Beskyt din bil mod rust inden vinteren og få en mere sikker bil

Rust gør bilen usikker

Har du husket at få rustbeskyttet din bil? Det våde vintervejr kan forårsage bilrust på styretøjet, hvilket forringer bilens sikkerhed og i værste fald kan føre til farlige situationer i trafikken, oplyser SUVO. Foto: PR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vinterens kolde og våde vejr er guf for bilrust, og er din bil ikke ordentligt beskyttet, kan det gå ud over bilens værdi og sikkerhed.

Har du husket at rustbeskytte din bil inden vinteren? Ellers er det en god ide nu, inden det kolde og våde vejr for alvor tager over. Rusten stortrives nemlig i det fugtigt klima, og selvom du måske ikke kan se den med det blotte øje, kan rust have store konsekvenser for din bils sikkerhed. Tidligere på året viste en svensk undersøgelse, at der er op til 20 procents større risiko for at komme alvorligt til skade hvis man kører galt i en bil med rust.

— Rust i hulrum, bærende dele og styretøj kan medvirke til, at sikkerheden i bilen bliver forringet, og i værste fald føre til farlige sammenbrud i trafikken, siger marketingansvarlig hos SUVO Danmark Theresa Nørbygaard

 Kan blive dyrt på værksted

Hun fortæller, at det er vigtigt at få rustbeskyttet sin bil i tide, da selv en lille rustplet hurtigt kan udvikle sig i de kolde og fugtige måneder.

— Generelt er det sund fornuft at passe godt på sin bil, og man sparer måske penge i sidste ende, for det kan være en dyr fornøjelse at få en rusten bil på værksted.

 Udover professionel rustbeskyttelse er der et par ting, du selv kan gøre for at stoppe rustangreb på bilen. Theresa Nørbygaard fra SUVO Danmark giver her et par gode råd til at holde en rustfri bil:

Åbn garageporten

Der er ofte et mere fugtigt klima i en lukket garage end i en carport og derfor større risiko for fugt. Er det muligt, så sørg for, at der er luftcirkulation omkring din bil.

Spørg ved servicesyn

Når din bil skal til syn eller reparation, så gør det til en vane altid at spørge ind til bilens rusttilstand. Mekanikeren har jo adgang til de steder på bilen, hvor det er svært selv at opdage rusten. Og normalt er rust ikke noget, værkstederne på egen hånd er særligt grundige med.

Leasing af firmabiler stiger igen efter afgiftsændringer

Erhvervsleasing er i vækst igen.

Erhvervsleasing er i vækst igen.

I forbindelse med afgiftsændringerne, der trådte i kraft i efteråret 2017, oplevede leasingmarkedet et dyk. Ifølge nye tal fra Bilbranchen, var antallet af erhvervsleasede biler faldet med mere end 30 procent fra september 2016 til september 2017, men i april var der – for første gang siden efterårets nedtur – en fremgang i forhold til samme måned sidste år på 1,3 procent. Fremgangen i erhvervsleasing mærkes også tydeligt hos Danmarks største biludlejningsvirksomhed, Europcar. Fleksibilitet og sikkerhed er ifølge brancheekspert centrale begreber, når virksomheder vælger at lease.

– Leasingmarkedet tog et markant dyk i kølvandet på efterårets forhandlinger og senere vedtagelse af bilpakken L4. Men nu viser tallene for erhvervsmarkedet, at der blev leaset lige så meget i april i år som i april 2017 – erhvervsleasing er igen på niveau. Og for virksomheder, der ikke selv ønsker at stå med administration af medarbejdernes biler, eller som ønsker sikkerhed i forhold til udgifter og fleksibilitet ved udskiftningsbehov, kan leasingmodellen være oplagt, siger Thomas Møller Sørensen, der er direktør for Bilbranchen under Dansk Industri.

 

Storkunde: Fleksibilitet er nøgleordet

Hos Kunde og Co, der er et af Skandinaviens største reklamebureauer, er netop fleksibilitet den primære årsag til, at leasingløsningen er den foretrukne. Virksomheden har omkring 60 konsulenter, der kører rundt til kunder i hele Danmark.

– Vores bilbehov er lige så forskelligt, som mennesker er forskellige, og vi har brug for biler, der netop passer den enkelte konsulent. I valget af flådeløsning er der lagt stor vægt på fleksibilitet, for hvis en medarbejder stopper eller en ny kommer til, skal vi kunne bytte og aflevere biler uden store økonomiske sår. Hos Europcar har vi oplevet en gensidig forståelse, og med lokale stationer i hele landet kan vi samtidig lynhurtigt få den hjælp, man jo desværre nogle gange har brug for, fortæller Joakim Thörring, CFO hos Kunde & Co.

Omkostnings- og leveringssikkerhed vejer tungt

Hos Europcar, der er blandt de største aktører inden for billeasing til erhvervslivet, glæder man sig over, at markedet har genfundet stabiliteten, efter alle former for leasing blev sendt i frit fald i efteråret. Uanset om personen bag rattet kalder sig konsulent, sælger eller håndværker, mærkes også her tydeligt, at kunderne navnlig vægter frihed, når de overvejer at lease.

– Mange virksomheder ønsker at undgå økonomisk binding, og de kan lide sikkerheden ved, at de får en samlet pris, hvor alt er inkluderet. For alle er det vigtigt, at vi er fleksible og kan tilpasse produktet løbende. Vi kan udskifte bilerne undervejs, og vi kan tilpasse antallet af kilometer, der må køres, efterhånden som det reelle bilbehov er tydeligt. Derudover drager mange fordel af vores tilstedeværelse i hele landet, så erstatningsbilen altid er i nærheden – skulle uheldet være ude, siger Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Europcar er Danmarks største biludlejningsvirksomhed med en flåde på over 7000 biler fordelt på 40 afdelinger. Karsten Ree solgte i 2017 den danske virksomhed til Europcar International, der med over 300.000 biler i mere end 140 lande er blandt verdens største udlejningsselskaber.

Leas en Fabia på nettet

Skoda Fabia Combi kan nu leases på nettet

Klik 10 gange og hent en leaset Fabia Combi inden 10 dage, lover importøren.

Nu kan man lease en Škoda Fabia Combi online andre steder end på GoMore.dk. Škoda introducerer nu privatleasing online, så kunderne nemt og bekvemt kan bestille den hjemme og hente den hos en forhandler. På tide, kan man roligt sige.

“Škoda udvikler digitale løsninger, som gør det nemt og bekvemt at være kunde. I forvejen kan man bl.a. konfigurere og opleve sin Škoda i vores bil-konfigurator. De fleste danskere handler jævnligt i netbutikker, og derfor er det et naturligt skridt, at man nu også kan bestille sin Škoda online. Der vil løbende blive tilføjet flere af Škodas populære modeller til sitet,” siger Michael Ebeling, der er direktør for Škoda Danmark.

Starten på en ny tid

Med færre end 10 klik vælger kunden bl.a. motorstørrelse, forsikringsselskab og udleveringssted. Derefter får kunden en kvittering for bestillingen på e-mail, og da der er tale om lagerbiler, vil bilen kunne hentes hos den valgte Škoda-forhandler indenfor 10 dage.

“Det personlige møde med Škoda-forhandleren er fortsat vigtigt, fordi kunden får en grundig introduktion til bilen, når den bliver udleveret. Men vores privatleasing online er kun begyndelsen på en ny tid, hvor kundeoplevelsen i den fysiske butik vil smelte sammen med onlinehandlens bekvemmelighed,” understreger Michael Ebeling.

Det breder sig: Lad andre bruge bilen, når du ikke selv kører i den

Det hitter at gå sammen om udgifterne, når vi skal fra A til B, og på kort tid har deleøkonomiske løsninger bidt sig fast i bilbranchen. Europcar og Snappcar er klar med koncept, hvor kan man leje billigt, hvis andre må benytte bilen, når man ikke selv skal bruge den.

Gennem de seneste år har vi været vidne til et deleøkonomisk boom – først med Airbnb og couchsurfing og siden med delebilløsninger som GoMore, LetsGo og SnappCar, der har gjort det nemt for private bilejere at udleje deres bil. Biludlejningsvirksomheden Europcar står i samarbejde med SnappCar bag et nyt koncept, der hedder Drive & Share, hvor folk får mulighed for at leje en bil til særpris, hvis man lader andre bruge den et vist antal gange hver måned.

– Deleøkonomiske løsninger inden for bilbranchen er på ganske kort tid opstået ud af ingenting, og hvis folk med bil kan udnytte kapaciteten og samtidig tjene nogle penge, er det oplagt at udleje bilen, fremfor den holder stille. Det er et område, der i øjeblikket udvikler sig, og med nogle af de muligheder, vi ser på markedet i dag, bliver deleløsninger attraktive for flere og flere, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver med base i Odense.

Bilist i 27 ud af 30 dage
Med det nye koncept kan man leje en bil for 2910 kroner i måneden inklusive alt andet end brændstof. Hvis man vælger at videreudleje den via SnappCar i mindst tre dage om måneden, får man et tilskud på 950 kroner og er således nede på 1960 kroner i måneden. Troels Larsen har netop prøvet kræfter med Drive & Share, da han stod med et akut behov for en bil.

– Jeg skulle bruge en bil hurtigt, og jeg valgte først og fremmest Drive & Share, fordi bindingsperioden var væsentligt kortere end ved andre løsninger. Samtidig er konceptet nemt og overskueligt, og med tilskudsordningen og indtægter fra videreudlejningen bliver det en billig måde at holde bil på, fortæller Troels Larsen.

Drive & Share har en bindingsperiode på tre måneder og kræver nul kroner i udbetaling.

– Med Drive & Share har vi forsøgt at skabe en løsning, hvor alle kan være med, og det er ideelt, hvis du for eksempel har brug for en bil til og fra arbejde i hverdagen, men ikke i weekenden. Jo mere du videreudlejer din lejebil, jo billigere er du kørende. I princippet kan du faktisk køre gratis – udgifter til eget brændstofforbrug undtaget – hvis du videreudlejer bilen ti dage om måneden, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Volvo XC40 er Årets Bil i Europa og kommer med tre cylindre

Volvo præsenterer en ny, trecylindret Drive-E drivline til sin nye model i segmentet for kompakte SUV’er, XC40. Det er den første trecylindrede Volvo-motor i virksomhedens 91-årige historie.

Drive-E 3 cylinder Petrol – modular design

Det går godt for kinesisk-svenske Volvo. Volvo XC40 er netop kåret som Car of the Year 2018 i Geneve. Og allerede nu præsenteres en spændende udgave med sparemotor. For første gang i Volvos 91-årige historier kommer der en trecylindret motor under en Volvo-motorhjelm, og Volvo har selv udviklet den nye, trecylindrede, 1,5 liter benzinmotor med direkte indsprøjtning. Den bygger på samme modulære design som virksomhedens firecylindrede Drive-E motorer. Den leveres med en sekstrins manuelt gearkasse og kan fra næste år tilkøbes med en ottetrins automatisk gearkasse. Den ny motor produceres på samme produktionslinje som Volvo’s firecylindrede benzin- og dieselmotorer. Det følger Volvo’s strategi om hele tiden at få mest muligt ud af de økonomiske stordriftsfordele.

 – Vores trecylindrede motor er en spændende nyhed både for XC40 og for Volvo generelt, siger Alexander Petrofski, Volvo Cars’ seniorchef for 40-programmet.
– Det kompakte motordesign giver os den fleksibilitet, vi har brug for, når vi skal introducere flere drivliner til XC40-kunderne, tilføjer han.

Den ny Volvo XC40 – Car of The Year 2018

 Motorprogrammet i XC40 omfatter også D3 150 hk diesel- og T4 190 hk benzinmotorer. Yderligere er den lille ny designet, så den kan integreres i Twin Engine plug-in hybrid biler. En hybrid- såvel som en ren el-drivline vil senere kunne fås til XC40. Kunderne kan nu også vælge flere udstyrsniveauer, bl.a. Base, Momentum og R-Design samt det nye topniveau Inscription. Med Inscription får kunderne et eksteriørdesign, der inkluderer 18”, 19” eller 20” fælge, unikke skidplates, blank nederste siderudeliste, en særlig Inscription-grill samt modelspecifikke lakfarver. Indvendig indeholder Inscription en nydesignet krystal-gearknop og Volvo’s attraktive Driftwood Deco, som først blev introduceret i den prisvindende mellemstørrelse SUV, XC60.

Med tilbehør som 21” Black Diamond letmetalhjul og et nyt styling-kit med skid plates i børstet aluminium samt integrerede, dobbelte afgangsrør får XC40 endnu mere karakter, mener Volvo.
– 
Den nye XC40 er en ungdommelig bil, som passer til førere, der gerne vil signalere, at de ikke er som alle andre, siger Alexander Petrofski og tilføjer, at Volvo ønsker at give deres kunder mulighed for at udtrykke sig på deres helt egen måde, som kan være mere eller mindre diskret, og derfor giver vi dem flere valgmuligheder, både hvad angår ydelse og stil.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de billigste byer for bilejere – gæt selv bundproppen

Peugeot 107

Mange forhold, blandt andet parkeringspriser, er med i undersøgelsen.

Vejle, Kolding og Esbjerg er de byer, det er billigst at være bilejere i. Det viser en stor undersøgelse, som økonomitjenesten Mikonomi har lavet. Med i undersøgelsen er udgifter til parkering, værkstedet, benzin, forsikring, tabt tid ved kødannelse og færdselsuheld, der jo som bekendt koster selvrisiko – eller en værkstedsregning, hvis man ikke har kasko.

Det kræver nok ikke den store fantasi at gætte den dyreste by. Det er selvfølgelig København.

Undersøgelsen kan ses her: https://www.mikonomi.dk/blog/2018/02/undersoegelse-hvilken-by-er-den-bedste-at-vaere-bilejer-i

Fleksible bilabonnementer hitter: Europcar puster nyt liv i udlejningsidé

Forbrugerne fravælger i stigende grad egen bil til fordel for abonnementsbaserede lejeløsninger, der bliver stadigt mere fleksible. Seneste skud på stammen, Movon, har ingen startomkostninger, og efter 30 dage er der ingen binding.

CD- og DVD-samlingen hedder henholdsvis Spotify og Netflix, og som forbrugere har vi adgang til mere, selvom vi investerer mindre. Og uanset om man er i markedet for strømper, barberblade, hundemad eller dagligvarer, fås produkterne i stigende grad gennem abonnementsløsninger. Bilbranchen er ingen undtagelse. Flere og flere vælger at langtidsleje eller lease biler, og fleksibilitet er blevet et primært parameter for, hvilken løsning man vælger.

– Køber du en ny bil, har du et kæmpestort værditab, idet du kører ud af forretningen. Derfor binder man sig til bilen i rigtig lang tid, hvis købet skal kunne betale sig, og det er der efterhånden mange, der fravælger. Folk går derimod i stigende grad efter de mest fleksible abonnementsløsninger med lav førstegangsbetaling og kort bindingstid. De fleste vil gerne have muligheden for hurtigt at sadle om, også selv om de ikke gør brug af den – følelsen af fleksibilitet er central, siger Michael Beck, der er uvildig bilrådgiver og indehaver af Bilraadgiver.dk.

Kør Up! til hverdag og E-Klasse til fest

Nu relanceres Movon, der er en abonnementsbaseret lejeløsning, hvor man efter 30 dage frit kan opsige abonnementet når som helst. Det danskudviklede koncept, der blev testet som pilotprojekt i løbet af 2017, er ejet af Europcar. Movon kan derfor trække på Danmarks største udlejningsselskabs bilflåde og er med 40 udlejningssteder tilgængelig i hele landet.

– Med Movon har vi skabt markedets ultimativt mest fleksible abonnementsløsning, der giver vores kunder mulighed for at skifte bil fra dag til dag, og der er ingen fast abonnementsydelse. Du kan køre i en VW Up! for under 3000 kroner i måneden, og hvis du skal ud at føre dig lidt frem i weekenden, kan du skifte VW’en ud med en Mercedes E-Klasse, og er behovet mere praktisk, vælger du varevognen eller stationcaren. Derefter vender du tilbage til hverdagsbilen, og betaler blot et ekstra beløb for hver dag, du har benyttet dig af opgraderingen, forklarer Christian Ree, der er administrerende direktør hos Europcar i Danmark.

Holdningsændring baner vej for bilabonnementer

I bilbranchen mærkes det ifølge konsulent Michael Beck tydeligt, at der er sket en ændring i danskernes forbrugsvaner. Ifølge eksperten har især to årsager lagt kimen til tidens trend.

– For bare et par år siden havde de fleste en idé om, at man skulle eje sit eget transportmiddel, men på det område er der sket en markant holdningsændring hos forbrugerne, der meget nøgternt går efter, hvad der bedst opfylder behovet. Derudover er en del danskere tilbageholdende med leasing på grund af store startomkostninger og ugennemsigtige prisstrukturer. Men de seneste abonnementsbaserede lejeløsninger, hvor prisen er inklusive alt andet end brændstof, tiltaler mange, vurderer Michael Beck.

Danskernes vinterdæk bliver sikrere – takket være ukendt ordning

Fem år efter ny EU-mærkning af dæk blev indført, er udvalget af sikre vinterdæk øget markant. Der findes i dag langt flere vinterdæk i kategorierne med kortest bremselængde.

FST-17011k

Det er nu for alvor tid til at udskifte sommerdæk med vinterdæk. Ifølge Brian Lund fra First Stop er der ingen gode undskyldninger for at køre på sommerdæk i vinterhalvåret. Foto: PR

For præcis fem år siden blev det med ét betydeligt nemmere for danske bilister at udvælge de bedste dæk ud fra tre klassifikationer – lig dem fra hårde hvidevarer og andre elektriske apparater. Den såkaldte EU-dæklabel viser et dæks egenskaber ud fra parametrene udvendigt støjniveau, brændstoføkonomi og bremseevne. Sidstnævnte med en graduering, hvor A er det bedste, mens G er det dårligste.

Ifølge Volker Nitz fra Rådet for Større Dæksikkerhed er antallet af vinterdæk med B-mærkning i bremsning på våd vej steget med næsten 50 procent fra 2015 til 2017.

– Tallene viser tydeligt, at udvalget af vinterdæk i dag er blevet sikrere. De seriøse producenterne bruger rigtig mange penge i udvikling og forskning, og den ”nye” mærkningsordning er også blevet et målbart konkurrenceparameter. Alligevel er der desværre stadig for få forbrugere, der kender til ordningen, fortæller Volker Nitz. Han vurderer, at mange af de helt billige dæk er forsvundet fra markedet over de seneste år, fordi de klarer sig for dårligt i test.

Hos dækkæden First Stop med over 40 centre fordelt i Danmark er der også en klar tendens i danskernes dækvalg. – Vi oplever, at dæk med de bedste karakterer bliver solgt betydeligt mere i dag end for fem år siden, og det har været med til at højne sikkerhedsniveauet på de danske veje, forklarer Brian Lund fra First Stop.

Dækmand: Vinterdæk er obligatoriske

Ifølge Brian Lund er vinterdæk en obligatorisk del af en korrekt udstyret bil i vinterhalvåret. Sommerdæk er markant dårligere, og der er ikke gode undskyldninger for at køre rundt på dem, når der er is og sne på vejene, fordi vinterdæks bremselængde er kortere og styreegenskaber bedre.

Lidt over 80 procent af de danske privatbilister kører med vinterdæk, og det tal har været stabilt i en årrække, så der er stadig en del bilister, der burde overveje at få vinterdæk. Hvis du skal til et af vores nabolande i løbet af vinterhalvåret, skal du også være opmærksom på, at de har en mere striks vinterdæklovgivning, siger han.

Samtidig råder Brian Lund til at købe vinterdæk, der er specielt udviklet til det danske klima, fordi eksempelvis dæk produceret langt fra Europa ofte slet ikke giver den sikkerhed og de køreegenskaber, bilisterne normalt forventer af et vinterdæk.

Tjek mønsterdybde og alder

Inden brugte vinterdæk monteres, er det en god idé at kontrollere dem for skader og lav mønsterdybde. Ifølge loven er 1,6 millimeter minimum, men de fleste fagfolk råder til at skifte dæk ved 3 millimeters mønsterdybde.

Hvis dine dæk er over fem år gamle, er det særlig vigtigt, at du ser efter, om de har revner eller ikke længere virker så ”smidige” som tidligere, siger Brian Lund.  

First Stop er en landsdækkende kæde af lokalt ejede dæk- og autoservicecentre. På europæisk plan har kæden over 2.000 medlemmer. www.firststop.dk  

Ny analyse: De 29-årige og de 37-årige tager kviklån til bilkøbet

LSP-1705-4kDe unge, der tager onlinelån, låner primært små beløb til shopping og rejser. De etablerede midt i livet låner fem gange så meget. De vil bygge huset om eller købe ny bil, viser frisk analyse fra sammenligningsportal.

Tager man et ”røntgenbillede” af alle danske onlinelånere, dukker der helt klare billeder frem af forskellige typer lånere. Man kan blandt andet se, at det er de 29-årige og de 37-årige, der oftest låner online for at købe bil. Lånere med en månedsindkomst på under 5000 kroner er typisk studerende, er i gennemsnit 21 år og låner online til lidt shopping eller for at kunne tage på ferie. De låner i gennemsnit 11.500 kroner. I den anden ende af skalaen finder vi de veletablerede med en månedsindkomst på den gode side af 40.000 kroner. De er 48 år og låner primært for at bygge om eller renovere huset, sekundært for at skifte bilen ud. De låner i gennemsnit noget mere, nemlig 52.500 kroner. Det viser en frisk analyse fra sammenligningsportalen fair-laan.dk.

– Tallene er ikke overraskende for os, der arbejder med at rådgive om onlinelån til daglig, men det er alligevel interessant at se, hvor tydelige forskelle der er aldersgrupperne imellem, fortæller analytiker og CEO Andreas Linde. Han er ikke overrasket over, at også folk med en årsindtægt på 480.000 kroner låner online.

– For mange mennesker i dag er det en stor fordel, at lånet kan klares i ro og mag online derhjemme i stedet for at sidde med hatten i hånden hos bankrådgiveren. Og hvis man har en god lånehistorik og en god betalingsevne, kan man online få meget rimelige tilbud med lave eller ingen gebyrer samt fornuftige renter. Og det er totalt gennemsigtigt. Stoler man ikke på, at tilbuddet fra långiver X er godt nok, kan man jo bare prøve långiver Y. Og man kan hele tiden sammenligne med tilbud fra ens egen bank, siger Andreas Linde.

De 36-årige låner for at flytte
Lånerne i analysen er kun blevet spurgt om, hvad de skal bruge pengene til, ikke andet. Men noget tyder på, at de 36-37-årige måske skal skilles fra deres partner. De låner nemlig oftest for at kunne betale et depositum på en ny bolig, at indfri gæld, betale regninger eller købe en bil, som nævnt i indledningen. De låner i snit 31.500 kr. De 29-årige låner primært til en bil, og det må være i den beskedne klasse, da de kun låner 14.750 kroner.

Det er dyrt at være fattig. Onlinelån tages ofte af folk, der får nej i banken. De er dyrere end lån hos bilforhandleren eller i banken, så det gælder om at få dem indfriet, så snart ens bank kommer på bedre tanker eller ens indtægt er kommet på ret køl.

Indkomst, kr./md. Gns. lån, kr. Gns. alder Primær årsag til lån Sekundær årsag til lån
0-4999 11.500 21 Shopping Ferie
5000-9999 8750 25 Regninger/gæld/depositum til bolig Billån
10.000-14.999 13.250 27 Regninger/gæld/depositum til bolig Billån
15.000-19.999 14.750 29 Billån – Brugt bil Ferie
20.000-24.999 19.500 34 Bolig/renovation Billån
25.000-29.999 23.750 36 Regninger/gæld/depositum til bolig Bolig/renovation
30.000-34.999 31.500 37 Billån Bolig/renovation
35.000-39.999 36.750 43 Bolig/renovation Regninger/gæld/depositum til bolig
Mere end 40.000 52.500 48 Bolig/renovation Billån

 

Fair-laan.dk er en uafhængig, online sammenligningstjeneste, som ved hjælp af forskellige finansielle kriterier finder de mest attraktive lån på markedet til sine brugere og deres økonomiske situation. Det er fair-laan.dk’s mål at gøre det så nemt og gennemsigtigt som muligt at optage et lån. www.fair-laan.dk

9 tips til mere sikker kørsel – spar bøder og selvrisiko

500 kroner koster det at bruge tågelygter forkert

Forkert brug af tågelygter kan koste dig en bøde på 500 kr.

Vore venner hos Mikonomi.dk har kikket lidt på otte ting, som bilister ofte gør forkert i trafikken. Og da de ofte udløser bøder eller en selvrisiko plus en forhøjelse af forsikringspræmien, giver det god mening et bedrebiloekonomi.dk også spreder de gode tips til at undgå fejlene. Vi har desuden tilføjet et niende godt råd.
1. Justering af sidespejle
Hvis du bare vipper venstre sidespejl en smule mere ud, formindskes den døde vinkel pænt meget.
2. Parkering om natten
Udenfor bymæssig bebyggelse skal man bruge parkeringslys ved parkering.
3. Kørsel med for lavt dæktryk
For lavt eller alt for højt dæktryk kan give nedsat vejgreb, forringet brændstoføkonomi, mere støj og mere dækslid. Få det tjekket.
4. Motoren presses for tidligt
Lad være med at gasse en kold motor voldsomt op. Olien skal ud i krogene, og det kræver opvarmningstid.
5. Tågelygter er til tåge
Inden for lygtetændingstiden må tågeforlygterne kun tages i brug, hvis der forekommer kraftig nedbør eller tåge.
Du må gerne køre med dine tågeforlygter udenfor lygtetændingstiden, selv om det ikke er tåget, såfremt du ikke anvender nær-/kørelys samtidigt. Tågebaglygterne må kun tages i brug ved tåge og kraftigt nedbør.
Hvis du overtræder reglerne, kan du få en bøde på 500 kr.
6. Overhalingssporet er til overhaling
Vil du gerne have en bøde på 1.000 kroner? Så bliv bare liggende i overhalingssporet på motorvejen, når du har overhalet andre.
7. For tidlig fletning
Vent med at skifte vognbane, når du når til det sidste skilt, der indikerer sammenfletningen.
8. Hold afstand
En god tommelfingerregel til at holde en sikker afstand er, at du skal holde det som svarer til to sekunders afstand mellem dig og forankørende, altså cirka to billængder.
9. Åbn døren med højre hånd
Mange cyklister er i tiden løb knaldet ind i en meget hård bildør, der er blevet smækket op i hovedet på dem, mens de var på vej forbi den parkerede bil. Det er ikke deres skyld, det er bilistens. Væn dig til at åbne døren med din højre arm og højre hånd, når du er fører. Så tvinger du dig selv til at dreje hovedet og se bagud, inden du åbner døren. Er de passager, så brug venstre arm og venstre hånd.
http://www.mikonomi.dk/blog/2016/10/8-ting-du-ubevidst-goer-forkert,-naar-du-koerer-bil/ kan du læse om de otte ting, du ubevidst gør forkert, når du kører bil med gode, forklarende grafikker og billeder. Ovenstående var kun et koncentrat.