Værkstedskunde villig til at køre en time for at få god service

Kunde og Kenneth Olofsen hos Car People Frederikssund

Kenneth Olufsen (tv.) og medarbejderne i CarPeople Frederikssund gør en ære ud af at behandle kunderne, som de selv vil behandles. Foto: PR.

CarPeople i Frederikssund er netop kåret som ”Bedst til kunder”. En omfattende kundemåling danner grundlaget for kåringen i den landsdækkende værkstedskæde. I 10 år har loyal kunde kørt store omveje for den gode service.

Kunden har altid ret. Det slidte men relevante ordsprog har værkstedskæden CarPeople taget til sig og ladet kunderne egenhændigt afgøre, hvilket værksted der skulle løbe med titlen ”Bedst til kunder”. Æren går nu til CarPeople Frederikssund og indehaveren Kenneth Olofsen, kan dermed bryste sig af at være den første vinder af prisen. Kåringen er baseret på kundernes besvarelser på ti spørgsmål om service og værkstedernes fysiske rammer. 20 procent af alle kædens kunder har siden februar svaret på undersøgelsen.

– Jeg blev rigtig glad, da jeg fik meldingen om, at vi bliver bedst bedømt af kunderne. Vi behandler kunderne, som vi selv vil behandles – med respekt. Og så kan vi godt lide, at tingene er i orden. Det gælder både i forhold til at overholde aftaler, og at her skal være pænt og præsentabelt, fortæller mekaniker og indehaver Kenneth Olofsen.

Værkstedet i Frederikssund får bedømmelser over gennemsnittet i alle spørgsmål, men skiller sig særligt positivt ud på de fysiske rammer og værkstedets renlighed. Som præmie får værkstedet stillet en MINI Cooper til rådighed i to måneder. Bilen kommer med speciallavet CarPeople-film, så værkstedet kan bruge den til reklamefremstød.

Den gode stemning mærkes straks
En af frederikssundværkstedets kunder, der har udfyldt kundeundersøgelsen med roser, er Camilla Holten. Hun arbejder som headhunter med base i Hillerød og har mange timer på landevejen. Derfor er det essentielt for hende, at bilen altid fungerer, og hun sætter store krav til sit værksted.

– For ti år siden blev jeg anbefalet at bruge værkstedet i Frederikssund af en ven, og lige siden har jeg fået lavet min bil ved Kenneth på trods af, at jeg har boet mellem 30 og 60 minutter væk. Som kvinde kan jeg godt lide, at der er enormt pænt og ordentligt, når jeg kommer ind. Samtidig kan man straks mærke, at kulturen er god, og at mekanikerne har det godt sammen. Og så er de enormt fair og tager altid dialogen med mig, om hvad skal laves, inden de går i gang. Jeg føler virkelig, at jeg kan stole på dem, fortæller Camilla Holten.

Hun anvender ofte værkstedets opholdsrum til at arbejde et par timer, mens bilen bliver ordnet.

Kunderne skal have tillid til os
Kenneth Olofsen er stolt af de mange loyale kunder, der kommer igen i flere år. Han tror selv, at det skyldes, at alle medarbejdere gør meget ud af at tale med – og ikke til – kunderne.

– Vi gør, hvad vi kan for at skabe tillid mellem os og kunden. Vi spørger ind til, hvad de vil have lavet, og ringer altid, inden vi skifter noget – også selvom kunden på forhånd har sagt, at vi bare skal lave det hele. Vi laver udførlige regninger med alle materialer og arbejdstimer udspecificeret, som vi efterfølgende gennemgår punkt for punkt med kunden for at undgå misforståelser, forklarer Kenneth Olofsen.

Vær klimaklog: Rustbeskyt bilen i stedet for at købe ny

Rustbeskyttelse er den bedste måde at forlænge levetiden på sin bil. Udover den privatøkonomiske gevinst ved at beholde sin bil i mange år, gavner det også klimaet, da produktionen af en ny bil koster rigtig meget CO2. Foto: PR.

Rustbeskyttelse er den bedste måde at forlænge bilens levetiden på. Udover den privatøkonomiske gevinst ved at beholde bilen i mange år, gavner det også klimaet, da produktionen af en ny bil koster meget CO2.

Det er langt mere klimavenligt at rustbeskytte sin bil og beholde den end at købe en ny. Ifølge grøn tænketank udleder det op til fem gange mere CO2 at lave en ny bil end at køre i en typisk bil et helt år.

Det er god latin, at vi som en del af kampen mod global opvarmning skal skifte vores gamle CO2-prustende biler ud med nye og mere brændstofeffektive køretøjer. Danmarks Statistik viser, at mange har taget opfordringen til sig, for med en gennemsnitsalder på 8,8 år er den danske bilpark yngre end i mange år. Ifølge Torben Chrintz, der er videnskabelig klimarådgiver i den grønne tænketank Concito, er udviklingen imidlertid ikke til gavn for klimaet. Den mængde CO2, der bliver brugt i produktionen af moderne biler, er nemlig op til fem gange højere end den årlige udledning fra en gennemsnitlig bil.

– Produktionen af en ny bil koster isoleret set mellem 10 og 15 tons CO2, når vi medregner hele forsyningskæden. Til sammenligning udleder en typisk bil omkring 3 tons om året. Man skal dermed køre rigtig mange kilometer årligt eller have en bil med virkelig dårlig brændstoføkonomi, før det med klimabrillerne på kan svare sig at købe en ny bil. Derfor opfordrer vi alle til at vedligeholde bilen så godt som muligt, forklarer Torben Chrintz.

Han pointerer, at man som tommelfingerregel skal køre mere end 25.000 kilometer om året og samtidig have en bil, der kører mindre end 14 kilometer per liter brændstof, før det giver mening at købe en ny bil for klimaets skyld.

Bedste investering er rustbeskyttelse

Biler bliver bygget til at leve mellem 7 og 12 år, men ifølge Jan Ole Helbo, der er seniorspecialist i automobilteknik ved Teknologisk Institut, kan biler sagtens holde op til 18 år, hvis de får den rigtige vedligeholdelse. Særligt vigtig er rustbeskyttelse. Bortset fra ulykker er rust er nemlig den hyppigste grund til, at danske biler bliver skrottet.

– Jeg oplever gang på gang bilejere, der har beholdt deres bil i mange år, fordi de giver bilen rustbeskyttelse helt fra begyndelsen. Rustbeskyttelse er uden tvivl den bedste investering, hvis man ønsker at beholde sin bil længe, siger Jan Ole Helbo, der i sit arbejde blandt andet fører uvildigt tilsyn med de centre, der udfører rustbeskyttelse.

Stort klimapotentiale

Dinitrol, der er Danmarks største udbyder af undervognsbehandlinger, har netop fået foretaget en undersøgelse af YouGov. Den viser, at kun 56 procent af bilejerne har givet deres bil rustbeskyttelse. Det miljømæssige potentiale i at forøge bilernes levetid er dermed stort.

– Hvis flere danskere beskyttede deres bil mod rust, kunne vi skære ned på det samlede CO2-udslip. Tendensen er lige nu, at vi skifter bilerne ud hurtigere end før, men den skal vi have vendt. Og der er flere gode grunde til at rustbeskytte bilen. Man får færre værkstedsregninger, længere levetid og større sikkerhed, da rust i undervognen øger risikoen for personskader ved kollisioner, fortæller Morten Geisler Schouboe, der er direktør i Dinitrol.

 En svensk undersøgelse foretaget af forsikringsselskabet Folksam har i øvrigt vist, at risikoen for alvorlige personskader og død stiger med 20 procent, hvis der er rust i dele af bilens skelet.

 

Rallykørerens råd til den kolde tid: Styr udenom helårsdæk

Kim Boisen har været rallykører på højt plan i snart 40 år, og han kender til vigtigheden af have de rigtige dæk monteret. I sit daglige job som værkfører i CarPeople Aabenraa, opfordrer han alle kunder til at skifte dæk hvert halve år og styre udenom helårsdæk.

Kim Boisen har været rallykører på højt plan i snart 40 år, og han kender til vigtigheden af have de rigtige dæk monteret. I sit daglige job som værkfører i CarPeople Aabenraa, opfordrer han alle kunder til at skifte dæk hvert halve år og styre udenom helårsdæk. Foto: PR.

Med kulden for døren har mekaniker Kim Boisen nogle klare anbefalinger til det rigtige dækvalg. Den tidligere danmarksmester i rally giver her sine dæktips til vinterhalvåret.

Vinterens kolde og våde vejr stiller store krav til vores biler. Det er ikke vejret, der afgør, om du kommer sikkert gennem vinteren, det er dine dæk. Salt på vejene og høj fugtighed øger risikoen for rustangreb, og glatte veje får bilen på glatis. Ifølge Kim Boisen, mangeårig eliterallykører og værkfører hos CarPeople i Aabenraa, er den vigtigste forberedelse til vinteren at skifte til et sæt ordentlige vinterdæk.

– Det er ekstremt vigtigt at få skiftet til vinterdæk, så snart gennemsnitstemperaturen er under syv grader. Mange bruger helårsdæk, for så har de altid de rigtige dæk på. Men i virkeligheden har de jo aldrig de rigtige dæk på. Jeg ville hellere køre med sommer- eller vinterdæk året rundt, end jeg ville bruge helårsdæk – for så ved jeg da i det mindste, hvornår jeg skal være særlig opmærksom, mener Kim Boisen.

Kører en bil på en snebelagt vej med en hastighed på 50 kilometer i timen, fordobles bremselængden fra 31 til 62 meter, hvis den har sommerdæk på.

Vigtigt med de rigtige dæk

Kim Boisen har kørt rally, siden han fik sin første licens i 1979 og indtager aktuelt en fjerdeplads i danmarksmesterskabet. Efter eget udsagn har han opslidt over 5000 sæt dæk i sin karriere – heraf 66 sæt i indeværende sæson. De ekstreme forhold på rallykørslerne har lært Boisen om vigtigheden af korrekte dæk.

– På en racerbil er der intet vigtigere end dækkene. Hvis du ikke kan få de mange kræfter ned i underlaget, kommer du ingen vegne. Vi kører rally hele året og skifter derfor konstant dæk efter årstid og vejrforhold. Det gælder også på offentlig vej, og derfor råder jeg altid til at skifte dæk to gange om året, siger Kim Boisen og fortsætter:

– Husk at kontrollere dækmønsteret, inden vinterdækkene bliver spændt for. Loven siger mindst 1,6 millimeter mønster, men om vinteren er det uforsvarligt lidt. Jeg vil sætte grænsen ved fire millimeter, og bruger du bilen, når der er sne på vejene, skal der være endnu mere mønster til at bide sig ordentligt fast i det glatte underlag.

Flere bestiller over nettet

Lige siden kædens etablering i 2015 har CarPeople prioriteret onlinedelen, som kunderne nu for alvor har taget til sig. Onlinebooking sikrer at kunderne får bestil dækskifte, nemt og effektivt og undgår ventetid i telefonen i en ekstraordinær travl periode hos værkstederne.

– Det skal være nemt at kontakte sin mekaniker, og med mere digitalisering skaber vi en stærkere kontakt mellem værksted og kunde. Når danskerne går i banken eller bestiller pizza, sker det over nettet, så hvorfor ikke også, når dækkene skal skiftes, spørger Finn Overgaard Thomsen, der er kædechef i CarPeople.

Særligt ved simple opgaver som serviceeftersyn og dækskift er det tidsbesparende at bestille over nettet.

Sådan undgår du alvorlige uheld i vintermørket

De mørkere dage gør det farligere at sætte sig bag rattet. Ifølge en norsk rapport er risikoen for at køre galt 40 procent højere om natten. Foto: PR.

De mørke vinterdøgn gør det farligere at sætte sig bag rattet. Ifølge en norsk rapport er risikoen for at køre galt 40 procent højere om natten. Foto: PR.

Op mod hver fjerde dansker har problemer med synet, når de kører i mørke, og det får hvert år alvorlige konsekvenser for sikkerheden i trafikken. Men med simple løsninger kan du forebygge uheld i efterårs- og vintermørket.

Du kender det sandsynligvis. Eftermiddag bliver til aften – lys til tusmørke, og stregerne på vejen bliver vagere, mens de modkørendes forlygter blænder. Dit syn forringes væsentligt i mørke, og risikoen for ulykker stiger.

 

Ifølge en norsk rapport fra Transportøkonomisk Institut er ulykkesrisikoen 40 procent højere i mørke end i dagslys. I rapporten Trafikulykker om natten, som Havarikommissionen står bag, fremgår det, at flere af de trafikanter, der var involveret i ulykker, oplevede, at deres syn var dårligere om natten, hvilket kan have forringet deres orientering.

– Rigtig mange oplever, at det er svært eller ubehageligt at køre bil i mørke, hvor synet er markant dårligere end ved dagslys. Det skyldes dels, at vi bliver langt dårligere til at opfatte kontraster, når det bliver mørkt, og dels at evnen til at se farver og ting i bevægelse forringes, siger Lotte Sølvtofte, der er Retail Manager og optiker hos brillekæden CrossEyes.

Mere nærsynet i mørke

Selvom man ikke har problemer med synet til dagligt, kan man sagtens opleve dårligt syn om natten. Ifølge en undersøgelse fra 2007 lider op mod hver fjerde dansker af nattenærsynethed, eller nattemyopi, som det kaldes i optikersprog. Særligt bilister skal passe på øjnene i mørket; bliver man blændet, mens man kører 90 km/t, tager det 112 meter, før synet er tilbage til normalen igen. Det fortæller Lotte Sølvtofte:

– Når vi kører bil i mørke, er vores pupiller store. Bliver vi så blændet af en modkørende bilist, kommer der en større mængde utilpasset lys ind i pupillen. Det gør, at blændingen påvirker synsnerven i længere tid, hvilket øger risikoen for ulykker.

Simple løsninger

Ifølge optikeren er der hjælp at hente, hvis man gerne vil forbedre nattesynet og øge sikkerheden på de mørke veje.

 Er det kun i mørket, man oplever synsforringelser, kan det eksempelvis løses ved at have en kørebrille liggende i bilen. Den vil kunne korrigere for nedsættelsen af synet. Er man vant til at bruge briller, kan man få en særlig behandling til brilleglassene, som reducerer modkørende bilers lygter og øger kontrasterne, så man ser skarpt, fortæller Lotte Sølvtofte og understreger, at man generelt skal være mere forsigtig i trafikken om natten.

— Man siger, at 90 procent af de informationer, vi modtager i trafikken, kommer fra synet. Så i mørket er reaktionstiden bare langsommere, og det skal man selvfølgelig tænke over, når man kører.

Beskyt din bil mod rust inden vinteren og få en mere sikker bil

Rust gør bilen usikker

Har du husket at få rustbeskyttet din bil? Det våde vintervejr kan forårsage bilrust på styretøjet, hvilket forringer bilens sikkerhed og i værste fald kan føre til farlige situationer i trafikken, oplyser SUVO. Foto: PR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vinterens kolde og våde vejr er guf for bilrust, og er din bil ikke ordentligt beskyttet, kan det gå ud over bilens værdi og sikkerhed.

Har du husket at rustbeskytte din bil inden vinteren? Ellers er det en god ide nu, inden det kolde og våde vejr for alvor tager over. Rusten stortrives nemlig i det fugtigt klima, og selvom du måske ikke kan se den med det blotte øje, kan rust have store konsekvenser for din bils sikkerhed. Tidligere på året viste en svensk undersøgelse, at der er op til 20 procents større risiko for at komme alvorligt til skade hvis man kører galt i en bil med rust.

— Rust i hulrum, bærende dele og styretøj kan medvirke til, at sikkerheden i bilen bliver forringet, og i værste fald føre til farlige sammenbrud i trafikken, siger marketingansvarlig hos SUVO Danmark Theresa Nørbygaard

 Kan blive dyrt på værksted

Hun fortæller, at det er vigtigt at få rustbeskyttet sin bil i tide, da selv en lille rustplet hurtigt kan udvikle sig i de kolde og fugtige måneder.

— Generelt er det sund fornuft at passe godt på sin bil, og man sparer måske penge i sidste ende, for det kan være en dyr fornøjelse at få en rusten bil på værksted.

 Udover professionel rustbeskyttelse er der et par ting, du selv kan gøre for at stoppe rustangreb på bilen. Theresa Nørbygaard fra SUVO Danmark giver her et par gode råd til at holde en rustfri bil:

Åbn garageporten

Der er ofte et mere fugtigt klima i en lukket garage end i en carport og derfor større risiko for fugt. Er det muligt, så sørg for, at der er luftcirkulation omkring din bil.

Spørg ved servicesyn

Når din bil skal til syn eller reparation, så gør det til en vane altid at spørge ind til bilens rusttilstand. Mekanikeren har jo adgang til de steder på bilen, hvor det er svært selv at opdage rusten. Og normalt er rust ikke noget, værkstederne på egen hånd er særligt grundige med.

Leasing af firmabiler stiger igen efter afgiftsændringer

Erhvervsleasing er i vækst igen.

Erhvervsleasing er i vækst igen.

I forbindelse med afgiftsændringerne, der trådte i kraft i efteråret 2017, oplevede leasingmarkedet et dyk. Ifølge nye tal fra Bilbranchen, var antallet af erhvervsleasede biler faldet med mere end 30 procent fra september 2016 til september 2017, men i april var der – for første gang siden efterårets nedtur – en fremgang i forhold til samme måned sidste år på 1,3 procent. Fremgangen i erhvervsleasing mærkes også tydeligt hos Danmarks største biludlejningsvirksomhed, Europcar. Fleksibilitet og sikkerhed er ifølge brancheekspert centrale begreber, når virksomheder vælger at lease.

– Leasingmarkedet tog et markant dyk i kølvandet på efterårets forhandlinger og senere vedtagelse af bilpakken L4. Men nu viser tallene for erhvervsmarkedet, at der blev leaset lige så meget i april i år som i april 2017 – erhvervsleasing er igen på niveau. Og for virksomheder, der ikke selv ønsker at stå med administration af medarbejdernes biler, eller som ønsker sikkerhed i forhold til udgifter og fleksibilitet ved udskiftningsbehov, kan leasingmodellen være oplagt, siger Thomas Møller Sørensen, der er direktør for Bilbranchen under Dansk Industri.

 

Storkunde: Fleksibilitet er nøgleordet

Hos Kunde og Co, der er et af Skandinaviens største reklamebureauer, er netop fleksibilitet den primære årsag til, at leasingløsningen er den foretrukne. Virksomheden har omkring 60 konsulenter, der kører rundt til kunder i hele Danmark.

– Vores bilbehov er lige så forskelligt, som mennesker er forskellige, og vi har brug for biler, der netop passer den enkelte konsulent. I valget af flådeløsning er der lagt stor vægt på fleksibilitet, for hvis en medarbejder stopper eller en ny kommer til, skal vi kunne bytte og aflevere biler uden store økonomiske sår. Hos Europcar har vi oplevet en gensidig forståelse, og med lokale stationer i hele landet kan vi samtidig lynhurtigt få den hjælp, man jo desværre nogle gange har brug for, fortæller Joakim Thörring, CFO hos Kunde & Co.

Omkostnings- og leveringssikkerhed vejer tungt

Hos Europcar, der er blandt de største aktører inden for billeasing til erhvervslivet, glæder man sig over, at markedet har genfundet stabiliteten, efter alle former for leasing blev sendt i frit fald i efteråret. Uanset om personen bag rattet kalder sig konsulent, sælger eller håndværker, mærkes også her tydeligt, at kunderne navnlig vægter frihed, når de overvejer at lease.

– Mange virksomheder ønsker at undgå økonomisk binding, og de kan lide sikkerheden ved, at de får en samlet pris, hvor alt er inkluderet. For alle er det vigtigt, at vi er fleksible og kan tilpasse produktet løbende. Vi kan udskifte bilerne undervejs, og vi kan tilpasse antallet af kilometer, der må køres, efterhånden som det reelle bilbehov er tydeligt. Derudover drager mange fordel af vores tilstedeværelse i hele landet, så erstatningsbilen altid er i nærheden – skulle uheldet være ude, siger Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Europcar er Danmarks største biludlejningsvirksomhed med en flåde på over 7000 biler fordelt på 40 afdelinger. Karsten Ree solgte i 2017 den danske virksomhed til Europcar International, der med over 300.000 biler i mere end 140 lande er blandt verdens største udlejningsselskaber.

Leas en Fabia på nettet

Skoda Fabia Combi kan nu leases på nettet

Klik 10 gange og hent en leaset Fabia Combi inden 10 dage, lover importøren.

Nu kan man lease en Škoda Fabia Combi online andre steder end på GoMore.dk. Škoda introducerer nu privatleasing online, så kunderne nemt og bekvemt kan bestille den hjemme og hente den hos en forhandler. På tide, kan man roligt sige.

“Škoda udvikler digitale løsninger, som gør det nemt og bekvemt at være kunde. I forvejen kan man bl.a. konfigurere og opleve sin Škoda i vores bil-konfigurator. De fleste danskere handler jævnligt i netbutikker, og derfor er det et naturligt skridt, at man nu også kan bestille sin Škoda online. Der vil løbende blive tilføjet flere af Škodas populære modeller til sitet,” siger Michael Ebeling, der er direktør for Škoda Danmark.

Starten på en ny tid

Med færre end 10 klik vælger kunden bl.a. motorstørrelse, forsikringsselskab og udleveringssted. Derefter får kunden en kvittering for bestillingen på e-mail, og da der er tale om lagerbiler, vil bilen kunne hentes hos den valgte Škoda-forhandler indenfor 10 dage.

“Det personlige møde med Škoda-forhandleren er fortsat vigtigt, fordi kunden får en grundig introduktion til bilen, når den bliver udleveret. Men vores privatleasing online er kun begyndelsen på en ny tid, hvor kundeoplevelsen i den fysiske butik vil smelte sammen med onlinehandlens bekvemmelighed,” understreger Michael Ebeling.

Det breder sig: Lad andre bruge bilen, når du ikke selv kører i den

Det hitter at gå sammen om udgifterne, når vi skal fra A til B, og på kort tid har deleøkonomiske løsninger bidt sig fast i bilbranchen. Europcar og Snappcar er klar med koncept, hvor kan man leje billigt, hvis andre må benytte bilen, når man ikke selv skal bruge den.

Gennem de seneste år har vi været vidne til et deleøkonomisk boom – først med Airbnb og couchsurfing og siden med delebilløsninger som GoMore, LetsGo og SnappCar, der har gjort det nemt for private bilejere at udleje deres bil. Biludlejningsvirksomheden Europcar står i samarbejde med SnappCar bag et nyt koncept, der hedder Drive & Share, hvor folk får mulighed for at leje en bil til særpris, hvis man lader andre bruge den et vist antal gange hver måned.

– Deleøkonomiske løsninger inden for bilbranchen er på ganske kort tid opstået ud af ingenting, og hvis folk med bil kan udnytte kapaciteten og samtidig tjene nogle penge, er det oplagt at udleje bilen, fremfor den holder stille. Det er et område, der i øjeblikket udvikler sig, og med nogle af de muligheder, vi ser på markedet i dag, bliver deleløsninger attraktive for flere og flere, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver med base i Odense.

Bilist i 27 ud af 30 dage
Med det nye koncept kan man leje en bil for 2910 kroner i måneden inklusive alt andet end brændstof. Hvis man vælger at videreudleje den via SnappCar i mindst tre dage om måneden, får man et tilskud på 950 kroner og er således nede på 1960 kroner i måneden. Troels Larsen har netop prøvet kræfter med Drive & Share, da han stod med et akut behov for en bil.

– Jeg skulle bruge en bil hurtigt, og jeg valgte først og fremmest Drive & Share, fordi bindingsperioden var væsentligt kortere end ved andre løsninger. Samtidig er konceptet nemt og overskueligt, og med tilskudsordningen og indtægter fra videreudlejningen bliver det en billig måde at holde bil på, fortæller Troels Larsen.

Drive & Share har en bindingsperiode på tre måneder og kræver nul kroner i udbetaling.

– Med Drive & Share har vi forsøgt at skabe en løsning, hvor alle kan være med, og det er ideelt, hvis du for eksempel har brug for en bil til og fra arbejde i hverdagen, men ikke i weekenden. Jo mere du videreudlejer din lejebil, jo billigere er du kørende. I princippet kan du faktisk køre gratis – udgifter til eget brændstofforbrug undtaget – hvis du videreudlejer bilen ti dage om måneden, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Volvo XC40 er Årets Bil i Europa og kommer med tre cylindre

Volvo præsenterer en ny, trecylindret Drive-E drivline til sin nye model i segmentet for kompakte SUV’er, XC40. Det er den første trecylindrede Volvo-motor i virksomhedens 91-årige historie.

Drive-E 3 cylinder Petrol – modular design

Det går godt for kinesisk-svenske Volvo. Volvo XC40 er netop kåret som Car of the Year 2018 i Geneve. Og allerede nu præsenteres en spændende udgave med sparemotor. For første gang i Volvos 91-årige historier kommer der en trecylindret motor under en Volvo-motorhjelm, og Volvo har selv udviklet den nye, trecylindrede, 1,5 liter benzinmotor med direkte indsprøjtning. Den bygger på samme modulære design som virksomhedens firecylindrede Drive-E motorer. Den leveres med en sekstrins manuelt gearkasse og kan fra næste år tilkøbes med en ottetrins automatisk gearkasse. Den ny motor produceres på samme produktionslinje som Volvo’s firecylindrede benzin- og dieselmotorer. Det følger Volvo’s strategi om hele tiden at få mest muligt ud af de økonomiske stordriftsfordele.

 – Vores trecylindrede motor er en spændende nyhed både for XC40 og for Volvo generelt, siger Alexander Petrofski, Volvo Cars’ seniorchef for 40-programmet.
– Det kompakte motordesign giver os den fleksibilitet, vi har brug for, når vi skal introducere flere drivliner til XC40-kunderne, tilføjer han.

Den ny Volvo XC40 – Car of The Year 2018

 Motorprogrammet i XC40 omfatter også D3 150 hk diesel- og T4 190 hk benzinmotorer. Yderligere er den lille ny designet, så den kan integreres i Twin Engine plug-in hybrid biler. En hybrid- såvel som en ren el-drivline vil senere kunne fås til XC40. Kunderne kan nu også vælge flere udstyrsniveauer, bl.a. Base, Momentum og R-Design samt det nye topniveau Inscription. Med Inscription får kunderne et eksteriørdesign, der inkluderer 18”, 19” eller 20” fælge, unikke skidplates, blank nederste siderudeliste, en særlig Inscription-grill samt modelspecifikke lakfarver. Indvendig indeholder Inscription en nydesignet krystal-gearknop og Volvo’s attraktive Driftwood Deco, som først blev introduceret i den prisvindende mellemstørrelse SUV, XC60.

Med tilbehør som 21” Black Diamond letmetalhjul og et nyt styling-kit med skid plates i børstet aluminium samt integrerede, dobbelte afgangsrør får XC40 endnu mere karakter, mener Volvo.
– 
Den nye XC40 er en ungdommelig bil, som passer til førere, der gerne vil signalere, at de ikke er som alle andre, siger Alexander Petrofski og tilføjer, at Volvo ønsker at give deres kunder mulighed for at udtrykke sig på deres helt egen måde, som kan være mere eller mindre diskret, og derfor giver vi dem flere valgmuligheder, både hvad angår ydelse og stil.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de billigste byer for bilejere – gæt selv bundproppen

Peugeot 107

Mange forhold, blandt andet parkeringspriser, er med i undersøgelsen.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de byer, det er billigst at være bilejere i. Det viser en stor undersøgelse, som økonomitjenesten Mikonomi har lavet. Med i undersøgelsen er udgifter til parkering, værkstedet, benzin, forsikring, tabt tid ved kødannelse og færdselsuheld, der jo som bekendt koster selvrisiko – eller en værkstedsregning, hvis man ikke har kasko.

Det kræver nok ikke den store fantasi at gætte den dyreste by. Det er selvfølgelig København.

Undersøgelsen kan ses her: https://www.mikonomi.dk/blog/2018/02/undersoegelse-hvilken-by-er-den-bedste-at-vaere-bilejer-i