsuheld, der jo som bekendt koster selvrisiko – eller en værkstedsregning, hvis man ikke har kasko.

Det kræver nok ikke den store fantasi at gætte den dyreste by. Det er selvfølgelig København.

Undersøgelsen kan ses her: https://www.mikonomi.dk/blog/2018/02/undersoegelse-hvilken-by-er-den-bedste-at-vaere-bilejer-i

Fleksible bilabonnementer hitter: Europcar puster nyt liv i udlejningsidé

Forbrugerne fravælger i stigende grad egen bil til fordel for abonnementsbaserede lejeløsninger, der bliver stadigt mere fleksible. Seneste skud på stammen, Movon, har ingen startomkostninger, og efter 30 dage er der ingen binding.

CD- og DVD-samlingen hedder henholdsvis Spotify og Netflix, og som forbrugere har vi adgang til mere, selvom vi investerer mindre. Og uanset om man er i markedet for strømper, barberblade, hundemad eller dagligvarer, fås produkterne i stigende grad gennem abonnementsløsninger. Bilbranchen er ingen undtagelse. Flere og flere vælger at langtidsleje eller lease biler, og fleksibilitet er blevet et primært parameter for, hvilken løsning man vælger.

– Køber du en ny bil, har du et kæmpestort værditab, idet du kører ud af forretningen. Derfor binder man sig til bilen i rigtig lang tid, hvis købet skal kunne betale sig, og det er der efterhånden mange, der fravælger. Folk går derimod i stigende grad efter de mest fleksible abonnementsløsninger med lav førstegangsbetaling og kort bindingstid. De fleste vil gerne have muligheden for hurtigt at sadle om, også selv om de ikke gør brug af den – følelsen af fleksibilitet er central, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver og indehaver af Bilraadgiver.dk.

Kør Up! til hverdag og E-Klasse til fest

Nu relanceres Movon, der er en abonnementsbaseret lejeløsning, hvor man efter 30 dage frit kan opsige abonnementet når som helst. Det danskudviklede koncept, der blev testet som pilotprojekt i løbet af 2017, er ejet af Europcar. Movon kan derfor trække på Danmarks største udlejningsselskabs bilflåde og er med 40 udlejningssteder tilgængelig i hele landet.

– Med Movon har vi skabt markedets ultimativt mest fleksible abonnementsløsning, der giver vores kunder mulighed for at skifte bil fra dag til dag, og der er ingen fast abonnementsydelse. Du kan køre i en VW Up! for under 3000 kroner i måneden, og hvis du skal ud at føre dig lidt frem i weekenden, kan du skifte VW’en ud med en Mercedes E-Klasse, og er behovet mere praktisk, vælger du varevognen eller stationcaren. Derefter vender du tilbage til hverdagsbilen, og betaler blot et ekstra beløb for hver dag, du har benyttet dig af opgraderingen, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Holdningsændring baner vej for bilabonnementer

I bilbranchen mærkes det ifølge konsulent Michael Beck tydeligt, at der er sket en ændring i danskernes forbrugsvaner. Ifølge eksperten har især to årsager lagt kimen til tidens trend.

– For bare et par år siden havde de fleste en idé om, at man skulle eje sit eget transportmiddel, men på det område er der sket en markant holdningsændring hos forbrugerne, der meget nøgternt går efter, hvad der bedst opfylder behovet. Derudover er en del danskere tilbageholdende med leasing på grund af store startomkostninger og ugennemsigtige prisstrukturer. Men de seneste abonnementsbaserede lejeløsninger, hvor prisen er inklusive alt andet end brændstof, tiltaler mange, vurderer Michael Beck.

Danskernes vinterdæk bliver sikrere – takket være ukendt ordning

Fem år efter ny EU-mærkning af dæk blev indført, er udvalget af sikre vinterdæk øget markant. Der findes i dag langt flere vinterdæk i kategorierne med kortest bremselængde.

FST-17011k

Det er nu for alvor tid til at udskifte sommerdæk med vinterdæk. Ifølge Brian Lund fra First Stop er der ingen gode undskyldninger for at køre på sommerdæk i vinterhalvåret. Foto: PR

For præcis fem år siden blev det med ét betydeligt nemmere for danske bilister at udvælge de bedste dæk ud fra tre klassifikationer – lig dem fra hårde hvidevarer og andre elektriske apparater. Den såkaldte EU-dæklabel viser et dæks egenskaber ud fra parametrene udvendigt støjniveau, brændstoføkonomi og bremseevne. Sidstnævnte med en graduering, hvor A er det bedste, mens G er det dårligste.

Ifølge Volker Nitz fra Rådet for Større Dæksikkerhed er antallet af vinterdæk med B-mærkning i bremsning på våd vej steget med næsten 50 procent fra 2015 til 2017.

– Tallene viser tydeligt, at udvalget af vinterdæk i dag er blevet sikrere. De seriøse producenterne bruger rigtig mange penge i udvikling og forskning, og den ”nye” mærkningsordning er også blevet et målbart konkurrenceparameter. Alligevel er der desværre stadig for få forbrugere, der kender til ordningen, fortæller Volker Nitz. Han vurderer, at mange af de helt billige dæk er forsvundet fra markedet over de seneste år, fordi de klarer sig for dårligt i test.

Hos dækkæden First Stop med over 40 centre fordelt i Danmark er der også en klar tendens i danskernes dækvalg. – Vi oplever, at dæk med de bedste karakterer bliver solgt betydeligt mere i dag end for fem år siden, og det har været med til at højne sikkerhedsniveauet på de danske veje, forklarer Brian Lund fra First Stop.

Dækmand: Vinterdæk er obligatoriske

Ifølge Brian Lund er vinterdæk en obligatorisk del af en korrekt udstyret bil i vinterhalvåret. Sommerdæk er markant dårligere, og der er ikke gode undskyldninger for at køre rundt på dem, når der er is og sne på vejene, fordi vinterdæks bremselængde er kortere og styreegenskaber bedre.

Lidt over 80 procent af de danske privatbilister kører med vinterdæk, og det tal har været stabilt i en årrække, så der er stadig en del bilister, der burde overveje at få vinterdæk. Hvis du skal til et af vores nabolande i løbet af vinterhalvåret, skal du også være opmærksom på, at de har en mere striks vinterdæklovgivning, siger han.

Samtidig råder Brian Lund til at købe vinterdæk, der er specielt udviklet til det danske klima, fordi eksempelvis dæk produceret langt fra Europa ofte slet ikke giver den sikkerhed og de køreegenskaber, bilisterne normalt forventer af et vinterdæk.

Tjek mønsterdybde og alder

Inden brugte vinterdæk monteres, er det en god idé at kontrollere dem for skader og lav mønsterdybde. Ifølge loven er 1,6 millimeter minimum, men de fleste fagfolk råder til at skifte dæk ved 3 millimeters mønsterdybde.

Hvis dine dæk er over fem år gamle, er det særlig vigtigt, at du ser efter, om de har revner eller ikke længere virker så ”smidige” som tidligere, siger Brian Lund.  

First Stop er en landsdækkende kæde af lokalt ejede dæk- og autoservicecentre. På europæisk plan har kæden over 2.000 medlemmer. www.firststop.dk  

Ny analyse: De 29-årige og de 37-årige tager kviklån til bilkøbet

LSP-1705-4kDe unge, der tager onlinelån, låner primært små beløb til shopping og rejser. De etablerede midt i livet låner fem gange så meget. De vil bygge huset om eller købe ny bil, viser frisk analyse fra sammenligningsportal.

Tager man et ”røntgenbillede” af alle danske onlinelånere, dukker der helt klare billeder frem af forskellige typer lånere. Man kan blandt andet se, at det er de 29-årige og de 37-årige, der oftest låner online for at købe bil. Lånere med en månedsindkomst på under 5000 kroner er typisk studerende, er i gennemsnit 21 år og låner online til lidt shopping eller for at kunne tage på ferie. De låner i gennemsnit 11.500 kroner. I den anden ende af skalaen finder vi de veletablerede med en månedsindkomst på den gode side af 40.000 kroner. De er 48 år og låner primært for at bygge om eller renovere huset, sekundært for at skifte bilen ud. De låner i gennemsnit noget mere, nemlig 52.500 kroner. Det viser en frisk analyse fra sammenligningsportalen fair-laan.dk.

– Tallene er ikke overraskende for os, der arbejder med at rådgive om onlinelån til daglig, men det er alligevel interessant at se, hvor tydelige forskelle der er aldersgrupperne imellem, fortæller analytiker og CEO Andreas Linde. Han er ikke overrasket over, at også folk med en årsindtægt på 480.000 kroner låner online.

– For mange mennesker i dag er det en stor fordel, at lånet kan klares i ro og mag online derhjemme i stedet for at sidde med hatten i hånden hos bankrådgiveren. Og hvis man har en god lånehistorik og en god betalingsevne, kan man online få meget rimelige tilbud med lave eller ingen gebyrer samt fornuftige renter. Og det er totalt gennemsigtigt. Stoler man ikke på, at tilbuddet fra långiver X er godt nok, kan man jo bare prøve långiver Y. Og man kan hele tiden sammenligne med tilbud fra ens egen bank, siger Andreas Linde.

De 36-årige låner for at flytte
Lånerne i analysen er kun blevet spurgt om, hvad de skal bruge pengene til, ikke andet. Men noget tyder på, at de 36-37-årige måske skal skilles fra deres partner. De låner nemlig oftest for at kunne betale et depositum på en ny bolig, at indfri gæld, betale regninger eller købe en bil, som nævnt i indledningen. De låner i snit 31.500 kr. De 29-årige låner primært til en bil, og det må være i den beskedne klasse, da de kun låner 14.750 kroner.

Det er dyrt at være fattig. Onlinelån tages ofte af folk, der får nej i banken. De er dyrere end lån hos bilforhandleren eller i banken, så det gælder om at få dem indfriet, så snart ens bank kommer på bedre tanker eller ens indtægt er kommet på ret køl.

Indkomst, kr./md. Gns. lån, kr. Gns. alder Primær årsag til lån Sekundær årsag til lån
0-4999 11.500 21 Shopping Ferie
5000-9999 8750 25 Regninger/gæld/depositum til bolig Billån
10.000-14.999 13.250 27 Regninger/gæld/depositum til bolig Billån
15.000-19.999 14.750 29 Billån – Brugt bil Ferie
20.000-24.999 19.500 34 Bolig/renovation Billån
25.000-29.999 23.750 36 Regninger/gæld/depositum til bolig Bolig/renovation
30.000-34.999 31.500 37 Billån Bolig/renovation
35.000-39.999 36.750 43 Bolig/renovation Regninger/gæld/depositum til bolig
Mere end 40.000 52.500 48 Bolig/renovation Billån

 

Fair-laan.dk er en uafhængig, online sammenligningstjeneste, som ved hjælp af forskellige finansielle kriterier finder de mest attraktive lån på markedet til sine brugere og deres økonomiske situation. Det er fair-laan.dk’s mål at gøre det så nemt og gennemsigtigt som muligt at optage et lån. www.fair-laan.dk

9 tips til mere sikker kørsel – spar bøder og selvrisiko

500 kroner koster det at bruge tågelygter forkert

Forkert brug af tågelygter kan koste dig en bøde på 500 kr.

Vore venner hos Mikonomi.dk har kikket lidt på otte ting, som bilister ofte gør forkert i trafikken. Og da de ofte udløser bøder eller en selvrisiko plus en forhøjelse af forsikringspræmien, giver det god mening et bedrebiloekonomi.dk også spreder de gode tips til at undgå fejlene. Vi har desuden tilføjet et niende godt råd.
1. Justering af sidespejle
Hvis du bare vipper venstre sidespejl en smule mere ud, formindskes den døde vinkel pænt meget.
2. Parkering om natten
Udenfor bymæssig bebyggelse skal man bruge parkeringslys ved parkering.
3. Kørsel med for lavt dæktryk
For lavt eller alt for højt dæktryk kan give nedsat vejgreb, forringet brændstoføkonomi, mere støj og mere dækslid. Få det tjekket.
4. Motoren presses for tidligt
Lad være med at gasse en kold motor voldsomt op. Olien skal ud i krogene, og det kræver opvarmningstid.
5. Tågelygter er til tåge
Inden for lygtetændingstiden må tågeforlygterne kun tages i brug, hvis der forekommer kraftig nedbør eller tåge.
Du må gerne køre med dine tågeforlygter udenfor lygtetændingstiden, selv om det ikke er tåget, såfremt du ikke anvender nær-/kørelys samtidigt. Tågebaglygterne må kun tages i brug ved tåge og kraftigt nedbør.
Hvis du overtræder reglerne, kan du få en bøde på 500 kr.
6. Overhalingssporet er til overhaling
Vil du gerne have en bøde på 1.000 kroner? Så bliv bare liggende i overhalingssporet på motorvejen, når du har overhalet andre.
7. For tidlig fletning
Vent med at skifte vognbane, når du når til det sidste skilt, der indikerer sammenfletningen.
8. Hold afstand
En god tommelfingerregel til at holde en sikker afstand er, at du skal holde det som svarer til to sekunders afstand mellem dig og forankørende, altså cirka to billængder.
9. Åbn døren med højre hånd
Mange cyklister er i tiden løb knaldet ind i en meget hård bildør, der er blevet smækket op i hovedet på dem, mens de var på vej forbi den parkerede bil. Det er ikke deres skyld, det er bilistens. Væn dig til at åbne døren med din højre arm og højre hånd, når du er fører. Så tvinger du dig selv til at dreje hovedet og se bagud, inden du åbner døren. Er de passager, så brug venstre arm og venstre hånd.
http://www.mikonomi.dk/blog/2016/10/8-ting-du-ubevidst-goer-forkert,-naar-du-koerer-bil/ kan du læse om de otte ting, du ubevidst gør forkert, når du kører bil med gode, forklarende grafikker og billeder. Ovenstående var kun et koncentrat.

Sådan sparede jeg 1.320 kroner på dæk

mazda_323f

Min Mazda 323F lejes ud på GoMore, og jeg kunne ikke længere leve med at udsætte lejerne for to slidte sommerdæk bagtil, når nu vinteren kommer. Løsningen blev fire helårsdæk til 1.780 kr. hos daekonline.dk

“Nye helårsdæk kan erstatte vinterdæk og sommerdæk”. Den overskrift på nettet kunne jeg godt lide. Vinteren 2016-2017 var nemlig ved at nærme sig, og som en stor tilhænger af bedre biløkonomi, besluttede jeg mig for at gå den vej. Slut med at skifte dæk to gange om året = mindst 600 kr. sparet om året i tre-fire år. Og ikke noget med at smide dæk ud, der egentlig godt kan klare nogle flere km, bare fordi værkstedet siger “du kan da lige så godt skifte alle fire, når nu fordækkene er slidte”. Næ, når de nye helårsdæk foran er kommet halvvejs ned i mønster, kan jeg jo lige sammen med en ven smide bagdækkene om foran, på kryds, naturligvis. Og køre videre, til alle fire dæk er nedslidte ved 1,6 mm.

T. Hansen
Så gik jagten ind, først på thansen.dk. De kører med aggressive priser, havde jeg set i deres ugentlige katalog. 299 kr. for et Continental-sommerdæk i 14″, blandt andre. Billige, ukendte mærker har de også. Men der var ingen helårsdæk! Ringe, ringe. Der røg næsten 7-8 minutter på at vente på supporten. “Nej, vi fører ikke helårsdæk”, var det enkle svar. Hm, de læser vist ikke nyheder om helårsdæk, siden de har råd til den attitude.

Autopartner
Videre til Autopartner, en meget velestimeret værkstedskæde, hvis værksteder scorer højest i kundetilfredshed på værkstedsportalen Autobutler. Hjemmesiden er dog ikke beregnet på nethandel. Man kunne læse en fin artikel om dæk og et FDM/ADAC-test af sommerdæk (!), men ingen mulighed for at bestille dæk til nærmeste værksted. Videre.

Euromaster
Det blev så en ægte dækkæde, der skulle testes, nemlig Euromaster. Det var også skuffende. De har ganske det nummerpladesøgning, men ud kom denne triste meddelelse: “Søgningen på dette regnr. gav ikke noget resultat. Kontrollér registreringsnummeret eller prøv at søg på dækstørrelse.” Nu gad jeg ikke lige gå ud i iskold regn for at tjekke, om det nu var 175/65R14 eller ej, så jeg ringede til dem. Jo, de havde de nye Michelin Cross Climate for 3.100 kr. Tja, bom, nu er det jo en 12 år gammel bil, så det var over budgettet.

Daekonline.dk
Tidligere havde jeg købt alufælge hos daekonline.dk, der er en gigantisk dæk- og fælgleverandør med base i Hannover. Man kan også komme til webbutikken via Tirendo.dk. Jeg er tidligere kommet lidt i klemme hos dem, fordi jeg havde købt nogle fælge med forkerte krydsmål, og det ville koste 900 kroner at få dem byttet. Husk altid at læse det med småt. Jeg fik dem heldigvis solgt privat og bestilte nogle nye samme sted. Men denne gang virkede deres nummerpladesøgning perfekt, og jeg fandt hurtigt fire Viking-helårsdæk, fremstillet på Conti-fabrikken i Tyskland, til 1.460 kroner inklusive 25% dansk moms. Dem har jeg tidligere købt hos Automester og fundet rigtigt gode.

bedrebiloekonomi.dk test dæk køb

De fire Viking-dæk, som jeg sparede 1.320 kr. på i forhold til Michelin Cross Climate

Der var henvisning til forskellige dækmontører, og det er typisk værksteder, der ligger lidt ude på landet. Dem i byerne er dyre, men jeg valgte Sydfyns Dækhotel i V. Aaby, 22 km fra Svendborg.
Daekonline.dk kunne ikke klare bestillingen på den lovede tid, men der kom hurtigt en besked om, at dækkene var tre-fire dage forsinket. Og da leveringsdatoen lå klar, blev den også prompte meddelt. Fint.
Og besparelsen? Jo i forhold til Michelin Cross Climate blev der sparet 1.320 kroner. Og ja, der er sikkert kvalitetsforskel. Men jeg er godt tilfreds.

Utrolige tilbud på privatleasing lige nu

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer vopver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Honda Civic 1.8 Tourer er bedste leasingtilbud lige nu. Man sparer opver 64.000 kr. på at lease den ift. at købe den til fuld pris.

Af bilpriser.dk / Finn Arne Hansen

Der er over  64.000 kroner sparet ved at privatlease en Honda Civic 1.8 Elegance Stationcar over tre år i forhold til at købe. DS3 og Renault Kadjar er lige i hælene på den

Der er ikke noget at sige til, at næsten hver tredje nyindregistrerede bil i første kvartal 2016 var privatleaset. På grund af voldsom konkurrence er tilbuddene nemlig knivskarpe. For eksempel kan man spare 64.157 kr. i alt eller hele 1.782 kr. om måneden på at privatlease den smækre og velkørende Honda 1.8 Civic Stationcar over tre år og 45.000 km. Det skal ses i forhold til at købe bilen for de 274.300 kroner plus levering, der står på prissedlen. Det viser en spritny leasinganalyse med 20 biler fra bilpriser.dk, landets førende bilvurderingshjemmeside.
Honda-direktør Mikael Larsen er glad for “kåringen” og forklarer, hvorfor de har sat en så utroligt skarp leasingpris på netop den model:
– Vi følger tendensen i markedet, der viser, at den økonomiske grænse bør ligge meget tæt på de 3.000 kr. om måneden for en mellemklassebil.
Man kunne så mene, at købsprisen er for høj, når Honda kan komme med et så godt leasingtilbud, men det afviser han:
– Nej, men prisen hænger sammen med en høj gensalgsværdi på produktet, forklarer han.
Han vil ikke røbe, hvor meget, de knaldskarpe leasingtilbud har løftet salgstallene, men gerne løfte lidt af sløret for meningen med de skarpe tilbud:
– Tendensen viser, at folk, specielt yngre, ønsker at sikre sig imod risiko og værditab samt kende deres faste omkostninger, og vi får her en større kontaktflade og kommer bredere ud blandt bilkøbere. Ud af vort samlede salg udgør privatleasing cirka 20 procent, fortæller han.

En sparegris
Honda vinder dog kun med spidsen af en vinduesvisker: DS3 1.6 BlueHDI S&S Style Coupé med fem døre og 100 rappe heste sparer man i alt 62.146 kr. eller hele 1.726 kr. om måneden på at privatlease! Og da den kun koster 228.990 kr., er besparelsen i procent faktisk noget større end på Honda’en, nemlig 27,1 procent mod 23,4 procent på Honda’en.
Når man så også tænker på, at DS3’eren officielt kører 33,3 km på en liter diesel mod de 15,6 km på en liter – dyrere – benzin, som Honda’en kan præstere, så må DS3’eren kåres som vinder af denne analyses ”sparegris-pris”.
Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 110 Zen Stationcar med den superøkonomiske og meget populære 1,5-liters motor er nummer tre på listen. Den sparer privatleasingkunden 60.297 kroner på i alt. Ved køb koster den 293.450 kr.
Den eneste bil på listen, der bedst kan betale sig at købe sammen med en serviceaftale for sammenligningens skyld, er Renault Clio IV Energy 1.5 dCi Expression til 184.990 kr.

Afgiftsnedsættelse og konkurrence
Men hvorfor boomer privatleasing lige nu?
– Den ene forklaring er afgiftsnedsættelsen fra 180 til 150 procent. Den var der mange bilkøbere, der tabte penge på, fordi de lige havde købt ny bil. Så nu er de nye bilkøbere forsigtige. Afgiften kan jo blive nedsat igen. Den anden forklaring er, at for eksempel Peugeot er rendt med kunderne med deres mix-leasing og deres meget lave førstegangsbetalinger på privatleasing. Det har de andre importører været nødt til at reagere på, forklarer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.
Den tredje årsag er en ændring i bilkundernes måde at tænke på, forklarer bilprisers direktør Thomas Groth.
– Tidligere var det vigtigt at eje sin egen bil, have den som statussymbol og gå og pusle om den om søndagen. Sådan tænker de unge bilkøbere ikke. De ønsker at blive transporteret, og det må gerne være smart og billigt. Men det indebærer ikke nødvendigvis ejerskab. Det ses faktisk som en klods om benet for mange nye bilkøbere. De vil hellere have budgetsikkerhed og kunne skifte bil hvert tredje år uden en stor investering.

De 20 bedste privatleasingtilbud lige nu:

Model Pris i kr. ekskl. lev. Besparelse ved leasing, kr.
1. Honda Civic 1.8 Stationcar 274.300 64.157
2. DS3 1.6 BlueHDI S & S Style Coupé 228.990 62.146
3. Renault Kadjar 1.5 Energy dCi 1.5 293.450 60.297
4. BMW 3-serie 2.0 320d st. car 190 hk 538.131 60.282
5. Toyota Auris 1.2 T T2 Comfort st. car. 271.990 60.177
6. Opel Astra 1.6 CDTI Enjoy st. car 267.000 59.740
7. Peugeot 308 BlueHDI st. car 110 hk 279.990 56.984
8. Mitsubishi ASX 1.6 Invite 2WD st. car 229.998 37.773
9. Audi A3 Sportback 1.2 FTSI Attraction 299.960 34.748
10. VW Touran 1.6 TDI BMT Comfortline 343.597 28.776
11. Fiat 500 0.9 Twinair Turbo Popstar 140.620 28.765
12. VW Golf 1.0 TSI BlueMotion Style 115 hk 259.207 18.656
13. Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i H2 aut. 181.995 17.714
14. Peugeot 208 1.6 BlueHDI Desire 100 hk 169.990 16.346
15. VW Polo 1.0 BMT BlueMotion 95 hk 173.997 14.149
16. Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Pure 5d 69 hk 109.995 6.769
17. Ford Fiesta 1.0 Trend 5d 5g 80 hk 140.460 5.540
18. Opel Karl 1.0 Enjoy 5d 5g 75 hk 99.990 1.712
19. Peugeot 108. 1.0 e-VTI Active 5d 69 hk 92.990 48
20. Renault Clio IV 1.5 dCi Energy Expression 184.900 -4.032
Obs! Der er tale om leasing over tre år og 45.000 km. I de tilfælde, hvor leasingtilbuddet kører over en anden periode og med et andet km-forbrug end dette, er der sket en omregning. Leasingudgiften er sammenlignet med køb plus en serviceaftale. Man kan downloade hele leasinganalysen her

 

 

Få mest bil for pengene

718

Bilen er den største investering efter huset. Hvis du ikke passer på, kan den også blive dit livs værste.

Af Finn Arne Hansen, journalist og biløkonomirådgiver, bedrebiloekonomi.dk, bragt i Jyllands-Posten 30/9-2015

Opskriften på en økonomisk katastrofe ved bilkøb er enkel: Køb en gammel, alt for dyr, kæmpestor brugt benzinbil med automatgear, firehjulstræk og masser af ekstraudstyr med penge, du har lånt dyrt. Efter få år har du mistet så mange penge på værditab, reparationer, ejerafgift, dæk, benzin og renter, at du fortryder, du ikke læste denne artikel til ende.
Omvendt, så er opskriften på god biløkonomi faktisk heller ikke så svær. God biløkonomi drejer sig først og fremmest sig om at købe billigt og sælge dyrt. Om bilen kører 16 eller 20 km på literen tæller ikke meget, hvis man køber en bil til 500.000 kr., og den så kun er 250.000 kr. værd fire år og 80.000 km senere.
Værditabet er med andre ord en kæmpeudgift, de fleste ikke tænker på, før de kommer og skal skifte bil. Så har deres afdrag på bilen måske slet ikke kunnet følge trit med værditabet, og så skal de pludselig låne ekstra for at skifte bil.

Få hjælp til købet
Hvordan køber man så billigt? Ja, forbrugerne har jo luret det. Der er jo blevet solgt et hav af mikrobiler til omkring 100.000-115.000 kr. de seneste år, og dem risikerer man kun at tabe 50.000 kr. på over fire år. Og de kører langt på literen, har en lav ejerafgift, lave forsikringspræmier, billige dæk, billig service og så videre. Så kan man komme meget langt ned i udgift pr. km. Man kan blandt andet læse de analyser, som bilpriser.dk jævnligt udsender udgiver, hvis man vil se, hvad en bil kan forventes at koste pr. km.
Når man køber bil, har man gode kort på hånden, hvis man har kontanter til at købe for eller har en to-tre år gammel bil med et fornuftigt km-tal. Dem vil forhandlerne meget gerne tage i bytte. Her gælder det om at få den laveste byttepris, og hvis man selv er en halvsløj forhandler, kan man få en bekendt med is i maven eller en professionel til at hjælpe en.

Bed om rabat
Hvis man ikke er ude efter en mikrobil, skal man stadig købe så billigt som muligt. Hvis man vil købe kontant, skal man ikke være grov og forlange en kæmperabat med det samme. Bed pænt og høfligt om et godt tilbud, og sælgeren skal nok reagere positivt. På nye mellemstore og store biler er det ikke usædvanligt med rabatter på 15.000-50.000 kr. Når forhandleren giver en rabat på en stor bil, betaler staten jo to tredjedele af rabatten via mistet registreringsafgift. Den er på 180 procent på den største del af bilens pris (nu 150 %, rettet 1. juli 2016, red.).
Hvis man vil købe brugt, vil jeg råde til at kikke på biler, der er halvandet til to et halvt år gamle. Så har den første ejer taget det største værditab. De skal have mindst et halvt års fabriksgaranti tilbage. Og gå efter biler med meget udstyr. Ekstraudstyr falder langt hurtigere i værdi end selve bilen, så det får du billigt med. Og gå efter en populær farve. Ellers kan det blive svært at komme af med den igen. Røde og skriggule biler falder mere i værdi end sorte, for eksempel.

Salget af bilen
Når man skal sælge sin bil, får man mest for bilen ved at sælge den privat på en bilportal. Det kan tage 4-5 uger – eller længere, hvis prisen er for højt sat. Sæt den skarpt fra starten af. Det er besværligt, men der kan godt være både 20.000 og 30.000 kr. at tjene. Brug evt. FDMs slutseddel og sørg for omregistrering straks ved betalingen. Brug evt. en professionel hjælper.
Skal det gå stærkt, kan man bruge en internetauktion som Autocom eller Xpress Bilsalg. Her får man engros-priser, og der skal betales nogle tusinde kroner for ydelsen. Gebyrerne står på hjemmesiderne.
Giver man sin i bytte til en forhandler, så sørg for, at alle forsikringsskader er udbedret, og at bilen er pæn, undervognsbehandlet og rengjort. Så får man et bedre bud. Også her kan en professionel hjælper være en god idé. (En ny tjeneste, Bilpriser.dk Salgsservice, sælger også biler på to dage. Tilføjet 1/7-2016, red.).

Benzin eller diesel?
I det daglige kan man forbedre sin biløkonomi ved at køre fornuftigt og tænke sig om. Pendler man 30-40 km hver vej, skal man overveje diesel. Forskellen mellem diesel og benzin er efterhånden igen kommet op på næsten to kr. pr. liter, og da en moderne dieselbil let kan køre 23-25 km på literen, kan merprisen ofte betale sig. Statoil sælger i øvrigt diesel med additiver, der får bilen til at køre længere på literen. Hvis du kan få det til samme pris som almindelig diesel, kan du lige så godt købe det.
Shell sælger tilsvarende V-Power-benzin, der får bilen til at køre længere på literen og har lige sat prisen 50 øre ned. Hvis du vil teste disse brændstoffer, så prøv først at måle dit forbrug på din faste pendlertur. Du fylder tanken helt op, noterer km-tallet, kører på arbejde og hjem igen, fylder så tanken op igen og noterer det ny km-tal. Herefter dividerer du km-tallet med den præcise mængde brændstof og får resultatet. Når du så næsten har tom tank, skifter du til et af superbrændstofferne på markedet og kører et par uger med det, så motoren bliver renset godt igennem. Husk et par gode ture på motorvejen. Herefter måler du forbruget på en typisk pendlertur igen. Hvis bilen så kører længere på literen på det ny brændstof, er det jo oplagt at skifte til det, hvis prisen er den samme som på almindeligt brændstof.

Leasing
Privatleasing er især løsningen for dem, der ikke har 20 pct. til udbetalingen, og som kan lide budgetsikkerhed. Du betaler det samme hver måned, og efter udløbet af leasingperioden afleverer man blot bilen. Der er heftig konkurrence for tiden, så man kan ofte slippe for den såkaldte førstegangsbetaling eller betale meget lidt. Leasing er også godt for bilister, der måske ikke ved, om de har brug for en bil længere, når leasingperioden udløber. Man skal måske til udlandet, sidder i et vikariat eller er i et job, hvor man sidder løst i sadlen. Leasing er også god for børnefamilier, der måske efter nogle år får brug for meget mere plads, fordi der lige kom et par tvillinger.
Et nyt produkt fra Peugeot hedder Mixleasing (Mitsubishi bruger nu samme begreb, mens Hyundai kalder det Fordelsleasing. Tilføjet 1/7-2016, red.). Her er førstegangsbetalingen meget lav, og man har kun bilen i år et. Så skal man enten købe den eller aflevere den. Hvis man køber den, har man den fordel, at man ikke skal af med 20 pct. i udbetaling. Til gengæld er renterne cirka dobbelt så høje som markedets tilbudsrenter. Og den pris, man skal overtage bilen til, er fast. Kan man få en tilsvarende et år gammel bil til en lavere pris et andet sted med en lavere rente, bør man gå efter det. Men det kræver jo så en udbetaling.

7 gode råd om bedre biløkonomi

1. Køb så billigt som muligt

2. Sælg så dyrt som muligt

3. Køb biler med lavt værditab. Undgå ”skæve eksistenser” og upopulære farver

4. Lad ikke følelser styre bilkøbet

5. Køb en energiøkonomisk bil. Læs tests.

6. Find en billig forsikring på forsikringsguiden.dk. Saml tre forsikringer.

7. Få professionel hjælp, hvis du er usikker.